[Napęd] Bateria

[Electronite]

No to tak, wszystkie cele martwe. Rozładowanie akumulatorów poniżej 2,8V oznacza ich nieodwracalne zniszczenie. 0% naładowania to właśnie 2,8V. Niektórzy producenci podają 2,75V. 100% naładowania to 4,2V i tutaj następna uwaga, 4,2V oznacza 4,2 nie 4,3V nie 4,237V. NIE WOLNO ci przekroczyć 4,2V bo to poprostu wybuchnie - i to nie jest żart.

Możesz ładować do 4V na począek i zobaczymy jak bęzie postępował proces. Musisz ładować każdy blok z osobna, czyli najpierw czarny-brązowy aż osiągnie 4V, potem odłączasz i podłączasz brązowy-czerwony i znowu jedziesz do 4V. ładowanie każdej z sekcji powinno zająć około 10H. Jeżeli ładowarka zgłosi naładowanie szynciej  - no to cele straciły pojemność i i tak są do wymiany.

 

O CZYM MUSISZ PAMIĘTAĆ:

Nigdy ale to nigdy nie przekraczaj napięcia 4,2V na ogniwo, nawet na chwilę i nawet troszeczkę.

Gdy napięcie na celi spadnie poniżej 2,8V procesor baterii wyłączy ją, aby nie rozładować jej poniżej tej wartości - to ma miejsce teraz. Im niższe napięcie tym szybciej rosną tzw. dendryty w warstwie litu wewnątzr baterii. One powodują zwarcie wewnętrzne i taka bateria jeżeli będzie użytkowana to poyrafi explodować  z ogniem bez ostrzeżenia.

Proces polega na tym, że w takiej baterii jest warstwa która rozdziela plus i minus. I gdy napięcie jest za nisie to ta warstwa się zaczyna rozpuszczać. To tak w krótkich słowach. Gdy bateria ma 0V no to nie ma w niej energii i jest bezpieczna, ale jak taką "rozpuszczoną" baterię naładujesz. A gdzieś tam ten prąd znajdzie sobie drogę i wypali zwarcie między - a + w środku no to cały akumulator staje w płomieniach. I tego nie ugasisz.

Także ładuj bardzo po mału, i po naładowaniu zostaw na 12H odłączoną od elektroniki - jeżeli napięcie samoistnie spada - ŚMIETNIK. Jak trzyma no to musisz sobie zadać pytanie czy się boisz czy nie. Ładowarkę ustawiasz na Li-io i 1S, Prąd na 2A a napięcie na 4,2V.

Ja bym się skontaktował z BTO.pl o wycenę złożenia takiego pakietu na nowych, dobrych celach.

Edytowane 13 Marca 2023 przez Electronite

[marcined]

Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc jakoś się zrewanżuję

A wiec ładowałem po kolei każdy blok z osobna na razie do 3V  puściłem 0,5 Amper wiem że to chyba za mało ale na początek nie chciałem przesadzać ,zostawiłem baterię na 4 godziny i po sprawdzeniu było różnie 2,8v 2,4v 2,5v 2,3V itd. ale w końcu na głównych zaciskach coś drgnęło 18,5V a nie jak wcześniej 2,4v 

Podłączyłem gniazdo pomiarowe do płytki jedyne co mnie zastanawia i martwi to dlaczego po przekręceniu kluczyka na pozycję ON nie pokazuje się żadne napięcie na wyjściu podłączyłem do gniazda w rowerze bo myślałem że ma to coś wspólnego z wyświetlaczem jakiś sygnał wzbudzi elektronikę i to jakoś zadziała ale nic.

wypiąłem gniazdo pomiarowe i zacząłem ładować od początku blok dojechałem do 3,50v i wyłączyłem bo niestety czas do pracy iść a nie zostawię tego bez monitorowania teraz jakoś zauważyłem że się wolniej ładuję ale się ładuje .Jutro na nowo zacznę to ładować każde po kolei do 4,18V bo trochę się boję jak mi to wszystko wytłumaczyłeś nie ma żartów .

 

Co do ładowarki to nie znalazłem jej ,sam się zastanawiam jak mogłem ją przetracić szukałem i znalazłem coś takiego

https://allegro.pl/oferta/ladowarka-elpower-24v-26v-2a-4pin-giant-twist-11231599402

Żebym tylko załączył rower to by było spoko, wtedy w tej firmie którą podesłałeś zregenerował bym tą baterię ładowarkę bym jakąś dobrał i miało by to sens 

 

 

[Electronite]

Bardzo dobrze, że nie pompowałeś odrazu do 4,2 tylko stopniowo, dobry ruch. Najważniejsze, że te cele muszą mieć IDENTYCZNE napięcie. I to z dokładnością do drugiego miejsca. Inaczej procesor wykryje usterkę cel i wyłączy baterię.
Na obrazku zaznaczyłem ci, mosfeta odcinającego ładowanie on rozłącza minus baterii od ładowarki gdy bateria osiągnie zadane napięcie. Powyżej, masz 2 oporniki 5mOhm które służą do pomiaru prądu ładowania/rozładowania. Tam gdzie masz czerwone kable to nie widzę. Jest cienki czerwony od ładowania podłączony bezpośrednio do plusa całego pakietu i gruby który idzie jakoś inaczej. Jeżeli nie masz zasilania na stacyjce, to musi być wyłączony mosfet rozładowania, to może być ten ponad czerwonymi kablami, albo może to być regulator LDO do zasilania procesora.

Możesz miernikiem sprawdzić czy jest napięcie przed stacyjką.

 

[Electronite]

A i tą ładowarkę możesz kupić. Ona wolna dość jest jest będzie pasować.

[marcined]

Ładowałem dzisiaj maxymalnie dobija do 3,51Vi więcej nie bardzo ,ale to nie mam sensu sprawdziłem pozostałe cele i niestety spadki do 0,60V ,1V,  0,70V ogólnie lipa baterie do wymiany dzwoniłem do BTO.pl wysłałem zdjęcia i Pan powiedział że nie podejmą się tego że za elektronika jest skomplikowana że w przypadku komplikacji nie będzie w stanie jej zastąpić że wszystkie cztery styki są w użyciu i nie pomogą .Nie bardzo wiem co dalej z tym zrobić czy na rynku wtórnym szukać baterii, żeby była możliwość zakupu nowej baterii nawet kosztem przerobienia bagażnika tylko nic takiego nie znalazłem dziwię się że nie mam w Polsce kogoś kto takie rzeczy naprawia ...

[Electronite]

Na elektrodzie pytaj, ja w geteborgu siedzę więc ci tego raczej nie poskładam, Ale ci goście z BTO oni nie mją niczego się podejmować, tylko sprzedać ci pakiet - co ich elektronika obchodzi!. To nie ich problem. Mają na wymiar pospawać nowe cele i tye. Kable sam będziesz łączył. Dodatkowo możesz poprosić o lepsze ogniwa. Teraz masz Panasonici 2900mAh, możesz tam wstawić 3500mAh,

 

Faktycznie, jak masz spadki z 3,5 do 0,7V to to jest śmietnik nic tu nie zrobisz. Możesz spróbować odlutować te 2 duże tabsy "plus i minus pakietu". Wyjąć płytkę kompletnie. Odwinąć taśmy, zdjąć czujniki temperatury, wyjąć cały pakiet z obudowy i jeszcze raz pomierzyć

Edytowane 16 Marca 2023 przez Electronite