[Serwis] wyciek z xc 30

[mdhlodz]

Cześć, dwa dni rower stal do góry nogami bo miał zajęte koła, pod rowerem i na rowerze byla ścieżka po oleju z amora. Amor to xc 30tk na sprezynie z tlumieniem odbicia. Wyciek z pod lewego pokrętła do regulacji twardości. Na podłodze były dwie krople troche większe niż moneta 5zł każda. Ale mniejsze niż banknot 10zł. Amor roczny, przebieg z 1000km max. Kupiony nowy. Przejmować się taką utratą smarowania czy dać na serwis na uzupełnienie. Pytam bo nie wiem ile.jest tam tego oleju i czy nie wypłynął cały.

[gtb]

Lepiej to sprawdzić i brak uzupełnić  niż go zatrzeć . Tu masz manual XC30 https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/_mBrCuCYT-SBL3DkZdhn2lNAAPVYm7Uc0L9SBOCIY_o/mtime:1440002679/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004936_rev_b_xc28_xc30.pdf

[mdhlodz]

Dzieki, żeby uzupełnić olei wystarczy odkrecic ta gorna nakredne z imbusa w lewej goleni gdzie byl wyciek?

[mrmorty]

widocznie padł oring pod korkiem. Jak już się bierzesz za grzebanie, to weź zrób mu pełny serwis. Przejdź się do jakiegoś sklepu motocyklowego i kup olej do amortyzatorów 5W. Dużo go nie potrzebujesz bo łącznie z ilością wlaną do goleni z tłumikiem oraz do dolnych goleni w celu smarowania pójdzie Ci max 150 ml. Może w okazyjnej cenie kupisz 0,5 l oleju Castrol fork oil 5W - coś ok 20 - 25 zł a jak nie to zamów na allegro Repsol fork oil 5W - litrowe opakowanie z wysyłką można kupić już do 35 zł. Podejdzie też każdy inny olej o gęstości 5W. Lepkość w przypadku tłumika Turn Key nie ma najmniejszego znaczenia więc jak będziesz miał dobrą okazję to bierz każdy bo nie ma sensu wydawać 60 zł na opakowanie Silkolene czy Motula.
Na łańcuch możesz dać jakiś smar stały typu ŁT 43 do którego dodasz trochę oleju do amorków tak aby uzyskać papkę. Możesz też kupić wazelinę techniczną(to w przypadku gdy nie masz smaru stałego a kupowanie dużego opakowania mija się z celem) którą wymieszaj z olejem(do amorków) do uzyskania konsystencji papki. Raczej bym skłaniał się do wazeliny technicznej, bo tą mieszanką śmiało można posmarować później i ślizgi i uszczelki z kurzowymi włącznie na gwintach kończąc.
Dasz rady  

[mdhlodz]

Sam się boję za to wziąć, tylko czy warto robić alarm na serwisie. bo wyciekło może max pól kieliszka wódki. Znów oddam na serwis i boję sie że bedzie jak z mechanikami samochodowymi, nic nie zrobia , a kasę wezmą.

[mrmorty]

serwis jest łatwy, a jak się boisz to pisz do mnie na priv - da się to ogarnąć za flaszkę

 

[mdhlodz]

Dzieki. Jak sie zdecyduje napisze. Chodzi o to ze oddaje rower na serwis na kompletna zmianę napedu wiec przy okazji powiem zeby to zrobili. Uszczelka powinna trzymac, wiec beda potrzebne jakies elementy.

[tobo]

Sam się boję za to wziąć, tylko czy warto robić alarm na serwisie. bo wyciekło może max pól kieliszka wódki. Znów oddam na serwis i boję sie że bedzie jak z mechanikami samochodowymi, nic nie zrobia , a kasę wezmą.

To zapytaj co zamierzają w tym przypadku robić, jaką mają diagnozę problemu i co jeśli problem się nie rozwiąże przy doraźnych sposobach jego załatwienia. Jeśli po ich naprawie sytuacja się powtórzy to znaczy że majsterkowanie się nie powiodło albo nie zajęli się problemem.

[mlody891]

Witam, od kilku dni jestem posiadaczem nowego roweru z  amorem Rock Shox XC 30 z blokadą i na samym starcie mam z nim problem, bo zostawia wyraźne ślady oleju na górnych goleniach.

 

Tu są zdjęcia

 

http://zapodaj.net/216d6592496a2.jpg.html

http://zapodaj.net/35051166c9689.jpg.html

 

Dodam, że olej jak sie uzbiera na goleniach, to zaczyna spływać, czyż bym miał walnięte 2 uszczelki w nowym amorku ?? Lub jakieś inne opcje, uszczelka musi się ułożyć, dotrzeć ? Za duża ilość oleju w amorku ?

Edytowane 3 Marca 2016 przez mlody891

[dran2]

Albo za dużo albo naprawdę zarżnięte uszczelki. Ja bym otworzył, spuścił olej, wyczyścił i zalał od nowa tyle i trzeba, przy okazji obejrzał uszczelki.
Czy tam na drugim zdjęciu 3cm od korony masz takie wgniecenie w ladze czy to brud?

[mlody891]

Na ladze to bród, zajechane uszczelki w nowym amorku i to po 2 stronach od razu ? Jak na tą chwile to zrobiłem dopiero 15 km nie było czasu, ale muszę się gdzieś przejechać i możne się dotrze. Jeżeli nadal będą pierścienie się robiły z oleju na lagach to gwarancja chyba :/ a jak ustanie to zobacze czy jest olej w amorku i zaleje go na nowo 

[mlody891]

Pojeździłem trochę intensywniej po lesie i sytuacja tak wygląda w nowym amorku

[mrmorty]

Oleju jest zdecydowanie za dużo. Moim zdaniem całość do rozkręcenia i sprawdzenia czy producent nie przesadził z ilością oleju do smarowania goleni. Być może nie producent a sprzedawca/serwisant na przeglądzie zerowym. oleju do smarowania goleni powinno być od kilku do kilkunastu ml max w każdej goleni.

[mlody891]

Nie bawiłem się z tym, bo na rozbieraniu amora się nie znam jeszcze, więc amor pojechał na gwarancje, zobaczymy co powiedzą i zrobią.