[wybór szosy] CANNONDALE vs S-WORKS

[BartZ]

Witam Szanownych Kolegów.

Zamierzam kupić pierwsza szosę w związku z czym bardzo proszę o radę która ?

CANNONDALE Supersix Evo 3 ultegra 6800 czy

S-Works Venge Elite na sh 105

 

Jeszcze pytanie czy rozmiar będzie dla mnie odpowiedni - mam 188 cm, 90, 92 kg

Oba są w rozmiarze 58

[erzurum]

rozmiar speca  będzie idealny, oba świetne

[BartZ]

rozmiar speca będzie idealny, oba świetne

Dziękuje :-)

[dywyn]

Gdzie zamierzasz jeździć? Spec to aero rama bez aero kół, co wizualnie daje efekt pokraczności. Ale przecież stożki możesz dokupić w przyszłości i rower będzie miał sens. Rower będzie ważył ponad 8 kilogramów. Cannondale to rama nie aero ale posiada o grupę wyższy osprzęt. Wynikiem tego będzie waga mniejsza o co najmniej 0,5 kg w stosunku do Speca.

[BartZ]

Z tymi kołami musiałbym mocno poczekać ;-) Budżet nadszarpnięty z dalekim zapasem ! Dlatego skłaniam sie w kierunku Canona. Moje trasy to czysto amatorska jazda wokół Trojmiasta - czyli wszystkiego po trochu. Dziękuje za cenne wskazówki

[Loppix]

raczej cannondale z uwagi na ultegrę

 

[dywyn]

Też wybrałbym Cannondale. Zastanów się nad fajnym http://www.giant-bicycles.com/pl-pl/bikes/model/tcr.advanced.1/24482/89266/ tańszy niż te Spec i Canon. Z różnicy w cenie powinno wystarczyć na dobre koła i będzie super maszyna. Tutaj o nim możesz poczytać: http://portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/testy_rowerow/14844/test_giant_tcr_advanced_1

[wojciecho]

Mi osobiscie Venge w ogóle nie podszedł,,,cieżko sie na nim jeździ tz głownie podjazdy kształt ramy średnica rór robi dodatkowy opór przy bocznym wiaterku a jak dołożymy koła na Stożku to trzeba mocno trzymac kierownice..co do Cannodale nie podobają mi sie linki na ramie ,,szkoda,ze nie poszli w czystą rame.Jeśli masz możliwosc przetestować speca to to zrób..ale moim zdaniem z Tarmac  jest zdecydowanie lepsza maszyna do jazdy w różnym terenie.

 

[dywyn]

wojciecho zwróciłbym uwagę na fakt, że linki na zewnątrz ramy będą miały wpływ na działanie napędu (linki mają mniejsze tarcie), trwałość ramy (brak dodatkowych dziur i kanałów, łatwość wytworzenia w fabryce) i łatwość serwisowania.

[wojciecho]

he he dowaliłeś...

 

aż mi się nie chce pisać...

[tobo]

 

 

linki na zewnątrz ramy będą miały wpływ na działanie napędu (linki mają mniejsze tarcie),

W jaki sposób linki wewnątrz ramy generują większe tarcie?

Byłoby tak wtedy gdyby wewnętrzne prowadnice były wykonane nieprawidłowo.

Nie zauważyłem by w ramach z wewnętrznym prowadzeniem tarcie było problemem. Trochę styczności z takimi rowerami mam. W produktach markowych z reguły jest to rozwiązane sensownie, w podróbkach lub wszelkich nołnejmach z Azji - różnie. 

[dywyn]

Przerabiałem to w Tekach i Scottach na napędach 105 (5700 i 5800) i Ultegra. Z własnego doświadczenia wiem, że linki pozostają dłużej w pełni sprawne i napęd działa lepiej gdy nie są umieszczane w ramie. U mnie lepiej działa napęd 105 5800 z zewnętrznym prowadzeniem linek niż Ultegra 6800 wewnętrzny. Zresztą podobne uwagi ma wielu użytkowników i mechaników. Rozwiązaniem problemu jest elektronika

[tobo]

Ja również mam styczność z np Trekami i to w dużej ilości i nie zauważyłem żeby akurat w przypadku Treków, które mają linki "luźno" wewnątrz ramy (bez tuneli prowadzących) prowadzenie linek miało negatywny wpływ na działanie (za to pancerze puszczone pod owijką owszem).

Linka w Madone wchodzi przez dolną rurę, przechodzi przez nią, przechodzi przez ślizg pod ramą, wchodzi do rurki podłańcuchowej, wychodzi na jej końcu. Ilość punktów stycznych jest taka sama jak w ramach Madone z zewnętrznym prowadzeniem.