Erkki Napisano 15 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 15 Listopada 2013 (edytowane) Test ten jest właściwie głównie dla posiadaczy rowerów crossowych i miejskich firmy Scott, ale błotniki pasują też do innych rowerów. Do mojego roweru crossowego Scott Sportster x20 (2013)- wysokiej klasy rower crossowy, chciałem kupić błotniki, bo po prostu bardzo brudził się rower przy jeździe po lesie, chociaż nie dojeżdżam rowerem do pracy, ale przy polskiej pogodzie błotniki są raczej potrzebne jeżeli nie chcemy co chwilę myć roweru czy prać ubrania. Obawiałem się problemów z montażem nie-oryginalnych czy lataniem nich, a więc wybór padł na oryginalne błotniki Scott, które wg producenta pasują do rowerów crossowych i miejskich Scott z kołami 28 takich jak: sportster, sub czy venture. Błotniki dostępne są w różnych kolorach. Wykonane są z komorowego profilu aluminiowego oraz plastiku, posiadają boczne wsporniki plastikowe. Opis błotników na stronie Scotta: http://www.scott-sports.com/pl/pl/products/2160001050/fender-set-700c-white-green/ Błotniki wg Scotta są tak dobre, że produkowane są od 2010r., a nawet na 2014r. również są przewidziane. Oto błotniki na rowerze, zdjęcia z netu, czasem z założonym opcjonalnym bagażnikiem: Moją opinię, po założeniu ich i przejechaniu kilkunastu km napiszę w formie wad i zalet: Wady: - ciężkie- łącznie z elementami montażowymi i plastikowymi prętami stabilizacyjnymi ważą tylko trochę mniej niż 1 kg, jednak waga ta nie jest dla mnie odczuwalna gdy podnoszę rower, ani tym bardziej w czasie jazdy, rower jeździ tak jak i bez nich. Nie jest to rower wyścigowy, a więc nie ma takiej różnicy. Wysoka waga jest jednak wymogiem pewnych ich zalet. - bardzo drogie- cena to ok. 250- 300 zł, bardziej to drugie, w necie można kupić za ok. 250 zł z przesyłką, ale poza nim nie dostaniecie w cenie poniżej 300 zł. - pewien kłopot z montażem w moim rowerze, ale o tym szerzej mowa w zaletach. Zalety: - Idealnie dopasowane do roweru- nie są ani za szerokie, ani za wąskie, zamontowane są bardzo blisko opony. - to najstabilniejsze błotniki jakie widziałem, wykonanie z komorowego profilu aluminiowego do którego przymocowane są elementy plastikowe, a także zastosowanie sztywnych plastikowych prętów powoduje, że błotnik jest prawie tak sztywny jak rama Nie można go nawet wygiąć ręką, dopiero przy końcu lekko się wygina jak silnie naciskamy ręką na boki, okupione jest to jednak wysoką wagą. - są bardzo duże, bardzo dobrze chronią, tylny obejmuje pół koła, a przedni 1/3. - łatwo je zdjąć- wystarczy okręcić 2 śruby imbusowe z tyłu i 2 z przodu, które są przy prętach stabilizujących i wysunąć błotniki, które zaczepia się w elementach montażowych na zasadzie kliknięcia lub wsunięcia. - można na nich montować wiele elementów Scott i Topeak takich jak mały bagażnik o udźwigu 7 kg oraz większy o udźwigu 20 kg. Montuje się i demontuje je bez żadnych narzędzi, na zasadzie zaczepienia na profil aluminiowy. - fajnie wyglądają. - instrukcja jest bardzo dobrze napisana, ale jest mały wyjątek- mimo, że producent pisze, że pasuje do modeli sportster od 2010, to u mnie był problem z przednim błotnikiem przy rowerze z 2013r., montaż zgodnie z instrukcją jest niemożliwy bo nie otworu na wylot na środku w amortyzatorze, jednak miałem w domu śrubę, którą udało się przykręcić ten błotnik do amortyzatora bardzo łatwo, ale w inny sposób niż w instrukcji. Jednak Scott powinien uwzględnić to w instrukcji lub jakoś poinformować, bo przecież te błotniki mogą być starsze niż rower. Podsumowanie: Te błotniki generalnie są bardzo dobre, mimo, że posiadają też wady, ale jeśli masz rower Scott z w.w. serii to nie lepszych błotników. Edytowane 15 Listopada 2013 przez Erkki Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi