Janusz56

Nie wiem co bylo dwa lata temu, teraz zarzadzanie czujnikami jest nie tylko na samym urzadzeniu tylko tez na telefonie, cale ustawienia ekranow data fieldow, wraz z tymi wszystkimi ustawieniami ktore sa na urzadzeniu jest jakies cycling dynamics ale nie uzywam planowanie tras dodali mtb albo szosa, ale nie uzywam tego tutaj tylko w komoot. Na iOS responsywnosc jest spoko nie jest to tak ze klikasz i czekasz. Mozna sobie dodawac punkty do wgranej trasy w aplikacji (ale ja uzywam komoota albo gpx app) zalezy o co pytasz jesli chodzi o aplikacje

Bryton S810 w wersji E czyli bez czujnikow jest za 1034zl na bikeinn/tradeinn. cena MSRP to 299$ u nas w EU 299€ a pewnie w polskiej dystrybucji o ile do niej wejdzie bedzie za 1500-1700zl Oferuje zdecydowanie wiecej niz Edge Explore 2 i funkcjonalnoscia jest praktycznie jak edge 8xx a ekran jak w 1xxx Jakosc wykonania bardzo fajna z etui i wysylka wychodzi ok 1100zl ja sie zdecydowalem bo nie jestem zwiazany w ogole z ekosystemem garmina a dotad uzywalem apki trimm cycling na iOS, mialem na oku trimm two ale zostala wykupiona z minusow: nie ma nawigacji glosowej, nie mozna sparowac sluchawek poki co kwestia lacznosci tylko po BT wiec parowanie z telefonem jest po BT co moze wydac sie wolniejsze ale edge explore 2 tez nie ma wifi. ma insert Brytona nowego typu stare conversion kity nie dzialaja trzeba sciagac z wloch conversion kit v2 zeby montowac na garminie (lordgun albo jakis pokrewny sklep) mapy laduje sie na desktopie przez aplikacje i kabel usb-c aktualizacje teraz dodali w nowym patchu ze aplikacja wysyla notyfikacje ze jest nowy firmware upgrade i jest opcja aktualizacji przez apke wczesniej tylko przez kompa i kabel usbc wyszukiwanie glosowe przy sparowaniu telefonu pokazuje bardzo duzo punktow ale niestety nie ma adresu czy odleglosci do nich wiec mozna sie pomylic czy wybrac nie ten co sie chce np Starbucks akcesoria i uchwyty czy folie etui itd jesli chodzi o folie to spotkalem tylko scamera z niemiec na allegro a tak aliexpress nic nie oferuje wiec wszystko trzeba sciagac z zagranicy, bo jak napisalem polski dystrybutor chyba nie wprowadzi tego urzadzenia do obiegu - wyszlo w marcu jest prawie lipiec i cisza… z plusow: nie ma blokady regionalnej i mozna wgrac mapy jakie sie chce na tyle ile 16gb pamieci pozwala (Mapy sa aktualizowane a nie jak igpsport ze od 2-3 lat nie ma aktualizacji polski i trzeba kombinowac) Sync pod komoota(Uzywam), Strave(nie uzywam) czy ridewithgps(tez nie uzywam) mozna wgrywac nowa trase podczas tej samej aktywnosci mozna zmieniac data fieldy przytrzymaniem dluzej podczas rozpoczetej aktywnosci Pelny pan i zoom mapy (nieograniczony) palcami climb pro w wersji s810 jest super ze wzgledu na wiecej miejsca mamy wiecej data fieldow climbpro w wersji free ride tez mozna sobie ustawic tolerancje kiedy ma wyskoczyc powiadomienie bardzo duzo data fieldow jako graphy ogolnie nie mam czego sie doczepic bateria trzyma 50h a i czujnik swiatla automatycznie rozjasnia i przyciemnia ekran do wartosci jaka sobie zdefiniujemy. rerouting offline bez telefonu dziala sprawnie i tez proponuje sciezki po OSM wiec fajnie a nie ogranicza sie do glownych drog… nawigacja adresowa i glosowa (przy sparowaniu telefonu) po kliknieciu punktu tyczy do niego trase Przy dodaniu sobie POI na mapie mozna wykorzystac powrot do punktu/domu i wytyczy po profilu jaki chcemy a nie jak np magene czy igpsport po autostradach… pelny turn by turn z nazwami ulic powiadomienia wyskakuja jak sie ustawi i sa na kazdym ekranie a nie tylko na nawigacji no i super ekran i wymienialny insert Posiada glosnik i alerty glosowe sa customowalne Po tym jak spedzilem ponad miesiac na przegladaniu calego segmentu nawigacji do 1050zl musze przyznac ze jestem zadowolony, mimo ze wczesniej chcialem 630S ale ten layout mnie denerwowal i kwestia czarnej strzalki na mapie w pelnym sloncu Ja nie zaluje, bo sprzet spoko ale niestety gdyby Bryton byl domyslnie na insercie Garmina pewnie bylby popularniejszy, a tak jest to niszowy sprzet chyba ze dokupi sie conversion kit - inaczej w europie akcesoria pod Brytona sa ciezko dostepne jak uchwyt typu dual mount… ale ogolnie z poziomu urzadzenia mozna zrobic wiele a nie tylko z poziomu aplikacji co odroznia go od Magene to na pewno, apka sie nie zacina jest spoko nie wiem jak dzialala wczesniej ale teraz jest rozbudowana i jestem zadowolony jesli cos mi sie przypomni to dopisze

A dlaczego nie uzyjesz po prostu defaultowych Map Apple-a ktore sa wgrane do telefonu? Ostatnio masakrycznie sie wsciekalem ze zadna aplikacja darmowa nie ma opcji wgrania gpx, a tworzenie sciezki w mapach google-a to straszna mordęga ktorej nie da sie zapisac a wrzucic w map to gpx sie da ale potem jest problem bo osmand ma limit 6 map i troche smutno xD (chyba ze bedzie sie edytowac i zapisywac ten sam plik to wtedy moze nie rozpoznaje ze jest to cos nowego mozna sprawdzic) Dlatego przypadkiem zobaczylem ze normalnie w mapach Apple-a jest opcja stworzenia trasy, wyklikanie punktow i potem jej zapisania i normalnie nawiguje. Mam nadzieje ze Tobie rowniez sie przyda. a co do licznika to najprostsza appka BikeTracker polski produkt, przydaloby sie dzielenie ekranu zeby widziec dwie apki a tak trzeba sie przelaczac Kosztuje 14.99 za dozywotni premium wiec nie jest to cos w stylu ze za rok czy inne dziadostwo i te 15zl mozna przezyc ale przez te nawigacje zaczalem juz zalowac ze zdecydowalem sie na smartfon a nie na chinczyka z gpsem a tak jeszcze daje rade, chociaz i tak pewnie skonczy sie na chinczyku xD

Brzmisz jakbyś cytował poradnik z gravel.love w którym zapomnieli dodać coś o uwzględnieniu ratio stack/reach. Dziwne ze nikt na bikefittingu nie wspomniał ze najpierw dopasowywuje się siodełko, a dopiero poźniej podnosi kierownice, skracanie mostka to ostateczność. Poza tym każdy jest inny na szczęście i to ze tobie cos odpowiada i pasuje to inny będzie się męczył. A co do dokumentacji i specyfikacji Sensy to tak niestety nie zwracają uwagi do wymiarów czy spisu użytych części, żeby się czegoś dowiedzieć to stawiają mocno na DIY.

Czy ja wiem wszystko zależy od długości rąk i nóg, mnie M nie siedział, siodełko musiałem mieć wyciągnięte dużo ponad stery, a w L jest poprawnie i wygodnie a mam 185cm właśnie. Pewnie osoby z krótszymi nogami powinny brać M ale w moim przypadku to nie zadziałało Niestety ale bez przymiarki to ciężko zadecydować czy akurat M bądź L pasuje bardziej. Co do tematu, Marinów nigdy nie polecałem i polecać nie będe, chyba wzięło się to od czasów pandemicznych gdy zarezerwowałem sobie Gestalta 2 2020 a mimo mojej rezerwacji i zamówienia to sprzedali komuś stacjonarnie mój rower. Do teraz się cieszę bo komponenty za cene 6800 to mial przedpotopowe (Grupa Tiagra i mechaniczne hamulce tarczowe) no tak dostaje sie dozywotnia gwarancje na rame aluminiowa i 5 lat na karbon ale za taka cene mozna nabyc lepszy rower niz ten prawie 14kg potwor. widze ze teraz jest lepiej bo tiagra zostala wyparta przez grx 400 ale w dalszym ciagu sa te obrecze no i stery z chinska owijka Marin…

R9 tez ma rame aluminium. Jeśli chodzi o full carbon z dobrym osprzetem i komponentami to z czystym sercem bym polecił Sense Giulia Carbon GRX Waga 9.3kg, moze owijka oryginalna troche nie jest z najwyzszej półki. Obrecze to RA Comp Disc na piastach RS470 suport to shimano BB RS500 ale mozna zawsze wymienić pełna grupa GRX przerzutki to grx 820 manetki grx 610 hamulce rx400 korba grx 610 ale mnie wystarcza bo 46/30 odpowiedni dla mnie zakres. rama widelec i sztyca to karbon produkowany w holandii, a nie tak jak u pozostałych firm w chinach/vietnamie czy tajlandii z notka ze designed in usa kierownica z flara naprawde bardzo przyjemny rower, moze kiedys pokusze sie o napisanie recenzji wraz z lista uzytych komponentow i wrzucenie tutaj bo bardzo malo na tym forum znalazlem w temacie graveli od sensy. Na centrumrowerowym.pl maja bledy w opisie jakby cos

A konczac ten offtop i wracajac do tematu. canyon ma lepsze komponenty pod wzgledem sterow, sztycy siodla i obreczy (piast) ktore otrzymujemy od dt swiss. mozliwe ze roznica w cenie jest wlasnie poniewaz kierownica sztyca jak i obrecze w tym tribanie sa jakimis chinczykami bez nazwy. oba rowery maja taka sama grupe osprzetu i naped ale wizualnie bardziej podoba mi sie canyon Uzyte opony cenowo tez sa porownywalne.

Pytanie czy w ogóle używasz blatu 51 i czy zmieniasz wszystkie biegi przerzucając z 51 na 10. Oraz czy dbasz żeby po skończonej jeździe zrzucić na mniejszy blat z tylu żeby przerzutka nie była naciągnięta na 51. Wszystko zależy od sposobu eksploatacji, jeden jeździ 4 lata bez awarii a inny po 3 miesiącach odbija się od serwisu. Bo ma lekkie rozregulowane ustawienie przerzutki i blat 51 wchodzi w mniejszy prowadnik przerzutki co prowadzi do zgniatania.

Przy użytkowaniu takiej kasety 10-51 myślę że będzie zdecydowanie bardziej awaryjna niż 10-42 poprzez wielkość i mniejszą płynność przy przełożeniu to znaczy ogromny skok. W tym miejscu 10-45 byłoby kompromisem. Zakres przełożeń to nie wszystko, głównie trzeba patrzeć na eksploatacje. Jeśli głównym twoim wymaganiem jest 1 blat to nie pomogę bo sam jestem fanem rozwiązań dwóch blatów z przodu i kaset 11-34 albo 11-36.