J0gurTT

Cześć, planuję zakup kół do gravela, do 4000 zł. 70% tras to asfalt i szybkie szutry, ale lubię też zjechać na leśne ścieżki. Do tej pory brałem pod uwagę karbonowe koła PRO-WAY GR2 BLACK 45mm na piastach DT350, ale dzisiaj wpadła mi oferta z niemieckiego sklepu na ZIPPy. I tu pytanie, czy lepiej postawić na koła z piastą DT i z wysyłką z Polski, czy zaryzykować z ZIPPami z wysyłką z Niemiec. Jednak jest to karbon, a kurierzy mają swoje za uszami. Miał ktoś doświadczenie z takimi przesyłkami? Z drugiej strony zastanawiam się, czy na moje potrzeby (rocznie ok. 2000 km + od czasu do czasu jakieś amatorskie zawody) jest sens pchać się w karbon. Czy może lepiej postawić na jakieś aluminiowe DT ze stożkiem 32mm, a zaoszczędzoną kasę wydać na upgrade napędu, sztycy, itp.

Dokładnie tak, plan jest taki, żeby na razie zostawić obecną kasetę Sunrace 11-51T z przerzutką RD-M5100, a na piastę dt350 wrzucić bębenek HG. Pytanie czy przejściowo na jeden sezon będzie to grało z korbą Rivala 40T wide? Jak ma się do tego linia łańcucha, chyba nic nie powinno się zmienić, ale wolę się upewnić. Przy zmianie na GX AXS, zmienię bębenek, kasetę i łańcuch.

Cześć, planuje upgrade napędu w Marin dsx 1. Aktualnie jest 1x11: SHIMANO Deore RD-M5100 11 przełożeń Korba na kwadrat 42T narrow wide Łańcuch KMC 11 rzędów Kaseta Sunrace 11-51T 11 rzędów Docelowo chcę zamienić całość na SRAM GX AXS + korba Rival 40T wide. Jednak kaseta, łańcuch i przerzutka są jeszcze w dobrym stanie i chciałbym zacząć od zmiany korby na kwadrat na SRAM Rival D1 Wide 40T i tu pytanie, czy nie będzie problemu z resztą napędu? Na ten rok planuje też zmianę kół na jakieś z piastami DT 350. I tu kolejne pytanie. Mając przerzutkę RD-M5100 potrzebuje bębenek HG, czy da się to jakoś ogarnąć nie zmieniając na późniejszym etapie bębenka z HG na XD przy updradzie do GX AXS. Czy to raczej będzie nieuniknione? Pozdrawiam