RafalG

Tak zrobię. Dzięki za odpowiedzi.

Mój rower to Orbea Laufey. Miał fabrycznie korbę 170 ale wymieniłem ją na 175 bez porządnego przetestowania bo po przesiadce z porzeniego roweru (Kona Honzo z korbą 175) wydawało mi się, że ciężko idzie. Bezpośrednio po wymianie korby czuć było że rower jedzie inaczej i to dość wyraźnie. Ostatnio niestety zaczęły mnie boleć kolana i pomyślałem, że spróbuję znowu 170 dodatkowo z owalem. Opierając się na wiedzy z internetu (własnych doświadczeń nie mam) stwierdziłem, że może to trochę odciąży kolana, ale ze względu na teren w którym w większości jeżdżę obawiam się czy z korbą 170 będę w stanie podjechać wszystko co daję radę na 175. Nie jestem zawodnikiem, który da radę utrzymać kadencję 90 na podjeżdzie +20% przez długi czas więc jest to raczej przepychanie powoli na kadencji rzędu 50. I pytanie brzmi czy w takich warunkach korba 170 sie sprawdzi. Rozumiem zalety krótszej korby, ale jeżeli za te zalety mam zapłacić tym, że pod strome podjazdy będę musiał wypychać to wolę korbę dłuższą z wszystkimi jej wadami. Podsumowując, chciałem się od Was dowiedzieć czy mają podjazd X który ostatnimi siłami dam radę przepchnąć na korbie 175 przejadę również na 170 i czy jest możliwość, że właśnie tego 0,5cm ramienia braknie. Jest jeszcze pomysł, żeby wraz z korbą 170 wu,ienić blat z obecnych 30 zębów na 28.

Cześć. Wiem, że temat włakowany był już na wzystkie kierunki, ale ma jedno pytanie na które odpowiedzi nie znalazłem. Znam wszystkie zalety krótszej korby i myślę, że ujawniają się one w długich przelotach w jednostajnej jeździe. Jak myslicie, czy w mtb w trudnym terenie z odstrymi podjazdami czy w górach to się również sprawdza? W terenie ciężko jest utrzymać wysoką kadencję, zwłaszcza na ostrych podjazdach gdzie jest walka o to aby w ogóle podjechać a nie w jakim tempie. Czy w takiej sytuacji korba 175 nie będzie lepsza od 170? Sprawdzałem oferty różnych firm i w większości w rowerach XC na mój wzrost korba ma dłuhość 175, natomiast w trailówkach 170. Być może jest to związane z tym, ze zakłada się, że obecnie w większości przypadków rowery trailowe są używane jako grawitacyjne (wyjeżdżanie do góry wyciągiem) i nie potrzebują dłużeszego ramienia do podjeżdzania stromych rzeczy, tylko krótszego, ułatwiającego szybkie dopedałowanie przy zjazdach. Moja jazda jest bliższa XC bez długich przelotów ze stałą kadencją a raczej zmienny tren. Pytam bo chcę wymienić korbę. Obecnie mam 175, ale ze względu na mniejsze obciążenia kolan rozważam zakup 170.

Cześć. Czy mogę w korbie Shimano FC MT511-30T wymienić zębatkę fabryczną Shimano 30T na Garbaruk? Otwory się zgadzają, ale martwi mnie offset Garbaruka 2,6 lub 4mm. Czy ten offset nie zmieni mi linii łńcucha 52mm? A jak zmieni to czy to spowoduje, że napęd będzie źle działał? Kaseta 12-rz, 10-51 Deore. Offest zwiększ czy zmniejsza linię łańcucha? Link do zębatki na stronie Garbaruk.

Zakupiłem Maxxis Ikon 29x2,6 na tył i Maxxis Rekon 29x2,6 na przód. Nowy set ogumienia przetestowany. Moim zdaniem różnica jest kolosalna. Po pierwsze zrzuciłem prawie 400g z masy roweru, ale ne to jest najważniejsze, bo odczuwalna waga roweru zmieniła się ze 30-40%. Wsiadam pierwsze ruchy i rower jedzie. Przyspieszenie i prędkość średnia wzrosła o około 5km/h jak dla mnie to przepaść. Maxxis Ikon 29x2,6 na tył i Maxxis Rekon 29x2,6 na przód zachowały wybieranie nierównościi, korzeni jak w Dissector. Co prawda Ikon z tyłu zaliczył kilka uślizgów przy podjazdach pod bardzio strome skarpy bo było bardzo mokro i błotniście. Może mogłem jeszcze pójść w ten zestaw w szerokości 2,4 ale teraz to już temet na sezon 2026. Co ciekawe Ikon 2,6 po założeniu na obręcz 30mm szerokości wewnętrznej ma 61mm, czyli tyle ile powinna mieć opona 2,4. Zdjęcia: Porównanie Ikon 2,6 vs Dissector 2,6

OK Dzięki temet ogarnięty dolałem 10ml jeszcze i olej poszedł górą. Teraz wszystko jet jak należy. Dzięki.

Zalałem olej w ilości dokładnie 157ml. U mnie to wygląda inaczej. Spróbuje wyciągnć tłumik i wykręcić ten pręcik który powoduje blkadę i wtedy założyć, Edit Włożyłem tłumik bez pręcika tak jak na filmie. Dolałem kapkę oleju do komory wsadziłem tłumik al olej niw wyłyną górą tak jak na twim filmie. Wkręciłem pręcik i blokada działa ale słabo. Jest różnica przy lekkim dociśnięciu roweru al przy mocniejszym juz nie blokuje. Sprawdzałem jeszcze raz wszystko złożone prawidłowo. Tłumik nie rozbierany, ale bkolada działała. Po wyczyszczeniu i zalaniu nowego oleju przestała działać.

Cześć. Cześć. Przeprowadziłem serwis amortyzatora zgodnie z filmem https://www.youtube.com/watch?v=3ZobsHOuM9I punkt po punkcie. Jedynie z barku klucza do zaworu nie wykręciłem go tylko spuścilm powietrze naciskając iglicę. Po reozebraniu nie zdejmowałem też oringów bo wszystko było jak nowe. W sumie serwis sprowadził się do wymiany oleju i uzupełnienia smaru. Po złożeniu napompowłem amortyzator do 80 psi. Wydawał mi się znacznie twardszy niż przed serwisem i nie działała blokada. Spuściłem powietrze i już potem nie mogłem napompować amortyzatora. Zawór chyba nie puszcza powietrza do środka. Pomóżcie co mam z tym zrobić. Jest jeszcze szansa jakoś to ogarnąć czy już tylko serwis? Spróbuję jeszcze wymienić środek w wentylu , może wytedy uda się napompować. Ale co zrobić z tą niedziałającą blokadą? A jak robiłem próbę kiedy jeszcze były zdemontowane dolne lagi to blokada działała. Nie wiem czy nie za duzo pokręcilem tą śrubą od blokady. Ona ma dużo większy zakres obrotu nież pozwala na to założony kapsel. Pomocy plizz.

Cześć. Co myślicie o zalaniu Motorex Racing Fork Oil 2,5W zamiast fabrycznego Fox 5 PTFE? Powodem oczywiście jest cena. Motorex to około 1/3 ceny Foxa. Amortyzator Marzocchi Bomber z2

Cześć. Mam Orbea Laufey H10. To jest trailówka. Brak mocowań na sakwy i inne bajery. Rower piekielnie wytrzymały i jak na taką masywną budowę dość lekki. Mój w rozmiarze M waży katalogowo 13,5 kg. Ważyłem go dokładnie z pedałemi, mocowaniem na garmina i koszykami na bidon i lekko brudny wyszło 14 kg. Biorąc pod uwagę ogromne opony 2,6 o wadze 1100g waga nie jest zła. Nie jest to sarenka, ale jego przeznaczenie to raczej zjady i pojazdy. Ja używam go do jazdy terenowej na lekko i do tego on się nadaje najbardziej. Przeloty szutrem, albo asfaltem to nie jest jego domena. Byc może gdyby zmienić opony byłoby lepiej, ale na fabrycznych Maxxis Dissector nie można powiedzieć, że to szybki rower. Za to podjazdy i zjazdy to bajka. Geometria tak dobrana że pod górę jedzie się lepiej niz po płaskim. Na płaskim dość sporo obciążenia idzie na ręce, bo środek ciężkości jest przesuniety do przodu właśnie po to żeby lepiej podjeżdżał. Pozycja jest wygodna i dość wyprostowana. Ja robię nim przeloty do 60km w terenie wyżynno pogórkowatym. Kamienie, korzenie ściółka, zjazdy, podjazdy, nawet skoki, wszystko to jest jego środowisko. Do wycieczek, sakwowo - szutowch trzeba by go przystosować i pewnie też by się nadał. W wersji H-LTD lub H-10 nie wymaga żadnych inwestycji. Wszystko co trzeba ma w specyfikacji fabrycznej. Warto też wspomnieć że ma obręcze o wewnętrznej szerokości 29 mm, dzieki czemu opony 2,4 lub 2,6 fajnie się na nim układają. Nie wiem jak na takich szerokich obręczach sprawowały by się wąskie opony typu 2,2. Kolega widżę , że kawał chłopa więc może właśnie taki pancerny rower będzie dla niego ok.

Obinżka do 150 zł

Cześć. Poszukuję uniwersalnych opon do całosezonowej jazdy w terenie. Coś jak bardzo terenowe XC albo może lekki trail. Nie w górach, ale na wyżynie . Sporo ostrych ale krótkich podjazdów, Luźnych kamieni, ale i błoto i trawa. Zjazdy zarzają się, ale nie długie jak w górach, choć bywają błotnisto kamieniste zwłaszcza na wiosnę i jesień. Klimaty typu hałdy, tereny pokopalniane i poprzemysłowe. Generalnie ciężki teren, ze zróżnicowaną nawierzchnią i różnymi warunkami, ale nie w górach. Nie scigam się, ale lubię trzymać tempo a nie wozić się. Skończyłem właśnie tylną oponę i zastanowaiam się co teraz zakupić. Rower Orbea Laufey, opony Maxxis Dissector 29x26. Maja waga 80kg. Jeżdżę na ciśnieniu 1,25. Na tych oponach dobrze mi się jeżdzi, ale chę przetestować coś innego. Jedyną ich wadą są duże opory toczenia na twardym szutrze, ziemi lub asfalcie. Mam małe doświadczenie oponami, stąd kilka pytań. Czy zastosowanie opon 2,4 zamiast 2,6 pozwoli na odczuwalne zmniejszenie oporów toczenia? Jakie inne opony można zastosować do moich potrzeb? Warunki to dobry grip i wytrzymałość na przebiecie. Dodatkowa zaleta to małe opory toczenia. Moje dissectory posiadają zdecydowanie dwie piersze cechy, ale z oporami toczenia to chyba słabo (choć opinie są takie że jak na opony w tej kategorii Disscetor ma wyjątkowo małe opory).

Sprzedam nowy kask O'Neal Trailfinder S/M 54-58cm. Kask jest całkowicie nowy, w oryginalnym opakowaniu. Cena 200zł https://www.olx.pl/d/oferta/kask-rowerowy-oneal-trailfinder-nowy-CID767-ID1279PN.html

Dzięki. O to mi chodziło. Czyli w Connect można to zrobić. Po prostu potrzebuję tych danych do mierzenia przebiegu całkowitego roweru.

Nerwowy gość...

Cześć. Czy jest w Garmin Edge Explore 2 licznik przebiegu całkowitego? Najlepiej taki, w którym mozna wpisać wartość początkową. Taka funkcja jest w każdym liczniku za 50zł a w Garminie nie mogę tego odszukać.

obniżka do 4100 zł Jako bonus licznik SIGMA PURE GPS

W obu jest kierownica gięta. W Orbea jest banan szerokość 780mm a w Kona falista bardzo niska 800mm. O obu wymieniałem kierownicę na Dartmoor lightning hi .

Mam 177 wzrostu i 87 inseam. Większy rower ma rich 480 i mostek 35mm. Mniejszy ma 435 rich i 45mm mostek. Ta pozycja nie jest zbyt naturalna bo trudno jest dobrze się ułożyć będąc oparty o płot i jeszcze zdążyć sie ustawic zanim samozwywalacz zrobi zdjęcie. Ręce mam zawsze ugięte. Nie dużo. Dwóch fiterow po wysłaniu zdjęcia na a dużym rowerze stwierdziło że ztaka długa rama nie ma ci startować. Więc kupilem Mke. Prawdę mówić nie czuję różnicy za dużej między tymi rowerami. Mam jeszcze oba i testuję.

Tak to wygląda. A tak to wyglądało na rowerze, który był na mnie za duzy. Zdaniem fitterów po poradzie telefonicznej.

Cześć. Pytanie, czy da się MTB z kątem rury podsiodłowej 75 stopni tak ustwić, żeby nie przenosić całego ciężaru na nadgarskti? Standartowy kąt, gwarantujący idealną równowagę na siodle to 73 stopnie. Nie wiem czy zastosowanie sztycy z jakimś gigantycznym offsetem może rowziązać ten problem. Poza tym w rowerze jest dropper w którym raczej nie stosuje się offsetu. Wiem, że w tego typu rowerze (HT Trail Orbea Laufey) geometroa jest dobrana tak, aby dobrze sie podjeżdżało i zjeżdzało i to rzeczywiście działa, bo podjeżdza się na nim komfortowo i ręce nie puchną. Zdarza mi się jednak jeżdzić też po płaskim i wtedy masakra zaczyna się już po 5 km. Najpierw drętwieją palce a po dłuższym dystansie bolą nadgarstki. Próbowałem siedzenia wyżej, niżej, do przodu do tyłu zmiany kątów nawet do jakichś dziwnych watości, zmieniłem kierownicę na taką ze wznosem 50mm i też nie pomogło. I nie wiem czy jest jakiś tip w ustwianu żeby do ogarnąć czy to po prostu moja wina bo jakiś gorset mam za słaby czy coś To już drugi rower tego typu na którym mam taki problem. Poprzedni, Kona Honzo, był na dla mnie za duzy bo to L. Miało się wysztko zmienić jak zmienię na M ale sie nie zmieniło. Jakieś pomysły?

Link do zdęć roweru https://photos.app.goo.gl/si4DUF1CsTA6bUnz6

To może inaczej. Jaka navi kupic do 800zl?

Dzięki za podpowiedź. Generalnie nie mam wielkich wymagań co do nawigacji. W 80% będzie pracowała jako licznik. Porzebuję łatwego w obsłudze sprzętu z podstawowymi informcjami, czyli dobrym nawigowaniem głównie po lasach i informacji ile do końca. Ważne jest też latwe przerzucanie śladów z Komoot i mapy.cz i dobre prowadzenie śladach, Tras na urządzeniu raczej nie będę wytyczał chyba, że w sytuacjach awaryjnych. Czy Explore i Expore 2 mają te same mapy?, Już prawie byłem zdecydowany na Sigma Rox 11.1, ale jak mam dołożyć 100zł do Garmina Edge Explore to chyba warto? Bo wyglada, że dokładanie 5 stów do dwójki chyba nie za bardzo się opłaca dla niewymagającego użytkownika.

Cześć. Jaka jest różnica pomiędzy Garminem Explore a Explore 2. Warto dokładać 500zł do Explore 2?