marekdam1

Właśnie obejrzałem filmik super ridera o tym, czy da się jeździć trialowo na dirtówce, tak jak kolega Sobek mówi, różnica faktycznie jest też w korbie, o czym ja zapomniałem. Oto numerki, które super rider przedstawił: trial: 22 przód 18 tył dirt: 34 przód 14 tył Lepiej więc zmieniać tył czy przód? A może oba? Podrzucam link jakby kogoś interesował sam film:

Dorzucam zdjęcie z tyłu

Super, czyli obie trzy opcje są dostępne? Najlepsza się zdaje ta z ręcznym przekładaniem, bo linki i manetka generują dodatkowe koszty, a i tak jeżdżę w rękawicach, to co mi tam smar. W takim razie pytanie followup: jaką zębatkę kupić orientacyjnie, żeby było w miarę lekko? Nie musi to być odpowiednik jedynki z MTB, bo tam to nogi latają a rower nie jedzie, więc przesada. Domyślam się, że nie będzie łatwo to dobrać, a trafić idealnie praktycznie niemożliwe 😕 Może jakiś standard z trialówek zamontować, jeśli wejdzie, żeby był jakiś punkt odniesienia? Co radzicie?

Niestety bez szans. Problem jest tak duży, że żeby w ogóle ruszyć, muszę nacisnąć całym ciężarem ciała na pedał. Utrudnia i uniemożliwia mi to rzeczy, które chcę robić już u samych podstaw, np. wybicie na tylne koło, bo jest zerowa dynamika przy takim oporze @uzurpator pojęcia nie mam jak to powinno wyglądać niestety, w rowerach nie siedziałem 20 lat a i nigdy nie bawiłem się w jakikolwiek serwis

Dzięki za odpowiedź, o dingle pierwsze słyszę i brzmi bardzo sensownie podsyłam fotkę, bo rozumiem że chodzi Ci o piastę?

Cześć! Kupiłem sobie wymarzony mały rowerek i niestety spełniła się moja obawa - brakuje biegów, choć o dziwo tych lżejszych. Nie zamierzam roweru wymieniać bo poza napędem jest dla mnie idealny, ale chcę dodać tylną przerzutkę i zębatki lub zamienić tę obecną na lżejszą. Potrzebuję bowiem bardziej zwinnego sprzętu do małych orędkości. Koledzy, poratujecie bieda trialowca? Kompletnie nie wiem jak dobrać takie zębatki i przerzutkę, a w serwisie trochę się obawiam zamawiać na slowo sprzedawcy, zwby mi nie wcisnął badziewia tylko byleby zarobić. EDYTA: Dorzucam screena specyfikacji, jeśliby to miało Wam w czymś pomóc

Kwestia siodła drugorzędna się zdaje bo jednak tutaj mamy rower „do stania”, ale moze myli mnie wyobrazenie. Jeśli ktores chronia biodra po bokach to tez wypas, zdarzył mi sie kiedys zdradliwy szuterek na mtb 🤣

O coś takiego mi właśnie chodziło, pierwsze widzę takowe i zawsze wydawało mi się, że wkładki są tylko na część siodełkową, sztos. Ile chcę wydać? Jak mi to d uratuje to i z 500 zł dam, ale pytam co kupić też dlatego, że nie wiem, po czym poznam, że to dobre/bezpieczne. Tak przylegające rzeczy i tak trzeba pewnie zmierzyć, ale choćby kwestia materiałów i ich bezpieczeństwa przy uderzeniu - tego typu rzeczy są niejasne.

Cześć! Spełniwszy marzenie z dzieciństwa, zakupiłem sobie rowerek do zaprzeczania prawom grawitacji, ale dotychczasowe próby zrobienia manuala/wheelie były mocno ograniczone obawą, że siądę sobie nieco za mocno na betonie, gdy nie zdążę zeskoczyć z roweru. Jak w streecie/trialu czy dowolnym innym sporcie rowerowym rozwiązuje się kwestię upadków na 4 litery? Wiemy, że złamanie tam czegokolwiek to szpital i unieruchomienie na bardzo długo, więc chyba ktoś wpadł na jakiś mądry pomysł, tylko go nie znam. Co zrobić, kupić? Tak jak pisałem, mam na myśli sam tyłek i dół pleców, ochrona potylicy przez kask to oczywistość Pozdrówka!

Ja akurat tylko w nówki celuję, także z jednej strony nie ma ryzyka pękniętej ramy, ale z drugiej oczywiście cena rośnie. droższy sprzęt działa lepiej to fakt, tylko bierzmy pod uwagę stosunek cena jakość, czy też cena użyteczność, bo może metaforycznie mówiąc, nie potrzeba mi ferrari, by jeździć do pracy, a wystarczy skoda stąd pytanie, skoro początki to nauka równowagi i podstaw typu manual. A może kojarzysz jakiś sprzęcik, od którego fakfycznie warto zaczynać zakupy i nie bawić się w santoury za stówę?

O to to, dzięki. Jak tego szukać? Ten typ okularów ma jakąś nazwę, czy to gogle po prostu czy coś? Albo może swój model byś podesłał?

Powracam i ciągnę temat po jakimś tam researchu. Rozważam podejście stopniowe do tematu, a że nie mam auta i nie jara mnie dojeżdżanie autobusem do miejsca skakania, chcę mieć przerzutki. Rzucił mi się więc w oczy Kellys Whip 10 lub 50. Tyle, że jest na badziewnym santourze, który jest do zmiany. Czy kupowanie sprzętu by po jakimś czasie wymienić amor ma sens? Rozważam to dlatego, że dopiero zaczynam i z początku nie sądzę bym potrzebował i docenił jakiegoś powietrznego potwora dla prosów. Tutaj oczywiście dochodzi dobieranie amora do geometrii, ale zakładam, że jakoś da się to wygodnie zgrać?

Żadnych wymysłów typu aviator czy lenon mam bardzien nerdy, ale bez przesadyzmu. Lekko większe ale bez szaleństw. Z oksów jakich szukam z kolei chodziło mi o coś jak normalne mtbowe tylko lekko większe, by objęły moje korekcyjne. Przykład poniżej, jeśli iPadowi się uda to wkleić. Najlepiej to takie coś jak te stolarskie, tam i dwie pary bym zmieścił 🤣 Edyta: doprecyzowalem, bo myslalem, ze pytasz czy na mtb chce ochronne aviatory 🤣

Cześć! Poszukuję do mojego armor setu rowerowego okularów, czy też jakiejś formy małych gogli, które mógłbym nałożyć na moje zwykłe okulary korekcyjne. Nie ma szans, bym wyrabiał nowe szkła tylko na rower bo z astygmatyzmem i -4d już te zwykłe kosztowały mnie półtora koła. Musi więc być to nakładka bez wpływu na ostrość widzenia. Czy istnieje coś, co dałoby się nałożyć na moje drugie oczy, by chronić mnie przed muchami, latającym błotem i deszczem, a przy tym by nie wyglądały jak gogle z full face’a na gumie?

Cześć, chciałbym powoli składać mały dodatkowy rowerek do streetu, głównie na promkach i okazjach z Europy, początkowo pewnie na twardym widelcu by na wstęp nie iść w amor za grube tysiące, skoro i tak jazda będzie lekka. Nie wiem jednak nic o składaniu, jak dobrać widelec do konkretnej ramy, czy i jakie hamulce będą pasować i tak dalej. Nie chcę z każdą częścią spamować nowym tematem tutaj, więc może mógłbym się gdzieś nauczyć tworzenia takich konfiguracji, które będą do siebie pasowały i potem po prostu je modyfikować? Jak mogę się dowiedzieć takich rzeczy? Nawet nie wiem, co miałbym googlować 😕 edit: Zły dział właściwie, prośba o przeniesienie do ogólnego

Akkwlsk dzięki, dokładnie o taki dirt\street mi chodzi bo trialówki to już mocno specjalistyczny sprzęt, a kręgosłup to od samego patrzenia mnie boli Rzeczywiście nie są tanie i nawet widziałem wczoraj Dartmoory z badziewnym santourem, za które śpiewali 3 klocki, a przecież trzeba tam dołożyć przedni hamulec, najlepiej też wymieniając pewnie tylny na porządną hydraulikę. Teraz trochę żałuję kupna treka na 29 calach, bo zwinności to oj brakuje mu, a wiadomo, że ciulowej baletnicy, czyli początkującemu, to wszystko utrudnia próby. Jeździ fajnie, ale czuć, że to duże. Znowu jak zmienie kola na 27,5 to rama m zrobi z tego rowerek dla gimnazjalisty. Poza odkładaniem kasy rozważam też pójście w składanie lub używkę. Mógłbym złożyć najpierw sprzęt na twardo, bo przecież przez pierwsze miesiące i tak żadne realne skakanie mi nie grozi i amor dołożyć już sensowny potem, za lepsze pieniądze, a nie na santourze codziennie ryzykować uzębienie na chodniku. Nie wiem tylko, jak dobierać części, żeby do siebie pasowały, np właśnie amor do geometrii ramy itp.

Oczywiscie ja też ćwiczę gdzie mogę. ale trackstand to taka umiejętnosc w trialu jak bieganie w pilce noznej. A wiec nie tyle umiejetnosc co baza wypadowa Na moich 29 calach jeżdzę codziennie, więc kłopotliwe jest rozbieranie wszystkiego, a w praktyce także i obracanie nim podczas ćwiczeń. Jest duży, nie udawajmy. Już po jezdzie 27 calową indianą widzę, że jest duuuuzo łatwiej, a przecież to dopiero połowa między 29 a np 24 calami. Jak wspominam, szukam czegoś do spokojnego odkładania lub złożenia w częściach, więc bynajmniej nie chodzi tu o emocjonalny zakup na już, bo obejrzałem jakiś filmik Notabene zdziwiło mnie, że ten rower z linku ma tak duże koła. Bardzo ważna informacja dzięki.

Cześć! Chciałbym w perspektywie miesięcy lub roku kupić dla dodatkowej frajdy coś małego do bieda trialu. Mieszkam w Wawie i oczywiście jest masa miejsc do takiej jazdy, ale na moim X-calibrze 8 z 29 calowymi kołami jest to mniej wygodne + mam tam cały osprzęt typu lampy, torby, bidony, błotniki. Myślę więc powolutku odkładać sobie kaskę na coś bardziej dostosowanego do jazdy na stojąco i zabawy w trial na tyle, na ile moje 32 letnie dpsko mi pozwoli Interesuje mnie coś, co widać tutaj w filmie, choć po samym napisie Santa Cruz wiem, że minimum jedno zero za dużo I tu pytanie, bo rowerek do trialu jest trochę śmieszny i bardzo wyspecjalizowany w jednym kierunku, więc interesuje mnie raczej kompromis w stylu 24 calowca a'la dual, dirt, coś tego typu. Ale oczywiście jest kwestia ceny. Od jakiej kasy mówimy o czymś, co mi się nie rozsypie przy pierwszym dropie z krawężnika? Rowerki trialowe w jednym (jedynym?) polskim sklepie to minimum 4k zł. Nie muszę ukrywać, że wolałbym taniej, ale czy poniżej tego nie zostawię zębów na chodniku? Może składak? Mam zaprzyjaźniony serwis, gdzie mi to złożą albo sam skręcę. Zakładam, że priorytetem w takim maleństwie są obręcze i tarczówki do zblokowania jednym paluchem. Na co jeszcze zwracać uwagę jako amator? xD Z góry dzięki za poświęcony czas!

Zamówiłem Blindera Link Sadlle, na szyny siodła, fenomenalny pomysł. Potrzebowałem akurat wolnej sztycy na błotnik i jakąś sakwę czasem, będzie idealne. Chyba

Tyle że to co podałeś to lampka przednia.

Jakie na przykład poleciłbyś z atestami, przemeg? Te co kolega lewocz w 2 poście, czy coś innego?

Dzięki za odpowiedzi! Odpowiednio: Lewocz, to ze światłem stopu mi się marzy, dzięki za rekomendację. Faktycznie kwiatu jest pół światu, ale pytanie o drgania stąd się wzięło, że zacząłem się już zastanawiać, czy problem nie będzie się pojawiał nawet jak dam ze trzy stówy za lampkę. Bo jednak drgań to ciężko uniknąć, zwłaszcza w hardtailu MTB TheJW, lampeczka jest ładowana na USB także paluszków nie uświadczysz tam Ja Walle nie mam, ale widziałem problem wyłączania w recenzjach, dlatego pomyślałem, że może to grubsza kwestia dla lampek ogólnie, nie tylko mojej. Turysta05, Aku USB, przednia też, choć świeci pięknie ładnie bez awarii. Może faktycznie też napięcie spada. Ale najgorsze, że to ta tylnia, więc nie widzę kiedy zgaśnie. Przednią to w sekundę włączę znowu, z tylnią mogę jeździć godzinę i nie zauważyć, bo rzadko się patrzy pod siodło

Hej, czy spotkaliście się z problemem wyłączania się lampki tylnej podczas jazdy? Trafiłem na to kilka razy sam, dokładnie ten sam kłopot ma współlokator (mamy te same allegrowe lampki). Myślałem, że wada fabryczna, ale w dwóch przypadkach w jednym mieszkaniu? Teraz z kolei nawet w recenzji do walle widzę narzekanie na wyłączanie się pod wpływem drgań, co skłoniło mnie do założenia tematu. Jeśli faktycznie to kwestia wstrząsów, to jak to ogarnąć? Walle jest znane, a jednak ludziom się to przydarza. Mało jest elementów tak istotnych dla mnie jak tylna lampa, bo uwielbiam przed snem chillować na rowerku. Ścieżki niby bezpieczne, odblackami jestem pooklejany, ale za brak lampki to chyba nawet mandat jest? Nie mówiąc o ewentualnym tzw garażowaniu jak kierowca nie wyhamuje Macie ten problem? Wiecie, jak zaradzić?

Hm to faktycznie ważne uwagi, nie wyczytałem tego w artykułach. Dzięki, zmienia perspektywę 🙂

Pobawię się w archeologa. Koledzy na forum pomogli już rozeznać się w kwestii roweru, to pora na kask. Zazwyczaj podaje się budżet, ale glowa ceny nie ma, więc zapytam: ile TRZEBA wydać na kask do miasta i lekkiego terenu, żeby żyć po glebie? W jakich widełkach oglądać kaski, by nie skosili mnie za samo logo, ale tez by taniocha nie posłała mnie na cmentarz, gdy upadnę?