Skocz do zawartości

Marinbiker

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    378

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Marinbiker

  1. Marinbiker
    @Eathan rozumiem. Na tę moją podłogową staruszkę też tak montuję adapter i nic nie ucieka. Problem mam jedynie z ciśnieniomierzem, bo kupiłem kiedyś SKS-a 🙂. Do sprawdzania ciśnienia używam pompki elektrycznej, bo głowica ciśnieniomierza na Prestę nie ma tego "dzyndzla" w środku jak w Schrederze 😎
  2. Marinbiker
    @Eathan nie mam pompki Topeak ale starą podłogową, mam też Lezyne Pocket Drive i tę nową, elektryczną i na ich wężyki ten adapter nakręca się bez problemu. U mnie działa wyśmienicie.
  3. Marinbiker
    Lampka z głębokiej Azji: Ravemen FR500. Można montować na dwa sposoby, co widać poniżej. W komplecie mocowania dla Wahoo. Działa również jako powerbank, choć 2000 mAh to lekka mizeria, żeby dzielić się energią, ale możliwość jest. W komplecie kabel USB-C/USB-C. Generalnie 500 lumenów nadaje się raczej do jazdy w dzień i na oszczędnym trybie migania ma wytrzymać do 36 godzin. Nie wyklucza to świecenia podczas jazdy nocą 😉. Zadowolonym, bo mi nie koliduje teraz z torbą na kierownicę.
  4. Marinbiker
    Bo jeszcze nie wiedziałem, że deszcz zacznie padać godzinę wcześniej, niż było w prognozach
  5. Marinbiker
    😁 nie ma żadnego, teoretyzowałem.
  6. Marinbiker
    Nie jest to jakaś uciążliwa waga 😎. Jednak jak się podjeżdża pod kompresor na stacji benzynowej, to warto ten adapter mieć. Wkręca się go głowicę AV i to wszystko.
  7. Marinbiker
    @Lextalionis otóż jesteś w mylnym błędzie. Adapterem click NIE ogarniesz wentyla presty, ale pompką z głowicą pod Prestę bez adaptera też ogarniesz wentyle click. @Eathan dobrze kmini. To jest system wstecznie kompatybilny. Zalecam jednak kupić zestaw do konwersji w komplecie z adapterem. To wiele ułatwia.
  8. Marinbiker
    Co tu pisać? Działają bez zarzutu. To powinien być standard w branży, bo z dołączonym adapterem i dziecko napompuje sobie kółko - zakładasz pompkę na wentyl, klik i już, kończysz, zdejmujesz, jest po wszystkim, bez odkręcania i zakręcania. Nie trzeba zmieniać pompek, bo nawet bez adaptera ten system jest wstecznie kompatybilny z głowicami na Prestę. Cena odstrasza ale w rowerowym świecie jest wiele drogich i "niepotrzebnych" rzeczy, na które się decydujemy 😁
  9. Marinbiker
    Taki tam zestaw do konwersji na klikane wentyle 😎
  10. Marinbiker
    @Roballinho dłużej nie testowałem, bo uzupełniałem tylko ciśnienie w czterech oponach, a pompuje szybciutko. Mam wrażenie, że tak normalnie, bez hardcore'u. Wadą jest brak pamięci ostatniego ustawienia i po każdym ponownym włączeniu trzeba ustawiać jednostki.
  11. Marinbiker
    Dostawa w tydzień , Brałem stąd: https://pl.aliexpress.com/item/1005007274254758.html Z jakimiś monetami i zniżkami (nie wiem jakimi 😉) zapłaciłem 122 PLN. Warto, bo to mała i fajna pompka. Można używać wężyka, zwłaszcza przy dętkach TPU, a można i bezpośrednio zakładać na wentyl. Hałasuje tylko pieruńsko 🙂
  12. Marinbiker
    To zajmie Ci naprawdę do godziny. Przyzwyczaisz się momentalnie i będziesz żałował, że tak późno się na progresy zdecydowałeś. To gamechanger w "okularnictwie" 😎
  13. Marinbiker
    To nie jest tajemnica, bo każdy optyk udzieli odpowiedzi: te akurat to polska marka JZO i jest na nie promocja, bo drugą parę, też progresywnych szkieł, do okularów codziennych, otrzymałem za stówkę. Sportowe progresy fotochromowe z różnymi tam cylindrami i czarami, kosztowały mnie 3550 + ta stówka na drugie. Tanio nie jest, ale komfort dla okularnika i krótkowidza - bezcenny. P.S. Mówimy o samych szkłach, oprawy to już dodatkowe koszty. Pozdrawiam.
  14. Marinbiker
    Może nie części, ale nieodłączny często element wyposażenia cyklisty. Wreszcie mam: fotochromy z korekcją (progresy).
  15. Marinbiker
    Bo ostatni zachód tej wiosny
  16. Marinbiker
    Bo wjechane w krzaczor...
  17. Marinbiker
    Bo Garmin mądrala...
  18. Marinbiker
    Bo tak jakby w zastępstwie rzepaku
  19. Marinbiker
    @Eathan łączę się w bólu, bo miałem podobny problem. O tyle jednak było łatwiej, że i tak klamki szły do wymiany na Srama, więc miałem czysty kokpit, łatwiejszy dostęp, zdjęta owijka, odpięty pancerz, a linka lekko zakleszczona w gnieździe. Na szczęście po kilku/kilkunastu próbach udało się "zrzucić na sucho" w dół, co pozwoliło poluzować trochę główkę linki i chwycić ją wąskimi szczypcami. Linka w moim przypadku była cała, niepostrzępiona. Trzymam kciuki, żeby się udało bez tej dodatkowej roboty 👍😉
  20. Marinbiker
    Bo jednak prawy profil jest korzystniejszy
  21. Marinbiker
    @RabbitHood w dobrą stronę, w dobrą, tylko nieumiejętnie naciągałem. Napatrzyłem się jutubów i okręcałem prawą zgodnie z ruchem wskazówek, a lewą przeciwnie, czyli generalnie na zewnątrz z ósemką przy klamce, żeby zmienić na koniec kierunek do wewnątrz. Następna będzie już lepsza 🙂
  22. Marinbiker
    No to zamieniłem Sorę na używanego Apexa. Nie bardzo umiem w owijanie kierownika, ale to był mój pierwszy raz 😎
  23. Marinbiker
    Kilka niezbędnych drobiazgów
  24. Marinbiker
    @Raflu nie chcę gdybać, więc mogę tylko poradzić abyś w ramach eksperymentu odinstalował to, co uważałeś za potrzebne, przywrócił ustawienia fabryczne, robiąc twardy reset i wtedy sprawdził, czy aktywność się rejestruje. Ja bym tak zrobił. Jeśli w Garminie jest włączona opcja wyszukiwania urządzeń i jeśli te sensory coś transmitują przez BT, albo ANT+ to Garmin będzie sygnalizował, że wykrył jakieś ustrojstwo i czeka na reakcję właściciela.
  25. Marinbiker
    Trafiłem tanio Apexa 1x10 z klamkomanetkami, przerzutką i kasetą 11-46. Sora idzie na emeryturę 😉
×
×
  • Dodaj nową pozycję...