pol2po

Trochę mi zeszło 🤣 a wiec po ponad roku zajrzałem do suportu z Liten EP-2 (lepkość 150 w 40 stopniach) i nie było tam czarnej breji jak po ŁT-43. Smar tez nie wyglądał jak po nałożeniu, ale nie było widać żeby coś się tam działo specjalnego wiec na moje całkiem ok. Wyczyściłem wszystko i dałem Gadus S3 V460, zobaczymy teraz 🤣. Teraz co do Texaco Multifak T EP2 - przy okazji zajrzałem do tylnej piasty, zmienił konsystencje i kolor, przestał się tak ciągnąć ale dalej się lepi. I dalej zaaplikowałem tylko "nowy", te same odczucia przy nakładaniu 😢. W czymś go jeszcze użyłem 🤔. Fuchs Renolit CA-LZ - jednak użyłem w łożyskach suportu HT2 od wiosny 2023 do teraz, całkiem znośnie, nie ciągnie się jakoś specjalnie ale jest lepki. I dość długo wytrzymał, choć jakiegoś topienia chyba nie było jeśli dobrze pamiętam. Też użyłem w jeszcze w czymś ale nie pamiętam 🤔 chyba w łożyskach 608 2RS. Gadus S3 V460 - teraz użyłem w suporcie na kwadrat accenta, w łożyskach 6805 suportu HT2 a i w jednej tylnej piaście przy dużych kulkach. Zobaczymy co czas przyniesie. Orlenowski Greasen Syntex HT 2 - aktualnie w jednej bądź dwóch przednich piastach, dwóch bębenkach przy małych kulkach. Mieszane odczucia, jeśli używać to tylko w dobrze uszczelnionych miejscach. I pewnie więcej roszad ze smarami zrobiłem ale nie pamiętam... Moje odczucia to im bardziej lepki smar tym lepiej ( no może i nie za lepki czego nie miałem jeszcze okazji sprawdzić) u mnie się to sprawdza, no dobra poza przypadkami gdzie pasuje użyć mniej lepkich jak np. w bębenku. Nie patrzę na waty, nie ściągam się w maratonach itp. raczej nastawiony jestem na to by rzadko zaglądać do środka chyba że musze albo przy okazji.

Piasty joytech'a są od nowości za mocno skręcane, a smaru to tam czasem jest malutko. Dlatego idzie sporo opinii spotkać by je od razu po kupnie samemu nasmarować i skręcić.

Jako że sezon mam cały rok, czasami codziennie w deszczu jeżdżę : Od dobrych kilku lat używam XHP 222 w piastach i łożyskach suportu - jedno trzeba powiedzieć by był w miarę świeży ( bo po 5latach w tubie traci chyba trochę swoje właściwości ). Czy odporny na wodę tak ale po "wodowaniu" i dalszej jeździe można zaglądać a raczej powinno się i tak. Jeśli dostała się tam woda i zmieszała się z xhp 222 to kolor zmieni się na jasno niebieski, i pasuje go wymienić. Jeśli będzie sporo wody to po jakimś czasie możemy zobaczyć że będzie niebiesko brązowo, szczególnie jeśli nie jeździmy codziennie tylko z przerwami. Niebiesko czary zapewne smar dostaje ostro i pasuje go wymienić, i sprawdzić czy coś tam się nie dzieje z kulkami, konusami. Ostatnio po 3 latach rozkręciłem jedną piastę której nie używałem wcale (leżała w garażu) i co zobaczyłem kolor zmienił się na ciemno zielono morski. I z wiekiem staje się coraz mniej wodoodporny, przynajmniej z moich obserwacji tak wynika. ------------------------------------ W tamtym roku kupiłem Silkolene Pro RG2 i dosłownie miesiąc temu byłem na myjni ( w grudniu zmieniłem z xhp ), i dostała się woda do miski w piaście od strony kasety. I nawet bym o tym nie wiedział, ale kilka dni później krótka trasa i w połowie drogi jakieś trzaski z tylnego koła, to rozebrałem i zobaczyłem, że kulki mają na sobie coś w rodzaju "rudego smaru". Co do kręcenia się łożysk i kół jest ok, niska lepkość robi swoje. -------------------------------------- Używałem też chwile CX-80 Molibdenowy w piastach i nie wiem co o nim napisać. Dość szybko zmienił kolor w miejscu styku kulek z miską i konusami na czarny. Wiec jak to zobaczyłem wróciłem do xhp. Czasem używam zamiast grafitowego na gwinty. --------------------------------------- W moim drugim rowerze którym jeżdżę najwięcej w zimie i jak pada deszcz, od jesieni 2022 - Orlenowski Greasen Syntex HT 2. Niska lepkość, koła kręcą się bardzo ładnie (jak zwykle odczucie). Co do wodoodporności to się zawiodłem (choć pewnie powinienem napisać to o uszczelnieniu piasty), choć jak to piszą im mniejsza lepkość tym gorzej z wodoodpornością. Szumienie koła rozebranie, i ładny rudawy odcień na kulkach i misce, znowu koło tylnie od strony kasety. Użyłem też w pedałach accent hellium (łożysko ślizgowe i mechaniczne) i drugich jakiś tanich na samych kulkach, w nich wygląda to obiecująco. W piastach po czasie zmienia się lekko jego konsystencja na bardziej płynną. ---------------------------------------- Orlenowski Liten EP-2 testowo na zimę w suporcie na kwadrat accent. Zobaczę na wiosnę co tam będzie w środku. ------------------------------------------ Axenol smar grafitowy - do gwintów ------------------------------------ Texaco Multifak T EP2 - bardzo lepki ( lepkość 680 w 40 stopniach), bardzo źle się go nakłada, ciągnie się bardzo. "Klej na wszystko" aktualnie w jednej tylnej piaście i dopiero kilka km zrobione. ---------------------------------- Mam też Fuchs Renolit CA-LZ - wapniowy, o lepkości 800 ale jeszcze w niczym nie użyłem. Plan na duże kulki tylnych piast. ------------------------------------ ŁT-43 lata temu po przejechaniu 10km rozkręciłem piastę i zobaczyłem tą czarną breje i że wypchało resztę na boki to przestałem używać w rowerze. ------------------------------------ Ogólnie mam na oku jeszcze np. Shell Gadus S3 V460 - mineralny z lepkością 460, jako tani zamiennik Mobila SHC 460 🤣. Ale kiedy ja te smary posprawdzam 😆. Jak będę miał nowsze uwagi co do smarów to napisze.