Jendrass

Gdybyś chciała crossa z damską ramą mam do oddania "po cenie zakupu" Radona: https://www.bike-discount.de/de/radon-scart-light-8.0-lady-3 Od Gianta, którego poleca Artur, jest niestety trochę cięższy - 12,8 kg. Ma za to lepszy osprzęt (Deore zamiast Alivio/Acera) i lepsze hamulce (zamiast Tektro ma MT200 Shinamo) oraz opony w rozmiarze 700x42. Rozmiar M (od 165 do 175) już się wyczerpał w sklepie, a dla mnie jest odrobinę za mały - mam za długie ręce Zamiast go odsyłać mogę go odsprzedać Gdybyś była zainteresowana, napisz na priva

Większa waga Rometu w stosunku do Riversida to: korba + 3 balaty, suport, przerzutka przednia + linki, której w 920 brak, amortyzator, pedały. To tak na szybko.

Będe prawdopodobnie wymieniał mostek na taki: https://www.aliexpress.com/item/4001248154576.html . Mam pytanie: czy smarować gwinty śrub pastą do gwintów? Mam ceramiczną LIQUI MOLY - 21701 do gwintów, oraz jakiś inny smar z aluminium. Oba (wg. specyfikacji) nadają się do aluminium - nie zawierają litu. Skęcać będę kluczem dynamometrycznym z zakresem 2 - 15 Nm. Smarować czy nie?

W tych pieniądzach nie. W innych (dużo większych) mógłbyś zlecić zbudowanie czegoś w oparciu o doświadczenia z rynku amerykańskiego. Parę lat temu widziałem amerykański film o rowerach dla dużych osób. Może to jest rozwiązanie. A może nie... Oceń ryzyko upadku rowerowego, gdyby w rowerze coś zawiodło.

W temacie @keltu napisał: amor wymieniasz na: "... https://4mybike.de/28-Rockshox-Paragon-Gold-RL-Lockout-Luft-Federgabel-65mm-gerade i masz ekstra rower..." Wychodzi to tanio w porównaniu z polskimi sklepami - bo ok. 800 zł z darmową wysyłką. Czy znacie ten sklep? Sa takie ceny, że zaczęły mi dzwonić dzwonki alarmowe... Drugie pytanie: czy ten typ amortyzatora można sterować z kierownicy (dokupując linkę z "korkiem" i dźwignią) czy trzeba szukać wersji Remote Lockout i do niej dokupić dźwignie i linkę? Np. wersja pod sterowanie jest, ale ze stożkową rurą jest tutaj: https://4mybike.de/28-Rockshox-Paragon-Gold-RL-Remote-Lockout-Solo-Air-Federgabel-65mm-tapered-Schnellspanner-schwarz-NEU

@chrismel - dzięki, człowiek uczy się całe życie. A wracając do opon i do Tufo ( https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/tufo-gravel-thundero-hd ) to wersja HD oceniana jest na 40 pkt odporności na przebicie. I powrócę z pytaniem: warto mieć pastę do zakładania?

@chrismel - nie rozumiem - opory toczenia w dętkach? Przecież dętka tkwi pomiędzy obręczą a oponą, teoretycznie nieruchomo, nie mając bezpośredniego kontaktu z podłożem. Jedyny jej wpływ na opory toczenia całego koła ma jej masa rotacyjna. Ale to rozumowanie na "chłopski rozum", a ten mówi, że ziemia jest płaska bo z okrągłej bym spadł Co do przebicia dętki masz całkowitą rację, jak coś przejdzie przez oponę, to po dętce. Czyli wytłumacz I następna sprawa: czy stosować samochodową pastę do montażu opon? W tym roku znajomym zmieniałem dętki 14 razy (wszyscy mają "dwie lewe") - może warto wyłożyć parę groszy na opakowanie 1 kg?

Mnie to wyglada na kawałeczek alu, który np. klocek z kamyczkiem, zebrał z innego miejsca obręczy i przeniósł na nowe, tam "wprasowując". Zobacz czy nie da się tego podważyć, w ostrożny sposób, czubkiem noża. Sprawdź klocki.

Dzięki za podpowiedzi. Wybierając butyl sugerowałem się "zdrowym rozsądkiem" i opisem na sportano.pl: Dętki butylowe Dętki butylowe są elastyczne, trwałe i odporne na przekłucia oraz uszkodzenia, co może zmniejszyć ryzyko częstej naprawy lub wymiany. Butyl to popularny materiał stosowany w większości obecnie produkowanych dętek do rowerów z uwagi na to, że utrzymuje powietrze dłużej niż lateks oraz jest od niego tańszy. Wprawdzie rowerowe dętki butylowe można rzadziej pompować, jednak są one cięższe niż wersje lateksowe, co może wpłynąć na wydajność jazdy. Dętki lateksowe Rowerowe dętki lateksowe są bardziej elastyczne niż modele butylowe, co pozwala na lepsze przyleganie do opony i pewniejszą jazdę, a także są lżejsze, co może przyczynić się do lepszej wydajności pedałowania poprzez zmniejszenie oporu toczenia. Niską wagę docenią kolarze szosowi i rowerzyści uczestniczący w wyścigach. Wady? Dętki rowerowe z lateksu są bardziej podatne na utratę powietrza, co oznacza, że trzeba je częściej pompować. Są też mniej odporne na przekłucia i uszkodzenia. Dętki TPU Dętki TPU to nowsze rozwiązanie, łączące zalety lateksu i butylu. Oferują równowagę między wydajnością, trwałością i elastycznością. Cechują się większą odpornością na przekłucia i uszkodzenia oraz mniejszą wagą niż dętki butylowe, ale nie są tak wytrzymałe na tym polu jak dętki lateksowe. Mogą utrzymywać powietrze lepiej niż dętki lateksowe, ale gorszej niż wersje butylowe. Tylko, że jedne marki są lepsze a drugie gorsze - szukam kompromisu ceny do jakości - nie będę bił rekordów świata. Nie wiem czy różnice w dętkach są tak duże jak w przypadku opon. Zysk wagowy na dętkach jest dla mnie za mały, żeby zaakceptował wady lateksu i TPU. Użytkownicy na forach narzekają też na TPU "trzeszczące" w obręczach. Mleko, ze względu na obsługę, jest dla mnie nieakceptowalne. Genialna prostota naprawy dętki na wycieczce odrzuca mnie od "babrania" się w mleku.

Kupiłem gorszy rower niż chciałem (brak lepszego w moim rozmiarze) i będę go ulepszał. Na pierwszy ogień pójdą opony i dętki. Obecnie mam Schwalbe Smart Sam Active Line 28" x 42 mm z bardzo agresywnym bieżnikiem. Chciałbym zamienić je na proponowane przez @Miro1970 Tufo Thundero 40. I szukając więcej informacji o tej oponie, znalazłem drugą bardzo podobną: https://www.tufo.com/en/gravel/detail/gravel-speedero-hd/ oraz dla porównania https://www.tufo.com/en/gravel/detail/gravel-thundero-hd/ Powiedzcie która lepiej sprawdzi się na rowerowych ścieżkach i na twardych leśnych drogach. Druga sprawa to dętki: jakie butylowe kupić do kół 28", gdyby się okazało, że na kołach mam coś kiepskiego.

To rower górski (MTB) a Ty szukasz crossa Przejrzyj inne tematy [cross 3000 zł] lub podobne. Np: lub podobne tematy. Szukaj promocji np. w Decathlonie np. na to: https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920-sram-nx/_/R-p-352473

To masz problem Tabou jest brzydszy, też wolałbym unibike, jest ładniejszy, bardziej podoba mi się w nim mostek i malowanie, ale jest cięższy o 1,5 kg - TO DUŻO. Nie wiem z czego wynika różnica - CUES nie jest dużo cięższy. Osprzęt podobny w obu (Tabou Deore, Unibike CUES) , widelce - tutaj musi ktoś bardziej doświadczony się wypowiedzieć. Treki są drogie ale fajne.

Popełniłeś błąd proponując koledze nieodpowiedni rower. Zostało to naprawione. Nie ma co strzelać focha ani tym bardziej ubliżać innym od głupków. Cały świat kupuje używane rzeczy i nie ma w tym nic złego. Trzeba będzie kupić używany rower w towarzystwie kogoś, kto się zna. No i używany sprzęt ma kolosalną zaletę - pozwoli koledze zmieścić się w założonych +/- 3000 zł. Trzeba mieć świadomość, że "solidniejszy" rower będzie droższy od "zwykłego" roweru. Czyli, mocno upraszczająć, MTB lub trekking będzie bardziej się nadawał niż cross. Cieniowane ramy, lekkie rowery nie są dla ciężkiej osoby. Słabo w tym budżecie widzę możliwość kupna czegoś na sztywnych osiach 12 mm, a o 15 lub 20 mm można tylko pomarzyć. ...a wymiana obręczy w nowym rowerze "na dużo mocniejszą" jest według Ciebie darmowa??? Przecież to albo przeplecenie albo nowe koło! Nie mógł. Egzemplarze powystawowe to ewenemety - jak się pojawiają to w ilości "sztuk jeden", jak np. tutaj: Trzeba chodzić po sklepach rowerowych i dopytywać się co jest na sprzedaż, sprawdzając wagę całkowitą. Ogólne zasady są takie: https://www.sport.pl/msrowery/7,105130,15101323,jaki-rower-wybrac-dla-osoby-wazacej-ponad-100-kg.html Próbowałem, bez powodzenia, znaleźć odpowiedź na pytanie o dopuszczalną wagę w wypadku tych 3 rowerów: https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb/hexagon-5-0-czarny-srebrny-polysk https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb/hexagon-4-0-eq-zielony-polysk https://unibike.pl/fusion29.html

Może tak, może nie. Słuszne @leejoonidas poleca MTB. Są to częściej rowery bardziej pancerne, mają lepsze obręcze kół, zaplot na 3 krzyże, grubsze dolne golenie amortyzatorów. Ale ten rower NIE JEST rowerem dla osoby ważącej 100 kg. Na stronie https://www.focus-bikes.com/int/whistler-3-8 mamy takie info: Waga roweru 14,3 kg, zaś waga całkowita (rower + rowerzysta) to 110 kg. Licho to widzę. Trzeba szukać roweru z wagą całkowitą 120 - 135 kg. W budżecie 3k zł może używany lub powystawowy.

Jeśli Ci pasuje jest wart każdej złotówki

Policzmy: drobna kobieta będzie musiała nadawać przyspieszenie i SKUTECZNIE hamować łączną masę; rower - 15 kg, dzieci - 32 kg, przyczepka 2 os. 16 kg: ŁĄCZNIE ok. 63 kilogramów przez 8 km + 8 km jazdy bez przyczepki - CODZIENNIE. Myślę, że to nie pytanie do nas, tylko do dobrego fizjoterapeuty. Na moje absurd, chyba, że to będzie e-bike. Niestety one są bardzo ciężkie, a rower sam "do piwnicy" nie wjedzie :(

Szukaj używanego roweru o dopuszczalnej wadze całkowitej (czyli waga roweru + waga rowerzysty) 135 - 150 kilo. Większość rowerów ma dop. wagę całkowitą 115 - 120 kg. Crossy mogą być za delikatne, może mtb? Problemem w nieodpowiednim dla Ciebie rowerze będą: 1. osie - będą się wykrzywiać 2. obręcze - jak wyżej 3. pedały - żaden plastik, całe metalowe ze stalową osią. Jak się rozlecą w niewłaściwym momencie gleba gwarantowana :(( 4. sztyca - nie daj Boże, żeby miała Ci pęknąć, strach myśleć co wbije Ci się w tyłek. Reszta "prawdopodobnie wytrzyma". Lepszym rozwiązanie będzie rama stalowa niż alu (bardziej sztywne). Z powodu pkt. 3 i 4 odradzam zakup marketowego badziewia i myślenie "kupię tanie, a jak się popsuje, to kupię drugie". To Twoje zdrowie, w ekstremalnych wypadkach życie.

Super. A później spojrzałem na cenę. Prawie 400 zł za parę drutów? Ło Boże... Chciałbym plecak... Jedna sakwa jest asymetryczna, no i trzeba do niej przekładać.

Ooo.. Rzeczywiście starszy model, sprzedawany w Decathlonie ma v-brake. Nowy Orkan z 2024 roku ma już hamulce tarczowe: https://romet.pl/rower-crossowy-romet-orkan-1-d-2024-7 Niestety jest też droższy od starszego modelu. Sklepy firmy PROROWERY mają bardzo dużo stacjonarnych sklepów - może tam trzeba zajrzeć: https://prorowery.pl/pl/i/Nasze-sklepy/27 - oni sprzedają głównie Romety.

Ups... Nie sprawdzałem, tylko przejrzałem stronę, którą podlinkowałeś. Sprawę większych płatności w różnych sklepach za granicą rozwiązałem, może drogo, ale bezpiecznie. Po prostu płacę PayPalem. Nie ma PayPala to nie ma zakupu. Nie muszę sprawdzać czy to podejrzana okazja czy inny przekręt. Nie mam problemu z kosmicznymi promocjami. Dotychczas się to sprawdzało. Musiałbym popatrzeć jaki "wałek" będą na etapie zakupu robić w tym sklepie - to akurat jest ciekawe. Niestety coś za coś - z PayPalem jest drożej.

Ale wer. 10 jest. Za 800 euro!!! To totalny wypas! https://e-radstore.de/en/product/radon-scart-light-10-0/

Jest tak, jak @chudzinki napisał Nie idź w ciemną stronę mocy. Goetze i Kross mają z tyłu wolnobiegi. W porównaniu z podanymi wcześniej propozycjami to "sprzętowa" dyskwalifikacja. 1. Riverside 500 - jeśli stać Cię... to naprawdę warto dołożyć. Są 2 rodzaje ramy - obejrzyj je. To naprawdę klasa wyżej niż pozostałe tu wymienione rowery 2. Romet Orkan 2D - hamulce tarczowe, tani widelec ale fajna rama jako baza pod jakąkolwiek zmianę zmianę. 3. Riverside 120 - ma sztywny widelec - do tego co napisałaś nada się idealnie, ale ma ciężką stalową ramę - razem 15 kg ze sztywnym widelcem? BARDZO TANI. Kierownica zespawana z mostkiem - to wada. No i jak dołożysz np bagażnik, koszyk i błotniki to będzie 17 kg. Żarty się skończą No i pozostaje to co napisał @Pablo59 LAZARO https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-aero-v1-damski-lro_pid=627 Lekki, fajnie wyposażony, ale ma nietypową geometrię ramy (pomiędzy crossem a szosą) - bez przymiarki będzie bardzo licho...

Coś lekkiego Budżet jest jaki jest, czyli w tym wypadku szukaj w okolicach 14 kg. ROMET w Decathlonie lub w ProRowerach (mają dużo sklepów stacjonarnych) https://www.decathlon.pl/p/mp/romet/2228346-15-s-rower-romet-orkan-2-d-bialo-seledynowy/_/R-p-277d0b98-a9d0-47e1-8b0f-33d7b7866a15 Przekraczając budżet, Riversidy w Decathlonie, ale z fajnym napędem 1x9 https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-500-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-300777 lub https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-500-lf-niska-rama/_/R-p-336198?mc=8669961&c=Czerwony_Bordowy "Stacjonarnie" ma wielką zaletę - będziesz mogła się pzejechać przed zakupem

Zauważyłem to później: wybranych przez Ciebie modelach Romet ma otwory montażowe pod bagażnik i tylną nóżkę. Kross nie ma.

Szkukam lekkiego (do 500 g) bagażnika na tył roweru crosowego. Nośność do 7 - 10 kg w zupełności wystarczy - tylko torba lub plecak. Sakwy nie będą wożone. Na wycieczki na pół dnia. A może są bagażniki systemowe - z uchwytem na torbę - wiekość mniej więcej pudełka na buty? Będę wdzięczny za pomoc