zlatan

Dokładnie. To tak jakby powiedzieć, że wygodne siodełko to zbędny bajer.

Dzięki za polecenie, ale... no nie. Ta pseudo skóra, te niby-lustrzane wstawki, nie mógłbym patrzeć na swój rower. Szukam czegoś co wygląda bardziej zwyczajnie, zwykła czarna/szara guma

https://allegro.pl/oferta/chwyty-profilowane-lock-on-riderace-rl9328-skrecane-pierscieniami-czarne-17192742929 Mam obecnie takie gripy RideRace jak podlinkowane, takie tam podróbki Ergon GA3. Chciałbym kupić sobie podobne, to znaczy: - o podobnym kształcie, dla mnie idealnym, czyli z taką delikatną podpórką pod dłoń. Nie chcę ani całkiem okrągłych, ani jakichś gigantycznych poduszek. - koniecznie przykręcane. - nieco dziwne, ale kluczowe dla mnie wymaganie - chwyty musi dać się przełożyć w całości przez kierownicę, tak żeby na końcu założyć jeszcze rogi (nie chcę kupować gripów ze zintegrowanymi rogami, bo bardzo lubię rogi te co mam i nie chcę ich zmieniać). Te moje RideRace na końcu otworu mają po prostu samą gumę z dziurką którą bardzo sprawnie da się rozciąć w pożądanym kształcie zwykłym nożykiem do papieru. Oryginalne GA3 mają tam plastik który uniemożliwia założenie gripu na przelot. Zamówiłem też na próbę KLS Token Lockon, ale też mają zatkany otwór plastikiem, a w dodatku kształt gripu od zewnątrz jest jakby "niesymetryczny", lekko ścięty pod kątem, między gripem a rogiem będzie kawałek gołej kierownicy. Dalej w ciemno nie chce mi się szukać. Nie chce mi się bawić w jakieś druciarstwo, równe docinanie plastiku, później jakieś wykańczanie papierem ściernym żeby nie rysowały kierownicy itd. Chcę kupić gripy albo od razu gotowe, albo wymagające tylko drobnej korekty typu właśnie przecięcie gumki. Te RideRace co mam są w idealnym typie, ale niestety są dość marnej jakości, po 2000 km guma na bieżniku jest mocno postrzępiona i w paprochach. Może ktoś się bawił w podobne rzeczy i poleci jakiś model? Dzięki.

Według mnie problem jest tutaj, u samego źródła, próbując dopasować niewłaściwy rower do swoich potrzeb. FS nie bardzo nadaje się na długie wycieczki, między innymi z powodu geometrii (bo nie tylko). Współczesne rowery FS XC/Trail mają geometrię przystosowaną do jazdy w terenie, kontroli na zjazdach, mocnego dociskania przodu (dlatego w takich rowerach masz krótki ten "odwrotny reach" żeby przesunąć rowerzystę do przodu i niejako wymusić to dociśnięcie), a nie do wygodnego siedzenia i spokojnego pedałowania przez 100 km. Jak jesteś uparty i mówisz "doradźcie mi fulla do długich wycieczek", to się nie dziw że ludzie polecają ci XC, bo to generalnie jest rzeźbienie w gównie i nikt ci nie wyczaruje roweru którego pewnie nawet nie ma.

Sprzedane.

Jak używki wchodzą w grę i pasuje wam rozmiar, to ten jest lepszy chyba w każdym aspekcie: https://m.olx.pl/998497019/?bs=olx_pro_listing Mogę ci też dorzucić pasujący bagażnik

Jakieś dwa lata temu miałem krótką przygodę z dętkami TPU, kupiłem różowe RideNow z plastikowymi wentylami. Oszczędność na wadze była oczywiście duża w stosunku do butyli, ale dętki miały dwie potężne wady, dla mnie nie do przeskoczenia. Jedna to fatalne trzymanie ciśnienia, w butylowej po napompowaniu do 3.5 bar po tygodniu spada o 0.5, w TPU zdarzało się że na drugi dzień było już mniej o 1. Druga to absolutnie beznadziejne wentyle, podczas pompowania powietrze uciekało jak szalone, wszystko syczało, manometr pokazywał jakieś wartości kompletnie od czapy, no dramat. Pomyślałbym że to jakaś pojedyncza nieudana sztuka, ale miałem w sumie 4 dętki w różnych kołach i oponach, i wszystkie miały te same problemy. Ostatecznie odpuściłem i wróciłem do butylowych Conti Cross Tube. Moje pytanie brzmi: czy coś się zmieniło na plus i czy myśl produkcyjna w tych dętkach TPU poszła ostatnio trochę do przodu? Cały czas mam gdzieś z tyłu głowy że fajna ta niska masa, ale nic na siłę. Bardziej cenię sobie niezawodność i nieupierdliwość niż lekkość za wszelkę cenę.

Ubrania i buty też jej kupujesz rozmiarem na kilka lat do przodu, bo nie chcesz zmieniać co chwilę? Rower, mimo że oczywiście droższy, to jest ten sam przypadek, pasuje do danego przedziału wzrostu. Jak dzieciak szybko rośnie i jazda na rowerze ma go cieszyć, no to nie ma rady - trzeba go czasem wymienić (rower, nie dzieciaka ).

Potwierdzam powyższe. Sorry za taką reklamę, ale jak jesteś z okolic Warszawy (ew. Łodzi), to mam na sprzedaż konkretnie doinwestowanego Cannondale Trail w bardzo dobrym stanie. Kompletny, uniwersalny i wygodny rower, ma dużo mocowań. Tylko nie ma blokady amora na kierownicy. https://www.olx.pl/d/oferta/cannondale-trail-se-3-rozmiar-l-rockshox-reba-shimano-slx-dt-swiss-CID767-ID15zAGD.html?bs=olx_pro_listing

Uspokoiłeś mnie, dzięki

Ostatnio na kilkudniowej wycieczce rowerowej zaczęło mi coś delikatnie strzelać przy siadaniu i wstawaniu z siodełka - takie pojedyncze cyknięcie za prawie każdym razem. Po powrocie do domu i zdjęciu zacisku sztycy był widok jak na zdjęciach, taka nie za duża ryska dość regularna na samej górze rury podsiodłowej, całkowicie schowana pod zaciskiem, od wewnątrz rury nie ma żadnego śladu. Nasmarowałem sztycę i zacisk od wewnątrz, wszystko skręciłem i cykanie ustało, ale trochę nie daje mi spokoju ta sprawa. Wygląda wam to na pierdołę czy uszkodzenie ramy aluminiowej? Da się to samemu stwierdzić na 100%? Zacisk był dokręcony z odpowiednim momentem kluczem dynamometrycznym, sztyca miała jeszcze duuużo zapasu od minimalnego wsunięcia, na rowerze nie jeździła ciężka osoba. Zastanawiam się skąd to się wzięło.

Gdyby ktoś był zainteresowany, to rower wisi na OLX: https://www.olx.pl/d/oferta/cannondale-trail-se-3-rozmiar-l-rockshox-reba-shimano-slx-dt-swiss-CID767-ID15zAGD.html?bs=olx_pro_listing

Tylko że kokpit stosunkowo łatwo "podnieść", zakładając mostek z dużym kątem i kierownicę ze wzniosem (osobna sprawa czy rower xc nie zacznie wyglądać trochę śmieszne). Natomiast długiej ramy xc, często z fabrycznie krótkim mostkiem, już bardziej nie "skrócisz". @WojtasTaba a dlzczego właściwie nie kupicie crossa albo rekreacyjnego hardtaila? Przecież podczas jazdy trekkingowej nie będziecie się pchać na jakieś hardkorowe single, a hardtail jest lżejszy, sztywniejszy, prostszy w serwisie itd.

Ja pierdzielę, do roweru za prawie 19 tysięcy wrzucać Rebę i hamulce MT500... Znaczy to są spoko części, ale to zupełnie średnia półka, której spodziewałbym się w rowerze z ceną bez tej jedynki z przodu. Trek widać nadal nie ma problemu żeby się cenić.

Ja nie wiem, ty czytać nie umiesz? Ale ty napisałeś: Jeżeli sprzęt nie ma śladów użytkowania to "wystarczy". Jeżeli ma, to sprzedawcy może "nie wystarczyć". Mnie, i chyba większości którym chce się tu z tobą gadać, chodzi o to, że 14 dniowy zwrot nie jest jakimś magicznym prawnym zapisem, który pozwala zwrócić towar niezależnie od wszystkiego, w tym od stanu tego towaru. I tak, jest możliwe że pojeździsz rowerem te 14 dni i nie zrobisz na nim żadnych śladów, albo tylko go ubrudzisz i domyjesz - ale mało prawdopodobne, bo rower jest sprzętem trochę z definicji narażonym na jakieś uszkodzenia z samego faktu jego używania. Nawet jak przejedziesz ostrożnie tylko 20 km to jest jakieś ryzyko, że coś stutknie o ramę i coś tam odpryśnie, że lekko natniesz opony o kamyki itd. Możesz nadal oczywiście próbować oddać ten rower w ciągu 14 dni, zawsze możesz próbować, ja ci nie odmawiam tego prawa, ale wtedy sprzedawca ma prawo powiedzieć, że oddajesz rower ze śladami użytkowania, on już dalej będzie nie mógł sprzedać tego roweru jako nowy i nie przyjmuje zwrotu. Chodzi o to, że kupując rower przez internet dobrze mieć tę świadomość, że przetestowanie (inne niż przeturlanie się dwóch metrów po pokoju) prawdopodobnie będzie wiązało się ze zrobieniem śladów użytkowania i odzyskanie kasy z tytułu 14 dni będzie trudniejsze niż w przypadku np. kupienia ramki na zdjęcia która będzie sobie stała na półce przez te dwa tygodnie. No taki charakter tego towaru. Chyba więcej nie mam do dodania. Dzięki za rozmowę.

Jeżeli zauważysz że produkt przyszedł z niewidoczną wadą typu słaba bateria, ale nie ma śladów użytkowania, możesz zwrócić w ciągu 14 dni, nie mówiąc sprzedawcy że ta wada tam jest - jak będziesz miał fart, to sprzedawca po zwrocie nie sprawdzi tego, nie dopatrzy się tej wady i odda kasę. Możesz też zwrócić w ciągu 14 dni i powiedzieć jaki jest problem - zazwyczaj sprzedawca przyjmie towar, bo też zależy mu na opiniach itd, ja przynajmniej nigdy nie miałem z tym problemów. Jak nie przyjmie, to zostaje ci reklamacja. To samo w przypadku gdy produkt od razu po rozpakowaniu ma widoczne wady/rysy. Sprzedawca zawsze może powiedzieć że to ty zrobiłeś te szkodę, no i w sumie ciężko mu się dziwić, bo dlaczego miałby ci uwierzyć? Natomiast używanie produktu tak że zrobisz na nim wyraźne ślady i próba wcisnięcia go z powrotem sprzedawcy w ciągu 14 dni i pójście w zaparte "masz to przyjąć i oddać hajs bo takie mam święte prawo i żaden inny kontekst tej sytuacji mnie nie obchodzi" jest głupim sk*rwysynstwem. Nie masz wtedy takiego świętego prawa i raczej nie oczekiwałbym że sprzedawca się z tobą zgodzi. Absolutnie w żadnym poście nie padło oczekiwanie żebyś rozwiązał ten problem. Przeciwnie, mam wrażenie że lepiej byloby jakbyś już nie dzielił się mądrościami jak rozwiązujesz swoje zwroty

Ty serio nie odróżniasz możliwości zwrotu w ciągu 14 dni od reklamacji/gwarancji, czy tak tylko trollujesz? Jeżeli kupisz rower którym pojeździsz przez tydzień i porysujesz ramę, a w tym czasie stwierdzisz że bateria nie trzyma tyle ile powinna, to co zrobisz, zwrócisz towar z tytułu tych 14 dni, bo "hehe, już nie chcę tego roweru, taki jestem sprytny, takie mam prawo"? Wtedy sprzedawca powie "hehe, no ja też jestem sprytny, zniszczyłeś ramę, są ślady użytkowania, nie przyjmuję zwrotu, nie oddaję pieniędzy, jak chcesz się kłócić to rób to przez reklamację". I według mnie to sprzedawca ma wtedy rację.

Dzięki. Będę szukał na olx, widzę że nowe są po jakieś 1500. Znalazłem też takie koła: https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-ratchet-ln-straightpull-cl-r470-db-1720g-p-434.html Wydaje mi się że są całkiem fajne, można wziąć od razu z ośkami QR, waga super dobra, cena chyba(?) też ok. Zastanawiam się tylko czy 28 szprych to nie za mało do jazdy trekkingowej. Dotychczas nigdy nie miałem problemów z kołami ale jeździłem na 32 szprychach, i przejście na 28 to jednak dla mnie pokonanie jakiegoś psychicznego oporu A może poskładać koła też na obręczach DT R470, tylko na piastach Novatec? https://allegro.pl/oferta/piasta-tylna-novatec-d792sb-cl-135mm-qr-32ot-8-11s-268g-mtb-am-center-lock-15162162962?srsltid=AfmBOorM0HAhfcOkwiZIBchBJYnl2l8KL3RC4BEt_EnDFMHbuoXmAeh5&dd_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Novatec to chyba też są dobre piasty, a może udałoby się zmieścić w 1000 za komplet.

Chciałbym zmienić koła w rowerze crossowym. Głównym powodem jest chęć poprawy zadowolenia z roweru poprzez wymianę w nim czegoś na lepsze Obecnie w rowerze mam napęd Deore M6000/T6000, hamulce MT500, amortyzator powietrzny Suntour, czyli ogólnie taka całkiem fajna średnia turystyczna. Tylko fabryczne koła trochę nie pasują jakością. Obecnie mam obręcze Kellys i piasty Shimano TX505. Osie 5x100 i 5x135, mocowanie centerlock, kaseta shimano 10s, 32 szprychy. Parametry chciałbym zostawić takie same, tylko żeby te koła były lepsze: lżejsze, lepiej się toczące, na lepszych łożyskach, może maszynowych itd. Jazda turystyczna, asfalt/szutry, jeździec raczej lekki ok. 70kg, czasami dochodzą też sakwy. Nie wykluczam żadnej opcji, mogą być koła nowe albo używane (choć wolałbym nowe), mogę też sobie sam pozaplatać obręcze na piastach. Cena jaką chciałbym przeznaczyć to szeroko pojęte kilka stówek. Czy moglibyście doradzić jak najlepiej do tego podejść, albo podrzucić konkretne modele kół/piast/obręczy? Będę wdzięczny za odpowiedzi, dzięki.

A takie dość przegięte czasowo interwały serwisowe to nie są raczej po to, by producent miał jakąś podkładkę pod nieuznanie gwarancji?

Nie no, ja nie oczekuję że ktoś mi wyliczy co do złotówki, a już na pewno nie celuję w to żeby mi się miało zwrócić cokolwiek. Bardziej mi chodzi orientacyjnie, czy za coś takiego rozsądnie można dostać na przykład 3000 czy 6000. Z porównaniami właśnie jest taki problem, że chyba nie bardzo są rowery w takiej konfiguracji jak SLX 1x, Reba, dropper. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-mtb-giant-xtc-slr-29-1-CID767-ID14JCDX.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0 Chyba najbardziej podobny do mojego jaki znalazłem, trochę słabszy i dość zaskakująco tani.

Pod koniec 2023 składałem sobie MTB dla siebie - trochę dla zabawy, trochę żeby się nauczyć dłubania w rowerze, trochę żeby mieć wymarzony rower na lata. No ale właśnie... "na lata" skończyło się tak że nastukałem 2000km, znudziło mi się MTB i fajny rower stoi nieruszany od kilku miesięcy. Chciałbym go sprzedać, tylko w sumie nie mam pojęcia ile może być warty. Wszystko składałem na nowych częściach, o rower oczywiście dbałem najlepiej jak umiałem, smarowałem, trzymałem w suchym miejscu itd. Technicznie wszystko super, wizualnie kilka drobnych rysek na lakierze. Specyfikacja z grubsza: Rama od Cannondale Trail 3 L (https://www.greenbike.pl/rower-gorski-trailowy-cannondale-trail-se-3-29-gratis-p-6966.html) - aluminiowa, z dość nowoczesną geometrią, wszystkie fajne standardy (boost, taper, BSA) Widelec RS Reba 100m, też z boostem Napęd 1x12 i hamulce pełna grupa Shimano SLX M7100 Koła: piasty DT Swiss 350, obręcze DR Swiss XM 481, szprychy i inne pierdoły też wszystko DT Swiss, opony Vittoria Barzo Dropper OneUp Jakieś tam peryferia: mostek i kierownica Pro Koryak, gripy Ergon, siodełko Spec Bridge, pedały Mzyrh 926 No i tak. Ja wiem, że to jest w gruncie rzeczy ulep, że mogę się nastawić na długie sprzedawanie itd. Ale to mimo wszystko bardzo dobry rower i byłoby mi szkoda sprzedawać jakoś bardzo tanio. Tylko właśnie naprawdę nie wiem za ile.

https://goetze.com.pl/rower-miejski-damski-goetze-style-26-3b-alu-newline https://goetze.com.pl/rower-miejski-damski-goetze-mood-26-alu-newline#212=6450&243=6156 Nie wiem czy coś wyraźnie lepszego w podobnej cenie się znajdzie.

Pewnie dla nikogo tutaj taki temat nie jest sexy, wszyscy wolimy fajniejsze rowery No ale szukam roweru dla mojej mamy, będzie służył wyłącznie jako bułecznik, kilka kilometrów po mieście do pracy i na jakieś małe zakupy. Obecnie jeździ rowerem mniej więcej tego typu: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-miejskie/rower-miejski-indiana-moena-s1b-28-cali-damski-cappuccino-koszyk-na-rower-vogel-vks-105-stalowy Mama ma około 60 lat, <160 cm wzrostu. Rower powinien mieć niską ramę, wyprostowaną pozycję, być może też mniejsze koła? - obecnie ma koła 28 i wygląda jakby rower był na nią dużo za duży, nie wiem czy to kwestia ramy, czy kół, czy jednego i drugiego. Nie za bardzo znam się na tych wynalazkach typowo pod rowery miejskie, typu przerzutka w piaście, nie wiem czy to wnosi realną wartość. W każdym razie priorytetem na pewno jest prostota, odporność i łatwość/taniość utrzymania, a nie doskonała kultura pracy. Byle to jakoś jeździło Miło gdyby rower miał od razu dodatki typu lampki, błotniki, stopka, koszyk. Dzięki z góry.

Dzięki za odpowiedzi. Dziwne, bo Decathlon ma kilka zupełnie różnych kurtek Forclaz MT100. Na próbę zamówiłem sobie tę: https://www.decathlon.pl/p/kurtka-trekkingowa-meska-puchowa-forclaz-mt100-5degc/_/R-p-167571?mc=8858286&snrai_campaign=vQdGsDy78g39&snrai_id=35cf87c8-0518-4e9e-8e88-420bdd3e8803 Możliwość kompresji jest istotna. Jadę do Patagonii, gdzie główną atrakcją są wielogodzinne hike'i, a pogoda to jak pisałem... możliwy przegląd wszystkich pór roku w ciągu jednego dnia Raczej nie chciałbym się wykosztowywać na całą garderobę ciuchów trekkingowych, których użyję raz na trzy lata. Mam oczywiście trochę (pseudo)rowerowych ciuchów, typu jakąś bluzę merino, kurtkę przeciwdeszczową, spodnie wodoodporne, doszedłem do wniosku że brakuje mi tylko takiego ostatecznego docieplenia w postaci lekkiej kurtki. Zobaczymy jak przyjdzie.