caballoBlanco

no tak, kaseta nowa ale chyba odtłuszczałem izopropanolem lub benzyną ekstrakcyjną, tak samo korba jest nowa, kółka przerzutki też czyściłem

a może trzeba krok po kroku zrobić tak jak tutaj: https://si.shimano.com/pl/pdfs/dm/RARD001/DM-RARD001-04-POL.pdf włacznie z dobraniem długości łańcucha? będe to robił całe może przejdzie bo ja np śrubę baryłkową to na oko dokręcam

Hej, poczyniłem w moim rowerze ogromne zmiany, hak przerzutki choć pasuje bardzo dobrze idealnie taki jak poprzednik nie jest. W tym miejscu bardzo chciałbym nie polecić producenta stevens jeśli chodzi o pomoc i komunikacje, nie chcą w prost podać modelu, oraz wymiarów haka przerzutki, mówią "skontaktuj się z dealerem i takie pierdy" i że wtedy "bike może być inspected", a ja inspect my bike myself. Głownie chodzi mi o punkt numer 2 Do meritum: 1. regulacja przedniej przerzutki do dla mnie koszmar, oglądałem wiele filmików, i istrukcje shimano, ale koniec końców i tak reguluje śruby h i l i napięcie tak jak ja chce bo jak robie jak na filmiku czy z instrukcji to mi nie wychodzi ustawian tak żeby na maksymalnym biegu z tyłu i przodu była jak najbliżej zewnętrzna powierzchnia łańcucha i analogicznie na najmniejszych (wewnętrzna). Używam GRX do lini łańcucha szosowej, bo włożyłex korbę 46/30 (szosową) 2. Włożyłem nowe koła, kasete, linki pancerze, łańcuch też, shake w benzynie, wyschnał i nałożyłem dwa razy bike seven pro wax. byłem na 1 jeździe i nie słyszałem takiego świergotania, teraz nawet na stojaku słychać z okolic kasety świergotanie. Na 2 jeździe, już słychać ewidentnie, nie wiem czy to jest nie nasmarowany łańcuch (raczej nie, krzywo z tyło (hak kółka przerzutki, sama przerzutka) Totalnie nie wiem 3. Po włożeniu korby i pojechaniu 1 jezdy mocno 30km to miałem coś takiego, (wymieniłem też presfit na bb86 poziom tiagry, shimano) że jak pedałowałem to jakbym kręcił tym od odwirowywania sałaty takie urządzenie w kuchni, na 2 jeździe już bardziej płynnie było, ale takie dziwne wrażenie w korbie w porównaniu do ulgry (włożyłem chińską korbe senixc) 4. Zmieniłem Kierownice z 42 na 38 z reachem o 1 cm krótszym, czyli ogólnie skróciłem pozycje, długość korby ze 172.5 na 165 a pozycji siodełka nic nie zmieniałem. i teraz pytanie, czy powinenem podnieść siodło troche? Jak wykonać domowy bikefit na trenażeże? oglądałem dziesiątki filmików, chiciałbym jakieś źródło od A do Z od ustawiem bloków do każdej rzeczy, bazujące na rzetelnych danych oraz praktyce. Bo moge jechać 80km i pewnie więcej i jest okej ale chciałbym po prostu tą pozycje ulepszać, i generować więcej mocy, i aktywnie pedałować cały czac bo to różnie jest. P.S. zmieniłem koła fulcrum racing 6 z dętkami butylowymi, na CSC 60mm stożek, dętka TPU, i opona zwjnan conti GP 5000, bardzo fajnie to jedzie, jestem zadowolony z poczynionych zmian,

Po za montowaniu GRX na hak na adapterze wszystko śmiga, dzięki za pomoc

Siemano, ja pytanie co do konserwacji tych kół. Wziałem pod szybkozamykacz i hamulce szczękowe: https://pl.aliexpress.com/item/1005009614040953.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.23.4e6b1c24ZTiUAY&gatewayAdapt=glo2pol 1. Z przednich kół zdjałem end capy i nawaliłem tam (na łożyska) motorexa bike grease 2000) 2. Z tyłu odkęciłem kontre i nawaliłem na ząbki w pieście dt special grease oraz na zapadki na bębeku, motorexa z tej strony nie dałem żeby sie nie mieszał, tylko z łożyska wytarłem jakiś biały smar. Z drugiej strony nienapędowej dałem motorexa (no bo nie ma ryzyka, że sklei zapadki) 3. skręciłe tył (bo przód się nie skręca, end capy są wsickane) na 5 nm (tak mi w mailu napisał novatec) Pytanie: czy 5nm to jest ok? w porównaniu do moich starych fulcrum racing 6 tutaj nie ma takich elementów kasujących luz na tych kołach. No i potem szybko zamykacz to ściska, robie tak, że od równoległego do osi położenia szybkozamykacza mam zaczynać czuć opór jak go zaciska. Czy schemat dołożenia smaru też jest ok (oczywiście uprzednio wyczyściłe bębenek, PS. do samego bębenka nie dałem motorexa, a tam też są przecież dwa łożyska, czy jego to powinienem przesmarować?

tak na IG nie odpisują, dziś maila napisałem

Podsumowując: Myśle że problem wynika z wgięcia w ramie. Zapupiłem grx + adapter z obejmy na hak https://www.centrumrowerowe.pl/obejma-przedniej-przerzutki-token-tk180-pd26374/?v_Id=181103&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709&gclid=Cj0KCQjwh-HPBhCIARIsAC0p3ccT8YwSnIZvajwLHAoSUQBTI-gKGA2SOblsHjL2g7SmZzhnAX9Uif4aAqwSEALw_wcB Jeśli dobrze myśle ta przerzutka będzie bardziej wyprofilowana pod zęby 46-30. i będzie działać z korbą o szosowej linii łańcucha. Mam pytanie o regulacje, dla zdrowotności napędu powinno sie nie jeździć na ilu koronkach tarczy od końca? np maks na 3 od konca mozna jechać czy jak? oraz o jakieś markowe dobre korby 46-30 bo jak mi ten romiar podejdzie to kupie jakąś fajniejszą

widze ze przerzutki grx są na hak nie ma na obejmę, Takie pytanie czy są takie adaptery obejma -> ak gdzie na tej obejmie się montuje przerzutke na hak i jescze mozna regulowac wysokosc?

nie patrzyłem idealnie 1-3 mm nad ząbkami wkładałem imbusa 2.5mm i idealnie pasował. chyba eureka, teraz patrze że ze względu na to że ta korba jest mniejsza to ja przerzutke obniżyłem, zamontowałem w tym zagięciu i moze przez to jest bliżej ramy. Zadałem pytanie producentowi czy to wgięcie to fabryczne jest, jak chce mieć tam przerzutke i tak to włsnie grx musze kupic? on będzie obsługiwał tez szosową wersje? bo to serio brakuje mi 0.5 - 1mm zeby nie tarło no ciekawe czyli mógłbym coś podstawić pod tę przerutke co nie? wtedy będzie troche odsunięta od roweru.

Nie ma dla Aspin 2021 ale są podobne

Kurde poczytałem inne wątki, w sumie jeden, i to wgniecenie wygląda na fabryczne

A jak to ma wpływ na przerzutke na obejme bo mam z nią problemy czy moge zastosowac jakąś inną? czy tylko obejmy

czy probemem może być też że przerzutke montuje w okolicy wgniecenia ramy? na zdjęciu nie widać ale montuje ją niżej niz do ultegry takze to moze być problemem

a nie jest to nieprecyzyjny pomiar + zepsuta przerzutka? Widze kilka zdjęć z aliexpress, to by ludzie sie skapneli chyba, ten senix jest blisko ramy nap[wde » Linia łańcucha: 43,5 mm -> info ze strony senixca

wyjałe senixca, wepchnałem ramie prawie ultegry senixc 3,4 cm , ultegra 3,2 cm 3.3 teraz zmierzyłem jeszcze raz ultegre

Cześć, Przy okazji walki z napędem, muszę wymienić hak przerzutki. Mój obecny po 4 latach i kilku glebach jest już prawdopodobnie skrzywiony, co dodatkowo utrudnia regulację Ultegry R8000. Mój rower to Stevens Aspin 2021 (wersja czarna). •Wizualnie mój hak wygląda identycznie jak uniwersalny Marwi GH-045 (mocowany na dwie śruby od wewnątrz). •Niestety, zamówiony zamiennik z Chin mimo podobieństwa nie pasuje (prawdopodobnie minimalne różnice w rozstawie śrub lub grubości). •Szukam wersji w kolorze czarnym, ale większość dostępnych w sieci to srebrne aluminium. Czy ktoś z Was wie: 1.Jaki jest dokładny symbol katalogowy haka do tego modelu? (W sieci widnieją różne oznaczenia). 2.Gdzie w Polsce (lub sprawdzonym sklepie w UE) dostanę czarną wersję, która na 100% będzie pasować do Aspina z 2021 roku?

Nie chce tego teraz rozmontowywać, bo i tak mam wkład suportu do wyczysciłem, dałem kupe motorexa bike grease 2000 więc nie chce ruszać i się babrać ale widze w komentarzach że ludziom pasuje pod ultegre. Nadmienię, że mam wyregulowany naciąglinki poprawnie i tak nie chce się wychylić, podejrzewam, że przerzutka jest zepsuta

Tę zakupiłem: https://pl.aliexpress.com/item/1005005817407755.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.35.5abf1802b9fkML&gatewayAdapt=glo2pol więc to jest pod szose a śruba nawet jak gwint w środku rozorany to zadziała? bo ja ją już wymieniałem kiedyś bo zgubiłem tylko nie idzie dostać takiej długości to dłuższą mam

Cześć wszystkim, Zwracam się do Was z prośbą o pomoc w ustawieniu przedniej przerzutki. Niedawno dokonałem zmiany napędu w moim rowerze: •Stara korba: Shimano Ultegra 50/34 (172.5mm) •Nowa korba: Senicx PR3 46/30 (165mm) •Reszta osprzętu: Pełna grupa Shimano Ultegra R8000 (klamkomanetki, przerzutki). Po zmianie korby próbuję wyregulować przednią przerzutkę (FD-R8000) zgodnie z instrukcją Shimano (Dealer's Manual), ale napotykam na duży opór materii. Moje główne problemy to: 1.Brak możliwości wychylenia prowadnicy na zewnątrz: W pozycji H (duża tarcza z przodu, najmniejsza koronka kasety) łańcuch nadal trze o zewnętrzną płytkę wózka. Łańcuch nie idzie idealnie prosto. 2.Śruba High (H) przestała reagować: Kręcenie nią nie powoduje już żadnego ruchu wózka na zewnątrz. Niestety, w trakcie prób regulacji chyba trochę "przeorałem" mechanizm – przy mocniejszym kręceniu śrubą H zaczęły pojawiać się metalowe opiłki. Obawiam się, że mogłem uszkodzić gniazdo lub gwint. Moje pytania do Was: •Czy FD-R8000 jest w stanie poprawnie obsłużyć korbę 46/30 przy zachowaniu odpowiedniej linii łańcucha? •Czy uszkodzona śruba H definitywnie kwalifikuje przerzutkę do wymiany, czy jest tam jakiś element, który można uratować? •Jeśli wymiana będzie konieczna, to co polecacie? Zależy mi na czymś, co idealnie obsłuży 46/30, ale pozwoli też na ewentualny powrót do 50/34 bez zmiany klamkomanetek (R8000). Czy warto iść w stronę GRX, czy zostać przy nowej sztuce R8000? Z góry dzięki za wszystkie porady i sugestie!

@przecietny.kolarz

Cześć, Podczas kompleksowego serwisu roweru, zauważyłem, że rower ma wgniecenie w ramie (aluminiowa) w okolicy przerzutki przedniej. Ja to się mogło stać? ta przerzutka jest taka mocna, że mogła to spowodować? Miałem pare gleb. Czy to wpływa na bezpieczeństwo? Czy to jest naprawialne? Czy moge nim jeździć?

tak siedziała wyzej przy wentylu czyli dobrze a z drugiej strony za głęboko jak nasmarowałem pędzelkiem z płynem do naczyń rant opony oraz napompowałem do 100 psi, wszytsko jest równo

Nie moge napompowac tak zeby nie biło góra dół jak to zrobić, przywentylu jest opony wyzej posmarowałe wodą z myłem zobaczymy

Zrobiłem na 5 nm ale nie wiem czy okej

dzięki, a w sumie zdjałem bębenek. Dla potomnych: 5mm imbus i nakręski chodzą (kontra) (pierwsza) w oś wchodzi 11mm imbus i schodzi druga nakrętka w środku było troche białgo smaru na ło.zysku od strony bębenka z drugiej nic na lozysko nie od bębnka dałe motorex bike grease 2000 (sporo) a drugą wyczysciłem i tam dałem tylko na ząbki special grease dt i na zapadki bębeka też (uprzedino czyscząc z tego białego smaru) teraz pytanie jaką siłą to skontrować no i w ogóle tutaj oś nie wychodzi po odgręceniu jak coś tylko trzebą ją wybić, ale tego nie robie bo łożysk nie wymiam przeciz w nowych kołach. po daniu special grease (obficie) wiem ze nie mozna za duzo, pierwszy raz to robiłem, to jest znacząco ciszej