caballoBlanco

aa czyli ty jeździsz z mlekiem na 23? a jakie ciśnienie?

no dobra ale mam wode z mózgu to chyba wezme tubeless, i będe używał TPU jak sie okaże, że są częste przebicia, to spróbuje mleka, ale dam rade z mlekiem na takich wąskich (współczenie określanych jako wąskie) 28 oponach z 5-6 bar ? to zostnaie usczelnione? + to wszysko pod szczęki

No dobra to jakie brać, @kaido2 bo się skłania clincher i TPU po co mam brać tubeless jak i tak będe z dętką jeździł a podobno na tubeless ciężej z zakładaniem. I dlaczego piasta bębenek ten gorszy wziąć?

https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator?srsltid=AfmBOooN269bcz5vhmFUrigMzst9ZbD-7WuaueS5Ux4k9DMeC15RgjBS To ciekawe na kołach typu tubeless maks ciśnienie to 72 psi według tej strony a ja większej opony nie włoże także kolejny argunem za clincher i tpu no według AI i kalkulatora silca 4.5 niby ok, ale dla clincher i TPU zeby nie dobić rantu koła piszą dla bezpieczeństwa 5.5 przód 6 tył. Tylko dopowiem że ja na codzień na 100 Psi około 7 bar jeżdże więc i tak będzie lepiej

Ogólnie na schemacie są widoczne obręcze "hooked" czyli jak rozumiem tubeless ready, ale same zdjęcia kół pokazują wersję hookless - czyli jak rozumiem pod brak dętki, dobrze rozumiem, że nowoczesne opony pod mleko mają właśnie to zgięcie na końcu do środka?

Nie no przecież clincher - to jest poprostu koło z dętka tam nie ma nic o szytce czyli tubular

wiem, ale podobno jak na bank będe jeździł na tpu to lepiej i tak będzie z wersją dentkową

Bardzo dziękuje za odpowiedzi choć jak zawsze na tym forum op swoje a odpowiedzi różne. Więc biore 55 na dętke, będe jeździł z tpu, zostaje wybór opony, chciałbym taką jednak wytrzymalszą zwijaną ale to już sam sobie poszperam Gdybym mogł to bym i 40 wlozyl ale do mojego roweru nie włoże

czy to oznacza że u mnie kategorycznie nie można mleka bo mleko jest na niższe ciśnienia? czyli brać klincher bo tylko z dętką TPU będze jeździł tak? Szerokość zewnętrzna koła csc to 28 czy to jest ok dla opony 28? bo coś tam 105%... no i piasta/bębenek ten: AS511SB FS522SB (droższy) będzie pasował pod 11S shimano? mam kasete 105 ale to bez znaczenia chyba tylko ilość rzędów pewnie

zmierzyłem suwmiarką i obecne mają 29 mm, no to jak wezme te csc z oponą 28 to raczej wejdzie prawda? nigdzie generalnie nie wadzi. Rozumiem że do tak wąskich opon mleka nie wleje a szerszych nie będe brał bo rama a więc wziąć koła typu "clincher" i opony 28 tak? oraz dętki TPU Co do negatywnych doświadczeń no to oglądałem filmiki i wszystkie które widziałem to narzekanie na mleko. Co do komfortu, ja na 25 zapompowanych na maksa nie wiem 8 bar 100 km dawałem i nie myślałem więc nie jest do dla mnie tak ważne, zresztą i tak nie włoże raczej 32 opon np

Hej, Przymierzam się do ulepszenia roweru: mianowicie wymiany kół fulcrum racing 6 na CSC https://pl.aliexpress.com/item/1005009614040953.html?aff_fcid=075a56df64464e9e8e2fcb1676efdc7c-1776686650983-02995-_ok0agd9&tt=CPS_NORMAL&aff_fsk=_ok0agd9&aff_platform=portals-tool&sk=_ok0agd9&aff_trace_key=075a56df64464e9e8e2fcb1676efdc7c-1776686650983-02995-_ok0agd9&terminal_id=2eb21fee53d349a7a47698d9bb2d508f&afSmartRedirect=y#nav-review to jest wersja pod szczęki 1. Czy stożek 50 mm jest dość uniwersalny? (raczej i tak będe jeździł po płaskim głównie) 2. brać "clincher" czy "bezdętkowe" - nie mam doświadczenia z systemami bezdętkowymi trochę się ich boje, myślałem żeby wziąć "klincher" i jeździć na dętkach TPU choć ich nie używałem jeszcze na razie standardowe butylowe tylko, to jest moja największa zagwostka, nierozumiem tego "mleka" i widziałem dużo narzekania, ktoś jest w stanie mi dobrze wyjaśnić o co kaman i czy clincher i TPU to w dzisiejszych czasach to nie jest jakaś głupota 3. może jeszcze pytanie czy one mi na pewno wejdą według producenta rower jest pod opone maks 25 mm ale ja na tych fulcrum racing 6 zamontowałe 30mm goodyear eagle sport (druciane) i śmiga 4. jakie dętki TPU polecacie do tego 5. opcjonalnie jakie opony polecacie. Szukam coś zwijanego 28. Myślałem o Tufo Comtura Duo Pozdro

poka jak zamontowane wyglądają

Chyba jakis oryginalny, własnie zamówiłem chinczyka, za stówke, ten tutaj na zdj eciu to jaka cena?

Znalazłem z pomocą @KSikorski taki dokument https://campagnolo-cdn.thron.com/static/XYU15N_OP004_Technical_manual_Fulcrum_Rev11_05_2024_ENG_GBNA0F.pdf o samym zdjemowanieu bębenka i tam jest napisane żeby użyc smaru litowego na zapadki i te ząbki w bębenku czy jaki kolwiek smar litowy będzie okej?

Dzięki za odpowiedzi Łożyska zamówione z: https://lozyskarowerowe.pl/?gad_source=1&gad_campaignid=23538835162&gbraid=0AAAAA9dlqbbE-8D9xPdC6FfE24Hzi07h9&gclid=CjwKCAjwnN3OBhA8EiwAfpTYekI_Th8kDawJLrSWPWfERx7JrWsNe_qchS_UWMvg9K3i6zh2PyLGKRoCyyYQAvD_BwE do wszystkiego bębenka i kół Pytanie teraz, czy moze zrobić tak że wymienić tył koła tylko najpierw, potem sie przejechac zobaczyc czy smierdzi spalenizną i zostawić reszte -> bębenk i przód, bo przód idealnie cicho pracuje natomiast tył chyba skiepściłem. Pytanie nr 2, polecacie jakies dobre filmiki z wymiany? swoje obejrzalem, zakupiłem praske, i mam nadzieje ze teraz lepiej to zrobie Pytanie nr 3, jak ocenić zużycie bębenka, czy go nie zepsułem tym wybijaniem i wprasowywaniem Pytanie nr 4, jak i ile dawac motorexu bike grase 2000 w okolicach tych łóżysk

A jak ocenić stan bębenka czy sie nadaje czy już nie?

Dobrze, za płytko na pewno nie, krzywo raczej też nie, nie pali sie podczas jazdy tylko jak rozkreciłem to poczułem przykładając głowe tak to nie. W takim razie jeszcze raz wymienie, czy w bębenku też wymieniać, czy tylko koła, i jakie polecacie łożyska mogą być SKF lub NTN? Jeżeli chodzi o smar to użyłem ŁT43 ale moge kupic gdzies jakis autol czy motorex. Czy przy wymianie łożysk otwieracie uszczelki od strony wewnetrznej i tam dajecie naparstek smaru? tak było zrobione jak wybijałem. @uzurpator No ja na pewno za mocno skręciłem jak już No ale generalnie sie kręcą łożyska dobrze więc nie wiem skąd ta spalenizna

Pytanie odnośnie czyszczenia, bo tutaj nie było doprecyzowane, jak czyściłem maglio, izopropanolem, płynem do mycia samochodów (tym cały rower) to cieżko było dopiero benzyna ekstrakcyjna robi robote -> tylko trzeba uważać chyba na łożyska i uszczelki, czyli nie lać w suport w piasty, bo jak stare łożyska wyciagnałem i wyszejkowałem żeby mieć jak element do wprasowania nowych łożysk to wszystko wymyło, chyba żeby mieć czyściutki napęd to jednak trzeba zdjąć kasete, korby nie zdejmowalem jeszcze ale umycie kasety benzyna ekstrakcyjna i tak samo korby (na szmatce) i wyszejkowanie łancucha tez w benzynie robi robote a na rower maglio np. Czy tak czyścicie rower przed pierwszym nałożeniem wosku?

@KSikorski czy można tak jeździć (czy coś nie zepsuje) czy musze wymienić łożyska, pytanie czy w bebenku czy w kole, na łożysku koła widziałem spalenizne lekką. Czy częsta wymiana łożysk mi coś psuje? to moja pierwsza wymiana była po paru latach od nowości

Może sie znajdzie jakis rodzynek co zechce się podzielić przemyśleniami

BTW 46-30 https://pl.aliexpress.com/item/1005004862982779.html będzie mi śmigać nie bede musial przedniej przerzutki wymienic?

Cześć, Ostatnio wymieniłem łożyska w moich kołach rozebrałem koło przednie i tylne, wybiłem stare łożyska, wprasowałem nowe, odpowiednie nie będe tu sie rozpisywał nad modelami itp. W przednim kole charakterystyczny szum zniknał, brak drań jak zakrece kołem na stojaku trzymajac rower to cisza. Problem jest z kołem tylnym (wszystko dobrze z powrotem złożyłem) dwa razy sprawdzałem, za drugim razem lekko skreciłem kontry, nie dociagałem jak faszysta wczesniej jak zamontowałem bębenek i kasete to jak sobie trzymam tylne koło i kręce do tyłu, tak że kaseta się kręci z kołem no to zapadki nie produkują dźwięku i czuć chrobotanie, to znaczy prawie nie slychać ale czuć. Ogólnie zaczeło sie od tego że jak zakręciłem kołem do tyłu to korba idzie tak samo i myślałem ze tak nie może być (ale tak sie dzieje to normalne podobno) Więc rozmotowalem wszystko i sie okazało że tylne koło smierdzi spalenizną, na łożysku od strony bębenka jest troche czarnego nalotu, Łożyska w bębenku (te nowe co wprasowałem) no kręcą się okej nie jakoś super, bo dałem troche ŁT43 tak wiem lepiej motorex bike grease czy autol 2000 czyli te wappniowe a nie ŁT 43 do traktora czy bramy, ale taki miałem. Moje pytanie jest takie: 1. Co powodowało spalinizne, za mocne sciągniecie a kontrze, za mocne scisniecie szybkozamykaczem? Luz kasuje taka nakretka co ma z boku imbus no i recznie kasuje az znika i dokrecam nakretne 2. Czy moge rozać tak koło? Tego bym nie chciał rozumiem wymienić bębenek (no bo były wżery od starej kaset, bo wymieniłem też) ale generalnie był okej chyba 3. Genezą problemu może być też to że pierwszys raz sam wymieniałem łożyska i troche ten bębenek zmaltretowałem, trudno mi było wybić, teraz zamowilem zestaw do wybijania i praske, ale sam zrobiłem to skutcznie acz druciarsko, i przy np wprasowywaniu zamiast sie zatrzymac jak łożysko weszło to ja dalej dawałem siły, bo nie wiedziałem że tak nie można. Zamontowałem wszystko i będe jeździł, czy cos moze sie stać? skrecilem teraz kontry nie tak na pałe

Tak serio to uważam że powinieneś bana dostać, to jest agresja w białych rękawiczkach, jesteś męczący, po co się odzywasz skoro nic nie wnosisz? Prawdopodobnie kupie to 46-30 bo jeżdzę głównie solo, mniejsze przekosy łańcucha wtedy w ogóle bardziej pasuje po analizie z manus AI (bardzo polecam to narzedzie)

Używając tego kalkulatora co podesłałes porównianie opcji wyglada tak

Dzięki za ten kalkulator, w takim razie, co moge sobie porównac "dozwolone" szybkosci na 46-30 50-34 52-36 i wybrać co mi będzie pasowało? czy chce miec mozliwosc na "góry" czy wiekszy zakres w górze? i wtedy wybrac albo shimano albo hinczyka bo hinczyk ma wiecej opcji niz 52-36? Moglys jeszcze raz wytlumaczyc roznice miedzy 46-30 a 52-36 bo ja po prostu widze to tak ze bede typowo na innych zebatkach jezdzil, i mam albo wiekszy zarkes na dole i latwiej podjazdy lub wiekszy zakres na gorze, ale tak ogolnie to do jakich predkosci na plaskim na kadencji 90 potrzebuje miec mozliwosc jechac 45 km/h jest wystarczajace? w grupie i samemu, wiadomo ze zjadzdy sie zjedza szybko, ale czy lepije brac wlasnie 46-30 zeby miec lekkie przelozenia, czy 50-34 czy 52-36 zeby miec wieksze szybkosci np pod interwały +wiem wiem kierownica wyżej ale tak czy siak chce korbe 165 najwyzej wtedy podniose kiere i tak. EDIT: przepraszam za to dopytywanie, no ale nie mam doświadczenia i coś tam sobie rozumuje i próbuje wybrac