caballoBlanco

tak pancerz za krótko na bank przyciołem, ale da rade jezdzić biegi zmienia, moze troche topornie ale nastepnym razem zmienie (za dwa lata XD) no robiłem według instrukcji

dodać 1-3 jak patrzysz z pominięciem przerzutki tylnej, jak nakladasz na tylna i duza duza, to na oko robisz taki zeby wozek miał jescze ruch, tak przynajmniej opowiadają youtuberzy

Za krótki? robiłem tak żeby na dużej zębatce z przodu i z tyłu miał jescze wózek troche zapasu

no tak, kaseta nowa ale chyba odtłuszczałem izopropanolem lub benzyną ekstrakcyjną, tak samo korba jest nowa, kółka przerzutki też czyściłem

a może trzeba krok po kroku zrobić tak jak tutaj: https://si.shimano.com/pl/pdfs/dm/RARD001/DM-RARD001-04-POL.pdf włacznie z dobraniem długości łańcucha? będe to robił całe może przejdzie bo ja np śrubę baryłkową to na oko dokręcam

Hej, poczyniłem w moim rowerze ogromne zmiany, hak przerzutki choć pasuje bardzo dobrze idealnie taki jak poprzednik nie jest. W tym miejscu bardzo chciałbym nie polecić producenta stevens jeśli chodzi o pomoc i komunikacje, nie chcą w prost podać modelu, oraz wymiarów haka przerzutki, mówią "skontaktuj się z dealerem i takie pierdy" i że wtedy "bike może być inspected", a ja inspect my bike myself. Głownie chodzi mi o punkt numer 2 Do meritum: 1. regulacja przedniej przerzutki do dla mnie koszmar, oglądałem wiele filmików, i istrukcje shimano, ale koniec końców i tak reguluje śruby h i l i napięcie tak jak ja chce bo jak robie jak na filmiku czy z instrukcji to mi nie wychodzi ustawian tak żeby na maksymalnym biegu z tyłu i przodu była jak najbliżej zewnętrzna powierzchnia łańcucha i analogicznie na najmniejszych (wewnętrzna). Używam GRX do lini łańcucha szosowej, bo włożyłex korbę 46/30 (szosową) 2. Włożyłem nowe koła, kasete, linki pancerze, łańcuch też, shake w benzynie, wyschnał i nałożyłem dwa razy bike seven pro wax. byłem na 1 jeździe i nie słyszałem takiego świergotania, teraz nawet na stojaku słychać z okolic kasety świergotanie. Na 2 jeździe, już słychać ewidentnie, nie wiem czy to jest nie nasmarowany łańcuch (raczej nie, krzywo z tyło (hak kółka przerzutki, sama przerzutka) Totalnie nie wiem 3. Po włożeniu korby i pojechaniu 1 jezdy mocno 30km to miałem coś takiego, (wymieniłem też presfit na bb86 poziom tiagry, shimano) że jak pedałowałem to jakbym kręcił tym od odwirowywania sałaty takie urządzenie w kuchni, na 2 jeździe już bardziej płynnie było, ale takie dziwne wrażenie w korbie w porównaniu do ulgry (włożyłem chińską korbe senixc) 4. Zmieniłem Kierownice z 42 na 38 z reachem o 1 cm krótszym, czyli ogólnie skróciłem pozycje, długość korby ze 172.5 na 165 a pozycji siodełka nic nie zmieniałem. i teraz pytanie, czy powinenem podnieść siodło troche? Jak wykonać domowy bikefit na trenażeże? oglądałem dziesiątki filmików, chiciałbym jakieś źródło od A do Z od ustawiem bloków do każdej rzeczy, bazujące na rzetelnych danych oraz praktyce. Bo moge jechać 80km i pewnie więcej i jest okej ale chciałbym po prostu tą pozycje ulepszać, i generować więcej mocy, i aktywnie pedałować cały czac bo to różnie jest. P.S. zmieniłem koła fulcrum racing 6 z dętkami butylowymi, na CSC 60mm stożek, dętka TPU, i opona zwjnan conti GP 5000, bardzo fajnie to jedzie, jestem zadowolony z poczynionych zmian,

Po za montowaniu GRX na hak na adapterze wszystko śmiga, dzięki za pomoc

Siemano, ja pytanie co do konserwacji tych kół. Wziałem pod szybkozamykacz i hamulce szczękowe: https://pl.aliexpress.com/item/1005009614040953.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.23.4e6b1c24ZTiUAY&gatewayAdapt=glo2pol 1. Z przednich kół zdjałem end capy i nawaliłem tam (na łożyska) motorexa bike grease 2000) 2. Z tyłu odkęciłem kontre i nawaliłem na ząbki w pieście dt special grease oraz na zapadki na bębeku, motorexa z tej strony nie dałem żeby sie nie mieszał, tylko z łożyska wytarłem jakiś biały smar. Z drugiej strony nienapędowej dałem motorexa (no bo nie ma ryzyka, że sklei zapadki) 3. skręciłe tył (bo przód się nie skręca, end capy są wsickane) na 5 nm (tak mi w mailu napisał novatec) Pytanie: czy 5nm to jest ok? w porównaniu do moich starych fulcrum racing 6 tutaj nie ma takich elementów kasujących luz na tych kołach. No i potem szybko zamykacz to ściska, robie tak, że od równoległego do osi położenia szybkozamykacza mam zaczynać czuć opór jak go zaciska. Czy schemat dołożenia smaru też jest ok (oczywiście uprzednio wyczyściłe bębenek, PS. do samego bębenka nie dałem motorexa, a tam też są przecież dwa łożyska, czy jego to powinienem przesmarować?

tak na IG nie odpisują, dziś maila napisałem

Podsumowując: Myśle że problem wynika z wgięcia w ramie. Zapupiłem grx + adapter z obejmy na hak https://www.centrumrowerowe.pl/obejma-przedniej-przerzutki-token-tk180-pd26374/?v_Id=181103&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709&gclid=Cj0KCQjwh-HPBhCIARIsAC0p3ccT8YwSnIZvajwLHAoSUQBTI-gKGA2SOblsHjL2g7SmZzhnAX9Uif4aAqwSEALw_wcB Jeśli dobrze myśle ta przerzutka będzie bardziej wyprofilowana pod zęby 46-30. i będzie działać z korbą o szosowej linii łańcucha. Mam pytanie o regulacje, dla zdrowotności napędu powinno sie nie jeździć na ilu koronkach tarczy od końca? np maks na 3 od konca mozna jechać czy jak? oraz o jakieś markowe dobre korby 46-30 bo jak mi ten romiar podejdzie to kupie jakąś fajniejszą

widze ze przerzutki grx są na hak nie ma na obejmę, Takie pytanie czy są takie adaptery obejma -> ak gdzie na tej obejmie się montuje przerzutke na hak i jescze mozna regulowac wysokosc?

nie patrzyłem idealnie 1-3 mm nad ząbkami wkładałem imbusa 2.5mm i idealnie pasował. chyba eureka, teraz patrze że ze względu na to że ta korba jest mniejsza to ja przerzutke obniżyłem, zamontowałem w tym zagięciu i moze przez to jest bliżej ramy. Zadałem pytanie producentowi czy to wgięcie to fabryczne jest, jak chce mieć tam przerzutke i tak to włsnie grx musze kupic? on będzie obsługiwał tez szosową wersje? bo to serio brakuje mi 0.5 - 1mm zeby nie tarło no ciekawe czyli mógłbym coś podstawić pod tę przerutke co nie? wtedy będzie troche odsunięta od roweru.

Nie ma dla Aspin 2021 ale są podobne

Kurde poczytałem inne wątki, w sumie jeden, i to wgniecenie wygląda na fabryczne

A jak to ma wpływ na przerzutke na obejme bo mam z nią problemy czy moge zastosowac jakąś inną? czy tylko obejmy