service.ant

Tyle że dirtówki to nie rowery do zjeżdzania po schodach i nawet mając pike'a charger nic ci nie da bo dirtówki pompuje się na beton. I koła po 5 bar i zawieszenie na 0% sag.

Generalnie to dość podobne widelce. Yari ma prostszy tłumik, z 150g cięższy ale za to jest sztywniejszy, wytrzymalszy i mniej awaryjny. Jak chcesz najlepsze bierzesz pike, jak chcesz dobre i bezobsługowe to bierzesz yari.

W dircie jeździsz przeważnie po przygotowanych i gładkich trasach gdzie masz pojedyncze uderzenia przy lądowaniach a nie po trasie dh gdzie z dużą prędkością łupiesz po kamieniach. Przy takiej jeździe problem praktycznie nie występuje. Piszesz frazesy o których masz tylko teoretyczne pojęcie.

Yari po obniżeniu to bardzo dobry widelec do dirtu, mniej awaryjny i mocniejszy niż pike. Ma prostszy tłumik ale przy takiej jeździe i tak pompuje się amor na beton więc nie ma dużej różnicy.

Miałem na myśli naoliwienie DOTem..

Naoliwiłeś miejsce styku tłoczków z uszczelkami?

Może i drogie i awaryjne ale za to działają super.

Jak mniemam chodzi o to że zapada się w 6 mm skoku. Ślizgi nic do tego nie mają. Jak wyślesz do notbad to ci zrobią pełny serwis tłumika, ile dokładnie cie skasują to nie wiem ale podejrzewam że ok 300zł, max 500zł. Mnie skasowali 300zł za pełny serwis chargera rc2 z lyrika z wymianą głowicy i uszczelnień kompresji.

Też tak miałem w pike'u. Problemem okazał się wyciek dolnej uszczelki i zapowietrzony tłumik. Prawdopodobnie u ciebie będzie podobnie. Najlepiej skontaktuj się z notbadsuspension, po wycenę ale pewnie będzie kilka stówek. Jeśli okaże się że się nie opłaca to mogę odkupić niesprawny jak dasz dobrą cenę.

Najprościej to jest po prostu dolewać po trochę tak by skręcony miał blokadę na beton a w pozycji otwartej wykorzystywał pełny skok. PS. Jak serwisujecie swoje widelce z motion control i nie widzicie żadnej różnicy pomiędzy skrajnymi ustawieniami to dolewacie zdecydowanie za mało oleju

Za mało oleju w tłumiku.

@NotBad mojego chargera też ogarnęli po wycieku spod kompresji, polecam 👌

nie, tak mi kolega mówil i nie, nie mam.

Damper jest tak zaprojektowany by działał całym skokiem. Jak nie dobijasz tak że to słyszysz i czujesz pod nogami to jest ok.

dołóż tokeny i problem zniknie

Żadne, można spokojnie ściągać dolne golenie z nabitym ciśnieniem jeżeli nie ruszasz komory powietrznej. Masz wrażenie, że coś działa źle tzn? Może to placebo.

a to po czym jesteś w stanie stwierdzić? gdzie jeździsz, na twisterze w BB? 🤣

@tobo lepiej odprowadzają ciepło, i mają mniejsze tarcie. Jak zjeżdzasz kilka/kilanaście kilometrów w bikeparku to jest różnica.

Tak, kolega pytał o to prawie 3 tygodnie temu ale dalej uczestniczy w wątku jakbyś nie zauważył.

Klamki magury to tandetny plastik, który można połamać bez najmniejszego wysiłku w rękach. W porównaniu, na klamkach shimano miałem sporo mocnych gleb poza otarciami nic im nie dolega. I tu się zgodzę, bo sam popełniłem taką gafę używając minimalnie za wąskiego bloczka do odpowietrzania który był w zestawie ale nie było problemów z gwarancją. W pewnym sensie jest to wada ale dzięki temu dużo lepiej sobie radzą te hamulce na zjazdach i nie słyszałem żeby kiedykolwiek komuś się pokruszyły przy innej okazji niż błąd przy serwisie.

Tak, miałem mt5. 3 razy posikały mi się klamki. W shimano tylko raz. Jakakolwiek gleba kończyła się połamaną klamką nawet gdy była lekko dokręcona by się przekręcić. Znajomi mają bardzo podobne wrażenia. Poza tym mają gumowaty feeling i odpowietrzanie ich w porównaniu do shimano to katorga. Najlepsze połączenie to w.w shigura ale to kombinacja, w którą nie każdy chce się bawić. @Siaja warto dopłacić do 4 tłoka na przodzie, uwierz mi

Nie bardzo rozumiem, komplet 4 tłoczkowych deorek wychodzi bardzo podobnie co komplet 2 tłoczkowych slx czyli ok 800zł. W tym budżecie jedyny sensowny wybór to m6120 lub magura mt5. Ale magura ma tragiczne klamki i jest problematyczna w serwisie.

Jak zależy ci na naprawdę mocnych heblach to weź je pod uwagę

Na 95% uszczelnienie ci puszcza olej przez co zapowietrzył Ci się charger. Można to łatwo sprawdzić. Wyjmujesz tłumik z amortyzatora, szukasz nieszczelności. Wyciągasz maksymalnie do dołu tłok, jeśli gumowa membrana (bladder) w którymś miejscu jest wklęsła to jest zapowietrzony. Sprawdź, jeśli okaże się, że to to - przekaż tą informację sprzedawcy. Gwarancyjnie wymienią uszczelnienia i odpowietrzą lub cały element.

Po coś ktoś wymyślił tokeny 😜