Adam19_91

Uwielbiam gdy jest 16-18 stopni bez słońca wtedy mogę cisnąć to jest mój klimat. W czwartek zrobiłem 145km po dolinkach krakowskich. Samej jazdy wyszło 7h ale czas od wyjścia do powrotu 11h sporo przerw robiłem ale bez tego skończyło by się udarem bo było ponad 30 stopni. Wypiłem 4.5 litra wody w tym trzy saszetki elektrolitu acidolit, 2 piwa zerówki, puszkę coli. Moczyłem koszulkę i czapkę. A i tak czułem przegrzanie. I zaznaczę może jeszcze że jakoś bardzo się nie pocę. Wiadomo w słoneczny dzień trzeba mieć coś na łbie moje pytanie brzmiało czy kask będzie lepiej chłodził głowe niż sama czapeczka. Wydaje mi się, źe pytanie nie jest bezzasadne bo pod wieczór jak słońce się schowało ściągłem czapkę i głowa ostygła.

Dzięki za odzew ja jeżdżę raczej turystycznie niż sportowo. Zrobimy tak, że kupię kask a jak to nic nie da tzn. że faktycznie coś z odwodnieniem. Jak to wygląda z elektrolitami to można pić bez ograniczeń? Bo np jak się weźmie te z plusza to tam piszą że niby 4 tabletki dziennie. I zwykle stosuje się do tych zaleceń.

Pije wczoraj np na 7h jazdy poszło z 6L wody. Dodatkowo co godzinę moczyłem koszulkę i czapkę w rzece. A i tak głowa przegrzana. Jeżdżę cały rok problem jest jak się zrobi ciepło. Czy kask lepiej wentyluje niż czapka?

Witam Jak w temacie mam problem z przegrzewaniem głowy w gorące dni. W zasadzie już przy 25 stopniach po kilku godzinach jazdy głowa pobolewa nie mówiąc o wyższych temp. Jeżdżę w samej czapce kolarskiej dość przewiewnej ale widocznie za mało. Czy sam kask lepiej sobie poradzi z upałami? Ewentualnie jakieś inne patenty też chętnie poznam. Pozdrawiam

Ok dzięki za wyjaśnienie.

Tak to prawda klocki ruszają się w zacisku ale czy to normalna sytuacja i można to olać? Klocki są oryginalne pod zacisk.

Witam Jak w temacie co może być przyczyną tego zachowania tarcza zaciśnięta a koło rusza się dość znacznie w przód i w tył. Tarcza raczej dokręcona bo w palcach nie wyczuwam luzu. Szprychy napięte. Też od jakiegoś czasu mam wrażenie pływania tego koła myślałem że kapeć ale nie. Ktoś ma jakiś pomysł?

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Oglądałem tą oponę i raczej kolce są w porządku znowu hamuje pewnie. Musiałem trafić na jakiś super twardy lód i widocznie jedna opona to za mało na takie warunki. Z opony jestem bardzo zadowolony i nawet jakbym miał co sezon kupować to wg mnie warto.

Witam Od 1.5 miesiąca używam opony z kolcami schwalbe marathon winter i zauważyłem, że od kilku ostatnich jazd opona ślizga się na lodzie przy hamowaniu. Tak się zastanawiam czy kolce nie straciły swoich właściwości bo na początku hamowanie było pewne. Opona ma przejechane 600-700km, kupiłem nową, ma wszystkie kolce. Może posiada ktoś dłuższe doświadczenie z takimi rzeczami i się wypowie. Pozdrawiam

Problem rozwiązany tak jak kolega wyżej sugerował dokręciłem to ramię i przerzutka jak nowa. Pozdrawiam Bardzo opornie ale łańcuch wskakiwał na dużą koronkę. Ta korba miała z 2mm luzu wzdłuż suportu. Ja sobie teraz przypominam, że latem jadąc pod górkę zrzuciłem łańcuch z dużego blatu i coś się przyblokowało tak, że nie szło pedałować trochę to przegwałciłem tak, że się odblokowało ale od tego czasu działało to coraz gorzej.

Z tym ramieniem to możliwe bo cała korba ma lekki luz wzdłuż suportu. Sprawdzę jutro.

Witam Mam problem z przednią przerzutką clarisa (fd-r2000) strasznie ciężko wchodzi na duży blat w drugą stronę nie ma problemu. Nie wiem gdzie leży przyczyna bo sama przerzutka po odkręceniu linki chodzi dobrze, linka też. Już dwie linki zerwałem a palec boli bardzo. Chodzi mi po głowie nawet przejście na 1 blat. Pozdrawiam

Dla potomnych informacja wymieniłem pancerz przerzutki na lex-sl i linkę na szlifowaną i działa to świetnie. Pozdrawiam

Witam Mam taki trochę pokombinowany rower trekingowy z klamkami szosowymi clarisa. Problem jest z przerzutkami przednia obsługuje 2 z 3 blatów ale gorzej jest z tylną bo nie da się jej tak ustawić by płynnie zmieniała biegi. Albo nie chce iść w górę a jak podciągnę linkę to zaś nie chce iść w dół. Działa to topornie wiem bo mam porównanie do innego roweru też z clarisem. Wydaje mi się, że przyczyną jest to, że przez cały rower linka przerzutki idzie w pancerzu. Rozwiązanie to powoduje duże opory w ruchu linki. Pytanie czy da się jakoś poprawić pracę tylnej przerzutki? Czy wymiana tylnej przerzutki na nową essę rd-u2000 poprawi sytuację? Może zmienić pancerz i linkę na jakiś system z mniejszymi oporami (Jagwire Lex-sl)? Aktualna przerzutka Altus rd-m310.

Widzę, że zdania odnośnie pedałów spd są podzielone ale to dobrze, że są różne spojrzenia na to zagadnienie. W związku z tym spróbuję podrążyć temat. Obecnie odcinki po płaskim jeżdżę na dużym blacie i na 3-4 koronce bo więcej ciężko uciągnąć albo kadencja jest bardzo niska. Czy jest szansa, że system spd spowoduje, że zacznę jeździć powiedzmy na 4-5 koronce przy w miarę przyzwoitej kadencji? Wybaczcie, że was męczę ale wiecie kolarstwo szosowe ma tą wadę, że ciągle chce się szybciej i szybciej.