jeju3000

jeśli komuś wystarczy taki zakres to zdecydowanie łatwiej

Mam takie Rondo od początku zeszłego sezonu, sporo zmian już w nim zrobiłem (parę rzeczy mi nie pasowało, parę razy z nudów zmieniałem), więc mogę się paroma uwagami podzielić. Bardzo polecam bezbarwne naklejki i to w sporej ilości miejsc. Ten lakier latwo sie rysuje. Na allegro `bike-protection` sprzedaje fajne, grube naklejki na dolną rurę. Jeśli chcesz jeździć w większe górki to warto zainwestować w kasete 11-50 do tego dokladasz wózek od Garbaruk (spoko cześci z Krakowa ) i działa bardzo fajnie. Troszkę czasu trzeba poświęcić na ustawienie tego, ale da się ustawić tak, że przerzutki chodzą dokładnie na wszystkich zębatkach. Jeśli myślisz o błotnikach to uważaj na to jakie kupisz do tego opony. Oryginalne WTB Nano maja na tyle duży bieżnik, że jest bardzo mało miejsca na błotnik. W schwalbe Allround 40 udało mi się zmieścić pełny błotnik. Możesz kupić też błotniki, które nie są przyczepiane na stałe i wtedy jest łatwiej. Ja mam SKS Speedrocker i przy większym bieżniku przkładam je nad rurkę w tylnym trójkącie. Wygląda to dość idiotycznie, ale działa. Niestety nie są to pełne błotniki, więc napęd i buty będą mokre. Producent podaje ze wchodzi opona 40c. Ja zmieściłem WTB Riddler 45c i ok 2mm mam jeszcze miejsca z każdej strony. Trzeba uważać na bieżnik bo on jest tutaj problemem, na samego balona jest sporo miejsca. Jeśli chcesz w coś zainwestować to pierwsze zalej sobie opony mleczkiem. Przekładałem sporo elementów do Rondo z innych rowerów i to daje największa zmianę w jakości jazdy przy najmniejszej zainwestowanej kasie. Później karbonowa sztyca. Najlepiej jakać `gravelowa` co się będzie fajnie uginać. Ja przy 2-3h jazdy nie widzę różnicy, ale po 8h jazdy ten rower jest przygnębiająco sztywny. Osobiście uważam, że więcej kasy nie ma co w ten rower ładować. Większość części jest w podobnej klasie i pasuje do siebie dobrze.