seba8121

Na samej piaście urwę 133g, obręcz goła waży 419g, nie mam porównania do topowych obreczy czy to dużo czy mało. Do tego zmiana z giętych na proste szprychy myślę, że na plus.

Po roku użytkowania, uważam, że obręcze są solidne. Dam wieczorem znać jaka waga jest samej obeczy jak rozplote koło. Póki co wiem, że na samym bębenku 100g różnicy na korzyść DT.

Nie wiem czy są PRO, czy wyjdzie taniej wykorzystanie starej obeczy też nie wiem. Wiem tyle, że przez rok czasu, walenia po kamieniach, skakania i nie szczedzeniu tych kół w ogóle, dają radę. Łożyska w piascie nie dały rady, więc zdecydowałem, że piastę zmienię na coś fajnego. A moim zdaniem dobrą obręcz z włókna wykorzystam. Zabawa w oba koła na piastach 350 36t wyniesie mnie w sumie około 1400zł. Chcąc kupić koła karbonowe z tego co widzę zostają Evanlite które w komplecie takim jak będę miał wyniosą mnie 4700zł. Ewentualnie aluminiowe XR391 to i tak koszt 2400zł. Więc skoro mam karbonowe obręcze, to stwierdziłem, że je wykorzystam.

Piasta kupiona, na dniach będę zamawiał szprychy. Co wybrać? Myślałem właśnie nad DT competition bądź sapim race. Co możecie polecić do agresywnej jazdy MTB ? Jakie nyple ?

Dokładnie chyba 52 i 55. Pytam bo się zastanawiam czy dobrze zrobiłem biorąc korbę 8120. Sugerowałem się wyższymi modelami w sklepie które miały 7120. Wydaje mi się, że w 8100 miałbym właśnie problem z offsetem.

Czyli chyba nie mogłem sobie pozwolić na 8100 ? Bo by linia łańcucha nie współgrała z fabryczną prowadnicą łańcucha. 8120 odsunięte o 3mm będzie idealnie pasować na to wychodzi. W 8100 mogłyby też ramiona być zbyt blisko tylnych widełek ? Jest to Giant Anthem Pro 2022.

To wkładając korbę 8120, dociągając nakrętką kasującą luz, korba przesuwa się prawo lewo jakieś 5-6mm.

Mufa ma 91-92mm

Jest pressfit, czyli dystanse nie pod mufy ? A muszę dać pod ramienia ?

Czy 8120 ma dłuższą oś od 8100 ? Czy może mój suport tokena potrzebuje dodatkowych podkładek, od strony wolnego ramienia ? W każdym razie dając od strony napędu podkładkę 2.5mm gdzie uzyskuje prawidłową linię łańcucha, od strony wolnego ramienia jest około 5mm przerwy. Podglądałem te ramy na sklepie w wyższym modelu i miały 7120. Tym się zasugerowałem. A może potrzebuje jakiegoś specjalnego suportu pod tą korbę ?

Dziękuję bardzo, wysłałem zapytanie do sklepów, ewentualnie zamówię z ALI. Z tego co widzę na schematach od 8100, jest też podkładka/dystans między ramieniem, a blatem. Czy w 8120 też on występuje ? Jakie jest jego zadanie ? Ma na celu odsunąć blat do poprawnej lini łańcucha ?

Z tego co się dowiedziałem w sklepie, nakrętki nie ma w pudełku z blatem..

To już cześć wątpliwości rozwiązana, aczkolwiek raczej nastawiałem się na blat z aftermarketu, czy nakrętka ma jakiś symbol gdzie da się ją kupić jako osobny element ?

Witam, kupiłem wydaje mi się dalej okazyjnie korbę XT 8120. Lecz są to dwa gole nowe ramiona. Nakrętka dociagajaca ramię to nie problem bo dostępna od ręki. Mam problem ze znalezieniem nakrętki mocującą blat direct mount. Chyba, że ta od tarcz hamulcowych jest taka sama ? Oraz czy jeżeli będę używał wkładu suportu token, czy potrzebne mi jakieś dystanse oryginalne ? Czy wystarczą te kapsle z tokena ? Korba będzie montowana do Giant Anthem Pro.

Lekko mieć nie będą, bo ścigam się w maratonach, czasem się zdarzy, że jest 2h jazdy w totalnym błocie. Jeszcze się zastanawiam czy zmieniając zostać przy microspline ? Czy są lepsze systemy i napędy bardziej trwałe ? Tutaj na pewno pasuje mi bardzo stopniowanie.

On nie musi być jakiś super łatwy, ważne żeby dało się to zrobić w domowych warunkach bez narzędzi za miliony.

Przede wszystkim potrzebuję piasty odpornej na trudne warunki, a także takiej którą będę mógł w domu serwisować (czyścić, smarować, łożyska itp..) i do której są ewentualnie dostępne łożyska, bębenki itp.. ERD to nie średnica od otworu do otworu, tylko wraz z grubością ścianki ? Jest jakiś sposób, żeby to poprawnie zmierzyć w domowych warunkach ?

Witam, obecnie mam koła Giant XCR 2. 12x148 28 szprych. Jestem na etapie zmiany piast, zastanawiam się czy 350tki w wersji straightpull czy jakieś inne, głównie chodzi o tylną piastę. Musi być na is6. Czy do takich piast jakieś specjalne szprychy ? i jak ewentualnie dobrać długość ? A może jakieś inne piasty, bardziej wytrzymałe, lżejsze, lepszy system bębenka ? Na dźwięku mi specjalnie nie zależy.

Kół całych bym raczej nie chciał zmieniać, bo one dość wytrzymałe karbonowe, a kosztów robić wielkich nie chce. Co do piasty to z zapleceniem nie będzie problemu. Nie wiadomo co to za piasty obecnie i co do tego dobrać.

Witam, posiadam Giant Anthem pro 3, piasty w nim opisane są jako Giant XCR 2 29 Carbon WheelSystem. Bębenek jest na 3 zapadki i drucik. I ten system bębenka mnie się nie podoba, czyściłem go, smarowałem i tak nie działa zadawalajaco. Drucik jest na tyle słaby, że zapadki kiepsko pracują. I teraz pytanie czy zostawić obręcze i iść w dt350 i ratcheta ? Czy szukać tutaj tylko innego bębenka ? Ewentualnie jak dobrać bębenek do tej piasty ?

Witam, Dzień dobry Na sprzedaż Giant XTC SLR 2 w rozmiarze S w zmienionej konfiguracji. Sprzęt zakupiony w lipcu 2022 użytkowany przez moją żonę, w pełni przygotowany do sezonu. Rower jeszcze ponad rok na gwarancji. - Rama aluminium ALUXX SLR, sztywne osie 15x110 i 12x148 - Amortyzator rowerowy ROCK SHOX SID SL Select Charger RL do tego zmieniony tłumik na regulację wolnej kompresji - Manetki, Przerzutka, Kaseta deore 6100 - Nowy Łańcuch i blat 32T Sram GX. Mogę dorzucić oryginalny łańcuch i blat 30T. - Klamki hamulca Shimano SLX M7100 z zaciskami MT400. - Tarcze hamulcowe SHIMANO XT RT-MT800 - opony wolfpack race i speed w systemie bezdętkowym Części które są poza specyfikacją, zostały zamontowane z końcem roku 2022 bądź w okresie zimowym. Rower został przeserwisowany. Nie wymaga żadnego wkładu finansowego, nie zniszczony. Cena 6900zł https://www.olx.pl/d/oferta/giant-xtc-slr-2-rock-shox-sid-xt-slx-sram-gx-rozmiar-s-CID767-IDUqeHE.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0

Nie nie, aż tak nie. Ma być smacznie i dobrze wyglądać. Kierownica poszła podmiankę, bo seryjnie była aluminiowa. Blat pewnie będę i tak zmieniał więc mogę coś pokombinować. Kołka też pewnie po jakimś czasie będą wymagać wymiany. W pierdoły typu śrubki nie będzie się bawił.

Nie mogę już edytować. Z drugiej strony chciałem dołożyć jakiś kolor, aczkolwiek nie do końca wiedziałem co będzie pasować do tego bursztynowego. Chciałbym aby maszyna była wyróżniająca się i rzucająca w oczy. W normalnym świetle to połączenie nie gryzie w oczy. A może macie jakieś pomysły jaki inny kolor by tutaj dołożyć. Nie chce mieć pospolitego bursztynowo czarnego roweru. Myślałem jeszcze nad szarością. ale tak jak mówię w tą kierownicę poszedłem też, ze względu na cenę.

I bardzo się cieszę na szczere odpowiedzi, o takie mi chodzi. Mam mieszane uczucia co do tego koloru, z jednej strony mi się podoba z drugiej nie chce żeby rower wyglądał śmiesznie. Być może mi się podoba bo cena była dobra. Projekt to faktycznie za dużo powiedziane. Po prostu lubię w rower inwestować i dokładać, a do tego jest używany tak jak został stworzony i lekko mieć nie będzie. Kolor jeżeli zostanie to nie zrobię z niego choinki, co najwyżej dojdą detale w tym samym odcieniu. Co do mostka to taki był oryginalny, dlatego też kierownica została 35mm.

Witam, przedstawiam projekt mojego roweru do XC. Względem fabryki dostał już komplet hamulców XT 8100, tarcze sm-rt86. Zrobiona zdalna blokada dampera połączona w jednej manetce z widelcem. Czekam na dostępność manetek i wleci manetka od DT Swiss L3. Wtedy też pójdą grupy od ESI. Obecnie wrzuciłem kierownicę race face next. Kolor taki bo była na mega wyprzedaży i się właśnie zastanawiam czy iść w blat tego koloru i kółka do przerzutki ? Czy jednak szukać innej kierowmicy i iść w inne kolory ? Jak wy to widzicie ?