padamus

Właśnie oglądałem wersję V3 https://piwnicarowerowa.pl/sztyca-regulowana-oneup-components-v3-31-6-mm-21,3,43266,48729 tylko jaki skok. Ten 150mm będzie dobry do tego roweru? Po przemyśleniu sprawy to chyba muszę kupić 120mm. Bo jak będzie więcej to siodełko po rozłożeniu może być za wysoko.

Cześć, Może ktoś polecić opuszczaną sztyce, która będzie pasowała do Cannondale Trail SL 3 https://www.cannondalebikes.pl/rowery/gorskie/sport/trail-sl/trail-sl-3-c26351m Z opisu wynika, że jest tam sztyca Cannondale C3, 6061 Alloy, 31.6 x 350mm (S), 400mm (M-XL) ja mam rozmiar ramy L także to będzie 31.6 x400mm. Jeżeli chodzi o przedział cenowy to okolice 1000zł. Chyba, że znalazło by się coś taniego i dobrego. Fajnie jakby ta sztyca miała jakiś większy skok coś w okolicy 15 centymetrów albo więcej.

Sam sobie odpowiem, znalazłem filmik na którym też jest widoczne takie wgłębienie. Przynajmniej wiem, że ten widelec tak ma wyglądać. Pytanie tylko po co coś takiego jest zrobione?

Kupiłem nowy rower Cannondale Trail SL 3. Zakup przez Internet. Może to głupie pytanie ale zauważyłem, że tylny widelec ma wgłębienie. Widać to na zdjęciu. Czy to do czegoś służy, czy też może jest to wada produkcyjna?

Nie wiem czy to było by takie proste. Byłem już w jednym punkcie dorabiania kluczy i rozłożyli ręce. Ale już chyba sam znalazłem. Tego klucza trzeba szukać po ABUS T82. Znalazłem coś takiego w UK https://www.safelocks.co.uk/acatalog/abus-t82-key-cutting-amparo-abus-t82-key-cut-to-code.html a później jak już wiedziałem że to T82 to na allegro można poszukać po ABUS T82.

Cześć, Nie znalazłem lepszej kategorii na forum dlatego piszę tutaj. Zgubiłem klucz ABUS Amparo dzięki któremu można wyjąć baterię z roweru, uchwyt BM-E8010. Mam jeszcze jeden klucz także nie jest to dla mnie jakiś większy problem natomiast chce dorobić zapasowy. Widzę, że na allegro dorabiają jakieś kluczę ABUS ale trzeba mieć kartę kodów także to chyba nie jest dokładnie ta grupa kluczy. Ma ktoś może z tym doświadczenie? Gdzie można dorobić taki klucz?

Cześć, Chciałem zrobić serwis opuszczanej sztycy Canyon Iridium. Nie mam zielonego pojęcia co to dokładnie za model ale raczej nie jest najnowsza. Wygląda podobnie do sztycy z filmu https://www.youtube.com/watch?v=NdHOKIjXdo4 chodzi mi o ten drugi model. Film trzeba oglądać od 16 minuty. Tak jak na filmie aby rozebrać tę szczycę trzeba odkręcić śrubkę, nakrętkę od kartridża, która jest pod jarzemkiem siodełka. Problem w tym, że u mnie ta śrubka, nakrętka była całkowicie skorodowana. Z powodu korozji, zapieczenia. Nie potrafię powiedzieć czy u mnie była to nakrętka czy śruba. Dało się nią kręcić za pomocą klucza nasadowego. Na początku był bardzo duży opór, a później zaczęła kręcić się lekko tyle, że można nią było kręcić w nieskończoność. Robiłem to tak jak na filmie czyli sztyca była złożona. Wydaje mi się, że zamiast odkręcić nakrętkę cały kartridż się gdzieś tam środku zerwał i obracał w koło. Pytanie czy coś z tym można zrobić? I czy dobrze interpretuje to co się stało?

Klamkę mam do Deore XT 8100. W sumie jak teraz czytam to ma ona I-SPEC EV także IL też da się zamontować. Kupie jednak i tak L bo nie wiem czy nie będę w przyszłości zmieniał hamulca na SRAM Code R.

Dzięki. Proponowany dropper wygląda dobrze. Manetkę będę musiał kupić w wersji L, a nie IL https://allegro.pl/oferta/manetka-do-sztycy-regulowanej-shimano-sl-mt500-l-13157840828 inaczej tego nie spasuje do mojej manetki hamulca.

Cześć, Będę musiał wymienić dropper w rowerze do enduro. Aktualnie mam https://www.canyon.com/en-us/customer-service/faq-and-suport-articles/suport-articles/iridium-dropper-post.html 30,9 skok 150mm (mam starszą wersję niż ta z linka). Możecie coś polecić najlepiej w dwóch grupach cenowych do 800 zł i do około 1600 zł. Poprzednia sztyca wytarła się, zawiodła też manetka (rozleciała się) nie ma w niej nawet łożyska ślizgowego. Urwało się też jarzemko od siodełka.

No nic. Na razie skłaniam się ku zestawowi opona 2,25 https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-nobby-nic-evolution-hs602-pd32364 + obręcz Race Face 19 szerokość 30 + wkładka antyprzebiciowa https://allegro.pl/oferta/wkladka-antyprzebiciowa-tubolight-evo-sl-29-11299639925.

@Tyfon79 bo w pierwszym poście bez zbytniego rozwodzenia się zadałem po prostu pytanie? Odpowiedzią na to pytanie jest 29x2,1" i o to mi chodziło. Czy takie koło założe jeszcze nie wiem bo 2,1 to trochę mało. Reszta gadaniny jest tylko odpowiedzią na pytania co i po co a przy założeniu 2,40 do mojego tylnego koła biłbym niemiłosiernie częściej platformami po kamulcach i tyle. Dużo tu też zależy od roweru od tego czy chcesz pedałować jadąc z górki w trudnym terenie czy nie, ustawienia amortyzacji. Różne rowery mają różną wysokość suportu, korby też mają różną długość. Jak dla mnie 2,6 to już jest wartość graniczna tego co mogę założyć na to co mam teraz, a i tak drugi raz tego nie zrobię bo chce mieć suport jak najwyżej.

@zekker silnik ma wspomaganie tylko do 25km/h w e-bike przy zjazdach on w niczym nie pomaga (no chyba, że czasami jest pod górę na trasie). IMHO przy zjeżdżaniu wole mieć cieńszą oponę ale z wkładką, niż szeroką ale bez wkładki. Niestety te 29x2,1" to może być trochę za mało jeżeli chodzi o szerokość opony. Chociaż jak będzie wkładka to może to przejdzie. Nie tyle chodzi mi o odchudzenie koła co o opory toczenia. Chociaż z masą też będę się starał zejść.

Piastę i tak będę wymieniał bo chce mieć taką samą piastę, kasetę, tarcze jak w kole, które mam teraz tak aby można było szybko wymienić całe koło. Będę szukał do kupienia samą obręcz. Te fabrycznie zamontowane Maxisy Minion szybko wymieniłem. Te opony nie nadają się pod enduro i e-bike. Nawet nie chodziło o parametry jazdy, opony się rozpadały po miesiącu jazdy. Dwa razy odpadała mi stopka w tylnej oponie. Ogólnie to do e-bike nie wziął bym już opony bez wzmocnionej ścianki bocznej. Teraz jeżdżę na Schwalbe Eddy Current i jeżeli chodzi o wytrzymałość to przez 3 lata nic się nie działo, nie złapałem nawet kapcia (tylko ten ciężar i opory toczenia przy tak szerokiej oponie przeszkadzają).

Tutaj pod zakładką geometria są wymiary ramy https://www.canyon.com/pl-pl/spectral-on-al-7.0/50006668.html?utm_source=csemail&utm_medium=email&utm_campaign=customer-email&campaigndate=20200309 nie jest to rower wysoko zawieszony. I tak te parę mm obniżenia w dół potrafi bardzo przeszkadzać. @itrmleko + wkładki antyprzebiciowe i problem łapania snake się rozwiązuje. Wkładka zabezpiecza też samą obręcz. Kombinuje z tymi oponami, obręczami bo ciężko jest mi ten rower rozpędzić, jest za mało dynamiczny + duże opory toczenia. Przy e-bike cudów nie będzie ale myślę, że to co mam teraz jest na tyle mało optymalne pod względem oporów toczenia i masy, że da się to usprawnić. W tej chwili sama opona której używam ma masę 1,4 kg do tego dochodzą wkładki antyprzebiciowe + sama szerokość 35. Koło 2,75 na oponie 2.8 chce sobie zostawić na wycieczki górskie, jazdę w zimie gdzie przy jeździe pod górkę ma to sens bo jest lepsza przyczepność. Natomiast do samych zjazdów to IMHO się to mało nadaje raz że ciężko rozpędzić, dwa taka szeroka opona ma straszne opory toczenia. Zmiana bieżnika wcale dużo tutaj nie musi pomóc bo powierzchnia styku z podłożem i tak zostanie bardzo duża. @Tyfon79 to nie jest oryginalny pomysł w Enduro często spotyka się taką konfigurację gdzie z przodu masz szerszą oponę, a z tyłu węższą. Chodzi o zmniejszenie oporów toczenia, masy rotacyjnej na kole napędowym przy jednoczesnym zachowaniu przyczepności na przednim kole.

Gdybym założył oponę 2,40 na tę obręcz, którą mam to obniżył by mi się rower. Jeżdżę w górach. Efekt byłby taki, że zahaczał bym pedałami o kamienie. Miałem kiedyś 2,60 założone i często zdążało się o coś zahaczyć. Dlatego chce to tak zrobić aby rower się nie obniżył. Jak będę wymieniał obręcz, a opona będzie węższa to użyje też węższej obręczy np. 30 czy 25. Chce też to koło odchudzić przy okazji.

Witam, Na tylnym kole mam obręcz https://www.raceface.com/products/ar-offset-rim?variant=31976316567634 27.5, szerokość 35, liczba szprych 32. Na to idzie opona https://www.schwalbe.com/en/mtb-reader/eddy-current-rear Schwalbe Eddy Current Rear 27,5 x 2,80. Chce zrobić sobie nowe koło ale o mniejszej szerokości obręczy np. 30 albo nawet 25 oponę także chce dać nie 2.80 a mniejszą np. 2.40. Aby to zrobić będę musiał dać chyba większą obręcz nie 27.5 a 28 albo 29. Tylko jak dobrać rozmiar opony tak aby promień, obwód koła był taki sam jak poprzedniego koła. Chodzi mi o to aby po założeniu koła rower był na tej samej wysokości. Rower jest używany do enduro także obręcz, opona musi być wytrzymała.

Z tym pasowaniem to się zgodzę, jest tam luz. Natomiast dalej będę obstawał za moją teorią. Zobacz na zdjęcie. Tam jest taki ząbek, który sugeruje w którym kierunku nastąpiło zerwanie. Sugerujesz użycie stali 1.6580. Pytanie czy po obróbce materiału ma to być hartowane? Czy też twoim zdaniem bez hartowania będzie to i tak bardziej wytrzymałe od aluminium.

Myślałem już o tym. Bardzo możliwe, że to się skończy u tokarza bo mam trzy takie piasty (dwie z połamanymi osiami, jedną sprawną). Tę którą zakupiłem ostatnio oddaje w ramach rękojmi do sklepu w którym ją zakupiłem. IMHO te piasty nie są takie złe mają dobre uszczelnienia. Ewentualnie mogę od Ciebie kupić samą piastę. Napisz jak długo używana i w jakich warunkach + proponowana cena. Co do samego uszkodzenia to na ten moment po przemyśleniach wydaje mi się, że to mogło się stać podczas hamowania. Miejsce w którym złamała się ośka piasty jest miejscem nad którym przechodzi tarcza hamulcowa. Ośka w tym miejscu jest gwintowana co osłabia jej wytrzymałość. Przez ośkę przechodzi stalowy wałek także jeżeli chodzi o siły góra, dół raczej to nie problem. Raczej zadziałały tu siły skrętne i sama oś tego nie wytrzymała.

Pewnie za dużo chce, a masz może jakieś propozycje piast z cichym bębenkiem? Odzwyczaiłem się od cykania bębenka i raczej ciężko by było mi się przestawić.

Wypytam o tę krzywą ramę w serwisie aby to zbadali. Tylne zawieszenie w rowerze tak jak piszesz jest raczej kiepskie. Rower to https://www.canyon.com/pl-pl/spectral-on-al-7.0/50006668.html?utm_source=csemail&utm_medium=email&utm_campaign=customer-email&campaigndate=20200309 Zastanawiam się nad tym o czym piszesz odnośnie aluminiowej jak to napisałeś "tulei centralnej" którą wcześniej nazywaliśmy ośką czy ja wałem . Przez tę tuleje przechodzi jeszcze inna ośka, którą się zaciska koło i ona jest już stalowa. Także ta stalowa ośka w jakiś tam sposób wzmacnia całość. Muszę sprawdzić czy z tą stalową ośką jest wszystko Ok bo pojawiły się na niej z tego co kojarzę przetarcia ale to chyba nie powinno mieć znaczenia. BTW o wymianie piasty na inną już dawno myślałem ale musiał bym wymienić chyba całe koło bo nic innego co pasuje to 32 szprych i współpracuje z moją kasetą nie znaleźli mi w serwisie. Sama piasta chyba nie jest taka zła bo to XT, a możesz polecić coś lepszego co by tutaj pasowało?

Dodaje zdjęcia. Tak się teraz na to patrzę i urwało się na gwincie w miejscu gdzie jest nakrętka z bieżnią łożyska. Zerwało się na gwincie bo jest tam najmniej materiału. Część osi, która pozostała w nakrętce z bieżnią da się wykręcić. Dokładnie dwa razy złamało się w tym samym miejscu.

Witam, drugi raz w tym roku. Dokładnie na długości 2cm złamał, urwał mi się wał w pieście tylnej Shimano XT FH-M8110B. Trochę to dziwne bo wcześniej jeździłem dwa lata na tych piastach i nic takiego się nie działo. Co ciekawe na takim rowerze mogłem normalnie jechać, nawet tego nie zauważyłem. Dopiero jak odkręciłem tylne koło to część wału odpadła. Pytanie, co może być tego przyczyną? Serwis piast robię sam czyszczę, później smaruje łożyska i dokręcam kontr nakrętkę, tak aby nie było za dużego tarcia i luzu na łożyskach. Czy siła z jaką jest dokręcone tylne koło może być tego powodem? Zawieszenie typu full. Rower używany dość intensywnie do enduro. Druga część pytania. Gdzie taki wał zakupić? Używany też będzie dobry, potrzebuje dwóch sztuk.