Kettler

Dziękuję panowie za bardzo pomocne rady.🙂 Muszę przyznać, że nie wziąłem pod uwagę kwestii starzenia się gumy w uszczelkach i smarów. Z tego co obserwuje obecna ich jakość jest fatalna, czasami się zastanawiam czy nie jest to robione specjalnie, podobnie w paskach zegarków. Jutro zawożę amortyzator do serwisu bo ceny kompletów uszczelek są zaporowe. 🙂 A z inne beczki ale trochę w temacie jakości gumy w dzisiejszych czasach. 1. Jeżdżę na dętkach Schwalbe Extra Light wiem, że są różne opinie ale do tej pory nie miałem problemów chyba, że ją przeciąłem przy dobici. Do czasu...... ostatnio kupiłem 3 sztuki i dwie założone ciekną jak sito po tygodniu stania nie ma połowy powietrza. 2. Kilkuletnie opony nadają się do kosza bo guma parcieje i zaczyna pękać... W piwnicy mam rowerek mojego syna za kołami na stary typ wentyli taki z gumą wentylową, który stał zakurzony przez 20 lat ,z czystej ciekawości napompowałem oba koła - trzymają powietrze już drugi miesiąc a guma w oponach jest w bardzo dobrym stanie 🙂

Dziękuje serdecznie za podpowiedzi myśle że takiemu celowi służy to forum. Wiem że najprościej oddać do serwisu ale do momentu gdy problem dotyczy uszczelek czy przesmarowana nie ma to sensu. Ostatnio przestał mi działać amplituner Yamaha. Zadzwoniłem do serwisu, 150 zł za sprawdzenie plus ewentualne części plus koszty wysyłki w obie strony. Poszukałem na Elektrodzie, okazało się że winny był kondensator, który kupiłem za 2 zł i sam wymieniłem. W tym amortyzatorze raczej jest coś takiego jak na zdjęciu. Czy tego elementu może też dotyczyć problem uszczelek ? Czy można gdzieś takie kupić ? Będę wdzięczny za pomoc 🙂

Tak jak pisałem rower nie był praktycznie jeżdżony. Czy ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną takiego zachowania się amortyzatora.

Pojechałem do serwisu okazało się że nieprawidłowo założyłem element do, którego mocuje się linkę przy damperze. Po 5 min pracy serwisanta i 20 zł kosztów damper działa jak trzeba 🙂

Witam serdecznie: 1. Jestem posiadaczem od nowości roweru z amortyzatorem FOX Performance Series 32 Float 27,5 120 z 2016 r. 2. Według specyfikacji ma on mieć 120 mm skoku. 3. Do pewnego momentu rzeczywisty długość robocza wynosił 120 mm. 4. W pewnym momencie spadła do jakiś 80 mm przy normalnym dla mnie ciśnieniu około 60 PSI (moja waga to 60 kg) 5. Jeżeli dopompuje amortyzator do wyższego ciśnienia skok nieznacznie się powiększa ale nie da się osiągnąć właściwej długości roboczej. 6 . Rower jest bardzo mało jeżdżony przy małym serwisie poza niewielkim zabrudzeniem uszczelek kurzowych wszystko było jak nowe. 7. Problem wystąpił przed tym serwisem. Czy ma ktoś jakiś pomysł co się mogło stać, będę wdzięczny za pomoc i rady 🙂

Witam Zamarzyło mi się wymienić damper w moim Canyonie na posiadający zdalną blokadę. Udało mi się znaleźć nowy nie używany leżak magazynowy z 2015 taki jak w tytule 2015_14, FLOAT-A E-S, CTD Remote Up LV, Wheeler, R.A.M.P., 7.500, 2.000, CF, Climb F Rozmiar zakres pracy pasował idealnie ponieważ jest to taki sam damper jak poprzedni tylko w wersji ze zdalną regulacją. Przed założeniem postanowiłem mu zrobić mały serwis aby sprawdzić czy jest odpowiednia ilość oleju itd. Po rozkręceniu okazało się że wszytko jest ok, olej jest wszytko jest po prostu nowe. Schody zaczęły się przy skręcaniu ponieważ bardzo trudno było przykręcić z powrotem puszkę ponieważ tłok stawiał bardzo duży opór udało mi się ale musiałem użyć całego mojej masy. W tym samym dniu prze-serwisowałem stary damper przed sprzedażą i nie maiłem żadnych problemów ze skręceniem. Po założeniu do ramy mógłbym właściwie jeździć bez powietrza w puszce, teraz mam jakieś 40 psi przy wadze 60 kg i dopiero przy takim ciśnieniu uzyskuje SAG 20 % ale amortyzator ciągle jest bardzo sztywny. Czy może ktoś się spotkał z takimi objawami i czy można z tym coś zrobić. Wiem że najprościej wysłać do serwisu ale jest sezon na jeżdżenie a serwisy są zawalone robotą. Ewentualnie czy mogę teraz jeździć i wysłać damper jesienią Będę wdzięczny za porady.