R4Vr

Kupiłem na razie zestaw chiński https://pl.aliexpress.com/item/4000682826101.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.74461c24be0lo9&gatewayAdapt=glo2pol plus chińską tarczę 36t, pytanko czy długość łańcucha przy napinaczu zostaje bez zmian ? chodzi o dolne kółeczko tego napinacza który podciąga łańcuch a tym samym naciąga tylną przerzutkę, na razie zamontowałem aby przetestować i zobaczyć co się z czym je, ale nie wiem czy go zostawię, bo już mi się nie podoba praca tego małego kółeczka, dziwnie pyrka Zdjęcie poglądowe, to nie mój rower.

No tak, pisałem o tym od początku że to korba 2x i czy to będzie śmigać, nie było sprzeciwów chociaż to i tak dla mnie dziwne, skoro nie spadała w konfiguracji 2x to dlaczego teraz spada, na poprzednim napędzie jeździłem 90% czasu tylko na dużym blacie i spadło raz w rok, teraz jedyne co się zmieniło to kaseta większa aż o jedną koronkę rozumiem że NW ma dłuższe zęby, ale jak pisałem skoro wcześniej nie spadał łańcuch to dlaczego teraz spada ? równie dobrze mógł bym w poprzednim napędzie ściągnąć maszynkę z przodu i miał bym 1x i co nagle łańcuch by zaczął spadać ? ja tak to rozumiem, ale wiem że w życiu dzieją się różne czary, i może ktoś wyjaśni jak to działa, chyba że to ta przednia przerzutka tak dobrze łańcuch trzymała

Dokręciłem do tych max 5.4nm może ciut więcej 5.6 i niestety kaplica, dzisiaj zaś spadł na odcinku z dziurami, będę chyba musiał zrobić co kolega pisał wyżej, zmienić blat w korbie, bo cos mi się wydaje że to wina korby, nawet jeszcze raz sprawdzałem łańcuch czy za dużo nie zostawiłem przy skracaniu, korba ma nabite 4600 km, wrzucę zdjęcie dla podglądu, może ktoś coś doda od siebie.

Jeszcze niedawno posiadałem takiego rockhoppera tylko inny kolor, do upgradu napędu nie dotrwałem, bo rama puściła na spawie i dostałem nowego ale z 2023, powiem tak, bardzo dobrze się jeździło na 2x9 czy to lasach i asfaltach bo blat 36T, więc idzie jakąś prędkość wykręcić, czy to góry bo zawsze ma się mały blat 26t, teraz w nowym miałem 1x10 i blat z przodu 30T, już wiedziałem że 30T jest za mały na lasy i asfalt, więc dałem starą korbę deore 36T i jest jak było dobrze, ale juz wiem że w górach na stromych podjazdach będzie ciężko może i za ciężko, jak latasz po górach, w ciężkim terenem z dużymi podjazdami i nie przeszkadza ci mieszanie biegami, i nie irytuje cię tak jak mnie ciągle zbierający się i zapychający bród przednią przerzutkę to bym brał 2x11, jeśli latasz po lasach, ścieżkach polnych, czy asfalcie to bym brał jakiś napęd 1x, ale jak masz moc w nogach i dużo latasz to blat 30T na płaskim jest cienki, szybko się rozwija prędkość i zaraz brakuje tego przełożenia, nawet z blatem 36T szybko się łapie max prędkość, nie wiem jak spisują się 1x11/1x12 bo nie miałem takich napędów, może ktoś inny bardziej obeznany się wypowie, ogólnie ludzie bardzo chwalą napędy 2x ze względu na większy wachlarz przełożeń, ale co kto lubi, i jak kto jeździ.

Niestety ale problem nadal się pojawia, łąńcuch nadal spada, ostatnio znowu spadł jadąc po gładkim asfalcie na najszybszym biegu, nie wiem co jest grane.

To nie rozumiem, skąd ten luz się pojawił, skoro go nie było i wszystko jest w dobrym stanie, lagi górne się wytarły ? jakaś przyczyna musi być.

Wszystko posprawdzane, jednak to luz na lagach, mam całego amora rozkręconego, po założeniu dolnych lag, identyczny luz i stukot jak przy skręconym, może należy wymienić już uszczelki kurzowe ? chociaż na moje oko wyglądają bardzo dobrze, ale są bardzo miękkie, amor lekko nie ma, ale jest dbane, co 50h rozkręcanie i czyszczenie.

To kiepsko, 2 lata i to już koniec ? bo kiedy czujesz pod rękoma na kierownicy jakiś luz czy stukot to jazda nie jest komfortowa, mnie to bardzo irytuje.

Witam, ostatnio podczas jazdy, lub na postoju z zaciśniętym hamulcem z przodu i poruszając rowerem przód tył, był wyczuwalny luz, sprawdziłem stery i jest ok, potem zdjąłem koło zablokowałem rower i poruszałem przód/tył dolnymi lagami i był wyczuwalny luz i delikatny stukot, od strony blokady, dzisiaj go rozebrałem aby sprawdzić co w środku się dzieje, wszystko w całości, jedyne co zauważyłem to luz w prawej ladze tej od blokady nie mam pewności czy tak powinno być, proszę o weryfikację, ktoś kto ma pojęcie, i pytanko czy wy też co 200h wymieniacie wszystkie części które zaleca producent, czy sprawdzacie zużycie i jeśli jest ok zostawiacie ?

Nie daje mi to spokoju, i ciekawość nie pozwala mi tego tak pozostawić odgłosy z tej przerzutki, wczoraj trochę spędziłem w poszukiwaniu i w sumie nic nie znalazłem, jedynie filmik na którym gość pokazuje że pora na serwis sprzęgła, wydaje bardzo podobne dźwięki do mojej nowej przerzutki która ma za sobą 4 wyjazdy, jest to moja pierwsza przerzutka z systemem shadow +, więc nie mam pojęcia jak to powinno pracować, ale chyba nie tak, a może nie tylko amortyzatory powinny przechodzić serwis zerowy, niedługo po zakupie roweru trzeba będzie cały rower rozebrać i nasmarować bo wszędzie będzie sucho Moja Przerzutka.

Zrobiłem dzisiaj traskę w terenie, wytelepałem go po dziurach, trochę poskakałem i pozjeżdżałem po schodach i łańcuch nie spada, moje odczucia na sprzęgle to że manetka ciężej chodzi i przy zmianie biegów głośniej pracuje łańcuch, dzisiaj słaby dzień był bo tak ciężko mi trasa szła że aż testowałem jazdę ze sprzęgłem i bez, czy czasem nie robi to za dużego oporu ale można powiedzieć że 3 dnie pod rząd nogi pracują, niedziela trasa, pon. nogi na siłowni i dzisiaj trasa, więc wydaje się ze wszystko chodzi jak powinno.

W sprzęgle nie ma syfu, to nowy rower, byłem nim tylko dwa razy w trasie, pierwsza testowa po mieście w suchym, aby zobaczyć jak pracuje pod inną korbą, jak pisałem wymiana była na hollowtech i 36t zamiast 30t, wczoraj to była druga jazda już w terenie, więc rower wczoraj złapał pierwszy swój brud, ale nie doczytałem o co chodzi z tym sprzęgłem, tylko przełączyłem na stojaku w domu i pozmieniałem biegi i zdecydowanie głośniej chodziło, wtedy stwierdziłem że to tak raczej nie może chodzić i się z tym nie jeździ a dzisiaj przeczytałem w instrukcji że jeździ sie ze sprzęgłem sama przerzutka chodzi ok ze sprzęgłem ale faktycznie sporo głośniej, jutro zrobię trasę z wł. sprzęgłem i zobaczę czy nadal łańcuch bedzie spadał z korby, jako ciekawostka dodam że podczas tych 5 razy łańcuch zawsze spadał na zewnętrzną stronę

Właśnie dowiedziałem się jednej rzeczy, że jeździłem z otwartym sprzęgłem czy jak to się nazywa, przerzutka to RD-M5120 i posiada SHADOW RD+ ale przy zmianie biegów strasznie chrobocze jeśli jest zamknięte, nie wiem czy tak ma śmigać, jest wrażenie jak by miała się zaraz coś urwać albo połamać, trochę technologii i człowiek zagubiony

Według którego producenta, jak ja mam wszystko z innej parady, kaseta sunrace, korba deore, łańcuch kmc 😕

Cześć, czy ktoś z was używa tej metody do dobrania długości łańcucha do napędu ? w rowerze miałem napęd 1x10 korba miała 30t i zamieniałem ją na 36T, łańcuch dobrany według tej metody i podczas jazdy łańcuch spada z korby, raz spadł przy zmianie biegu, raz przy szybszym zjeździe z góry z zarzucaniem dupy tzw z myszkowaniem opony i 3 przypadki przy większych wibracjach jak, skok z trzech schodków, zjazd ze schodów, pięciokrotnie łańcuch spadł podczas jednej wyprawy, wcześniej takich sytuacji miałem może w pół roku, myślę nad skróceniem łańcucha, czy może być to inna przyczyna ?

Witam, ile można zawołać za te koła, nowe wykręcone z roweru https://www.specialized.com/pl/pl/rockhopper-comp-29/p/218246?color=353242-218246&searchText=91523-5603 nie są mi potrzebne i szkoda aby się kurzyły, całe bez opon i kasety.

Dzisiaj pierwsze kilometry na tym napędzie 1x10, korba 36T po kilkunastu kilometrach łańcuch zaczął spadać z korby na biegach 1,2,3, może dlatego że korba nie jest nowa i ma 4k km najechane EDIT znalazłem winowajcę, do oryginalnego łańcucha musiałem dopiąć 2 ogniwa, i podczas jazdy trzpień zaczął wychodzić 😕 problem też sie pojawił przy robieniu slalomu, pedałami haczę o podłoże, mimo że są poziomo, teraz sprawdziłem geometrię i ten nowy rower ma 310mm od suportu do podłoża stary był nieco wyższy 312.5, do tego dochodzą ramiona korby które oryginalnie miały 170mm, aktualnie mam 175, więc i tak mnie czeka zakup nowej korby.

Zastanawia mnie linia łańcucha w tych korbach M6000 FC-M5100 jak to jest że w tej z jednym blatem linia bardzie odchodzi niż w tej z dwoma blatami, nie powinno być na odwrót, skoro jeden blat to chyba powinien być bliżej środka suportu a nie dalej, aby na zębatkach 1,2 były mniejsze skosy ?

Dzisiaj sprawdzałem linię łańcucha na korbie która była oryginalna kupiona z rowerem (na kwadrat) i się okazało że ma taką samą linię jak moja korba deore M6000 ze starego roweru, nigdy nie miałem roweru z jednym napędem, ale wydaje się że skos spory, na największej wyraźnie słychać napęd i łańcuch spada jak kręcę do tyłu na 2 biegu już nie, nie wiem czy będzie dobrze widać, ale wygląda to tak jak na zdjęciu.

Właśnie przełożyłem korbę Shimano FC-M6000-2 ze starego roweru do nowego, 36T spokojnie wchodzi, teraz pytanie czy ta korba może pozostać (czy da się z niej zrobić jednoblatowca) czy muszę zakupić nową korbę typowo jednoblat np. Shimano FC-M5100-1 widzę że linia łańcucha się różni, ale jak shimano podaje jedna i druga jest pod 10rz. Wymiana kasety na 11s wiąże się z wymianą piasty ?

Witam, w starym rowerze posiadałem napęd 2x9 korba 36-26T, kaseta 11-36T w nowym posiadam 1x10 korba 30T, kaseta 11-46 już wiem że z blatem 30 będzie brakować mi prędkości, zastanawiam się czy to dobry pomysł wsadzać do kasety 11-46 dwa blaty 36-26, może ktoś jeździ w takim połączeniu i się wypowie, a może lepsze rozwiązanie to zmienić po prostu blat z przodu na 36 i darować sobie drugi blat 26, na starym napędzie jeździło mi się bardzo dobrze i małej z przodu używałem bardzo rzadko gł w górach.

Spec wymienił na nowy rower z tego rocznika, pomimo że rejestracja roweru na stronie była zrobiona trochę za późno, oddali też stary rower abym mógł przełożyć lepsze części do nowego, a właściwie nie zabierali, cały proces opierał się na wysłanych zdjęciach. Dzisiaj przeszlifowałem starą ramę na pęknięciu i faktycznie aluminium się rozłazi w miejscu pęknięcia.

Sklep przyjął gwarancję, teraz wysyłają zdjęcia i dokumenty do speca i czekamy na decyzję.

Na razie czekam na odpowiedź sklepu co oni na to, jak gwarancja nie przejdzie to będę zaglądał pod lakier co się tam dzieje.