miki11

Dzięki za odpowiedź.

Trzymając się przysłowiowej Toyoty... w instrukcji podają zalecane ciśnienie w oponach, rozmiar tychże opon, a także rodzaj oleju silnikowego. Także nie do końca mogę się z Tobą zgodzić. W różnych zakamarkach internetu są jakieś fragmenty (z reguły ktoś cytuje, co zaleca Shimano, albo KMC) tej wiedzy, czasem są to zalecenia sprzeczne. Przykładowo Shimano zdecydowanie nie zaleca szejkowania nowego łańcucha, a KMC chyba na odwrót. No i mam zonk. Dlatego miło by było przeczytać źródłowe dokumenty producentów łańcuchów. Nawet różne tip'y team'ów kolarskich nie zawsze się sprawdzą w normalnym użytkowaniu roweru - oni smarują i czyszczą w zasadzie bez przerwy. A my staramy się jeszcze trochę jeździć.

Tak właśnie zrobiłem, dotarł nowy Shimano CS HG-71, to chyba odpowiedni łańcuch do grupy Deore LX/Alivio. Dziękuję za ocenę.

No widzisz, kupujesz Toyotę i nie chcesz poznać jej instrukcji obsługi? Wiesz o niej wszystko z opinii innych użytkowników Toyot?

Nieprawda. Widziałem film jakiegoś doświadczonego kolarza, który mówił, że stosuje się do tego, co piszą producenci w swoich instrukcjach użytkowania łańcucha. Poszukiwania takiego pdf'u skończyły się pierwszą stroną (od Shimano), dalej biała karta. Czyli witrynka chyba żąda jakiś pieniążek za całość (choć nie widzę stosownego linka). Wiem, że są ostrzeżenia przed alkalicznymi, bądź kwasowymi środkami czyszczącymi. Interesuje mnie sposób postępowania z nowym łańcuchem Shimano HG-71 kiedy chcę stosować wosk. Czyli prawdopodobnie trzeba go dokładnie oczyścić ze smaru fabrycznego, potem jeszcze raz wypłukać i odtłuścić, a następnie usunąć wodę z ogniw (np. za pomocą denaturatu). I podobno dopiero wtedy wosk, dwa razy na dzień dobry. Ale ja chcę to skonfrontować z tym, co zaleca producent łańcucha. Może nie chodzi o konkretny model łańcucha Shimano, tylko są to jakieś ogólniejsze dokumenty techniczne.

Chodzi mi o informację producenta, w jaki sposób rozpocząć użytkowanie i konserwację ich łańcucha (czyszczenie, smarowanie, czego unikać). Podkreślam, chodzi mi o oryginalne zdanie producenta. Mogą też być podobne dokumenty KMC i innych, uznanych producentów łańcuchów.

I na to ostatnie wyszło. Nowy suport już siedzi w rowerze, chodzi jak masełko.

Ok, zamówiłem to uszczelnione Neco.

Gdyby każde ogniwo wydłużało się indywidualnie, mielibyśmy kłopot z określeniem zużycia łańcucha. Część ogniw byłaby jak nowa, a część (lokalnie) wyciągnięta. Na logikę mamy tutaj jednak wyciąganie całego łańcucha.

Czyli ten BB-UN300 też powinien pasować u mnie? Oczywiście wersja 110mm. Zastanawiam się, czy jest sens wkładać Shimano, zamiast Neco.

Czyli mam rozumieć, że Shimano BB-UN300 nie jest dodatkowo uszczelniany?

Prośba o ocenę stanu kasety Shimano CS-HG41 8 aw: Prośba o ocenę stanu przednich blatów Shimano:

Czy odpowiednikiem jest Shimano BB-UN300 110/68mm (kwadrat)? Pora go wymienić, wyczuwam takie charakterystyczne "przeskoki" podczas obracania palcami. Ewentualnie jakiś inny producent, może Neco...

Od ludzi jeżdżących dłużej poziomo słyszę, że te łańcuchy zużywają się jednak wolniej. Skoro Z8 odpada, pozostaje wybór między HG40 i HG71. Na 3 łańcuchach oznacza to ok. 50 złociszy różnicy. Pytanie, czy warto.

Ja tam muszę dołożyć 4-7 cm tego bomu, czyli 2 razy tyle łańcucha. Koła 26" (tył) / 20" (przód) - tu rozważam, czy nie wymienić na 26", to jest wykonalne w tym modelu.

Nabyłem stary rowerek poziomy z napędem Shimano Deore LX (tył, wiekowa konstrukcja, podobno niezniszczalna), Alivio (przód) - 8 rzędów. Kaseta to Shimano CS-HG41 8 aw. W mojej opinii to jest kaseta grupy Acera, nie Deore/LX. Tu chyba powinna siedzieć CS-HG51? Z przodu korba Shimano Alivio FC-M410 (170) - 3 blaty. Widzę tu łańcuch KMC, mało czytelny model, chyba Z18. Tak, czy inaczej MUSZĘ zmienić łańcuch na nowy. Konstrukcja tego roweru jest taka, że reguluję długość przedniej rury (tzw. bom) z korbą na przedzie, więc muszę ją trochę wyciągnąć. Czyli trzeba też dołożyć kawałek tego łańcucha KMC (wchodzi go tutaj 2,5 długości), a ja go nie mam. Co do łańcucha zastanawiam się nad modelami Shimano CS-HG 40, HG-71, KMC Z7 i KMC Z8.3 - coś polecicie? Oczywiście wariant niezbyt rozrzutny, taki kompromis pomiędzy jakością i ceną. Czyli trzeba kupić 3 łańcuchy, być może kasetę (czy warto zamienić na HG51?), przednie blaty jeszcze muszę obejrzeć, to samo dotyczy suportu. Na kierownicy mam te obrotowe grip-shifty SRAM 8 MRX comp, nie za bardzo je lubię. Czy są jakieś przełączane wersje (dwie dźwignie: góra, dół)? Mam takie w innym rowerze z grupą Shimano Deore/Alivio. No i ostatecznie doszedłem do pytania, czy warto zmieniać całość na 9-rz. Wiem, że np. łańcuch do wersji 6-7-8 jest sporo tańszy, to ma dla mnie znaczenie. Generalnie rower nie jest przeznaczony do ścigania, tylko do wygodnej, asfaltowej turystyki >100km. Dodam jeszcze, że w tym dość specyficznym rowerku nie wszystko pasuje tak, jak w "normalnych" konstrukcjach, trzeba uważać z doborem.

Blaty do korby Shimano FC-M480 (44 i 32z). Z nowym łańcuchem KMC X9.73 świetnie dają radę. Kaseta Shimano CS-HG-400-9.

Mam kolejną odpowiedź od firmy Brooks, niestety wypinają się na moje kłopoty z pękniętym prętem. A już poobserwowałem trochę tych siodełek i w modelu B67 widzę oferty siodełek ze spawanym prętem (w tym samym miejscu, co u mnie). Więc można sądzić, że to nie jest jednostkowy przypadek. No dobra, załączam ich odpowiedź. Zamykam temat ostrzeżeniem przed produktami Brooks (a właściwie braku możliwości ich serwisowania w Polsce). ----- Brooks decision to reduce the spare part range dates back to before Brexit became effective, so I am not sure I understand why you are quoting Brexit effects in your message. The spare part range was reduced as a conscious decision to preserve our rider's safety: although leather saddles look very simply built, we do have safety standards that we must ensure to our customers. Uncontrolled leather saddle repairs can be very dangerous and are at Brooks's risk. We understand this decision may sound disappointing and exaggerated to expert cyclists, who would be perfectly capable of repairing a leather saddle. However, as you can imagine, Brooks does not have the possibility to deliberately give access to the spare part range to selected riders only. Of course I understand your point when you say that having the saddle repaired at our factory would costs more or less as buying a news saddle. As I anticipated, Brooks has just started a repair program: right now the authorised repair centers all over the world are few, but hopefully we will be able to extend it to other countries, too, in order to make repairs on leather saddles more accessible also for riders from other countries. New projects take time to take off and we are working hard on it. I won't fail to pass your feedback about Polish market and customers to our marketing and sales dept, anyway. Thus said, I have to confirm once again that the spare part can't be sent to you, for the reasons expressed above. If you are willing to give Brooks another chance, we can offer you a 30% discount on a new saddle. You will just need to enter the code BROOKS30CUSTOMER at the checkout of the order. I am now closing the case, since no further action is possible on our side. Thank you and kind regards, Laura Brooks England Customer Service

Zaraz, zaraz, popatrzyłem na zdjęcia z poprzedniej strony, masz suport BB? Wtedy się wymienia zewnętrzne łożyska. Będziesz potrzebował przyrządu do ich wymiany. Zresztą, znajdziesz to chociażby na YT.

Kolego, jakie łożysko? Wymień wkład suportu i będzie cisza. Samych łożysk się nie serwisuje, ani nie dokręca.

Widać. Wymieniałeś już coś?

Popatrz na funkiel-nówki blaty (44 i 32) z korby Shimano FC-M430. One od razu niektóre są "zajechane" 🙂 Taki system.

To może faktycznie przykręć duży blat obróciwszy go o 90°. Wyważenie trochę przepadnie, ale to nie śmigło w helikopterze, a być może te zdrowsze zęby wezmą na siebie robotę. Ciekawie się to zużyło, mam wrażenie, że oni teraz klepią te blaty z chińskiego goowna, nie ze stali. Jako ciekawostkę dodam, że w mojej prehistorycznej damce Romet Gazela miałem korbę z jednym blatem i z tyłu 5 zębatek. I nigdy ich nie wymieniałem przez 31 lat jeżdżenia, od czasu do czasu nowy łańcuch i to wszystko. Tyle, że wtedy blaty robili metodą kowalską, a nie wycinali z goowno-kartonu.

No to mamy drugi mail od Laury: ---- Hello Tom, as I wrote in my previous message, frame components for leather saddles are not available as spare parts for DIY repairs, so sending the replacement rail to you is not an option, unfortunately. Repairs on leather saddles can only be performed by authorised and trained repair centers at the moment, as Brooks must ensure the repaired saddle complies our safety standards. Brooks takes its riders' safety very seriously! Brooks repair program is fairly new and we still have few repair centers in Europe, and, unfortunately, none in Poland, but hopefully we will expand this program in the future, so that repairs will be accessible at fair prices to other countries as well. In this perspective, I will of course forward your feedback about Polish market to our product dept. After checking again your message, I noticed that you did not mention how old the saddle is and did not send any pictures of it. Could you please let me know? It is fundamental to know when the saddle was bought and see some pictures of it to give a proper evaluation. Specifically, our quality dept will need to check the leather top and the tension pin. Thank you, --- Jak widać, nie wnosi nic nowego do tematu. Odpisałem, że wcześniej takie elementy serwisowe były dostępne, a teraz zniknęły z magazynów oraz żeby sobie dodała koszty wysyłek, nowej części oraz koszty serwisanta w Birmingham. I jak jej wyjdzie suma w okolicy 100-130 euro, to w podobnej cenie w Polsce jest nowe siodło Brooks, którego nie kupię ze względu na fatalną jakość obsługi. Poprosiłem, żeby mi napisała wprost, czy mi pomoże, czy nie - bez ściemniania. Dodałem też informację, że tutaj co najmniej kilka osób ma podobne do moich problemy z Brooksem w tle i że opublikuję wynik dyskusji na forum, aby kolejni ludzie mieli wiedzę na temat realnej sytuacji dotyczącej obsługi serwisowej tych niezbyt tanich, niby elitarnych, siodełek rowerowych. Dołączyłem fotę z miejscem uszkodzenia i czekam na trzecią odpowiedź.

Ok, już kupiłem oryginały Shimano. Nie ma co kombinować. Dzięki za odpowiedzi.