munioman

Przemierzyłem to i owo, przejrzałem neta i widzę, że chyba z tym moim pomysłem to będzie ślepa uliczka. Usunę temat jak tylko znajdę sposób, a jeśli się nie da to i tak można go uznać za zamknięty

Lżejsze. Po parędziesiąt gram na sztuce ale lżejsze, dzisiaj dałoby się np kierownicę jeszcze sporo lżejsza kupić w podobnych kwotach ale wtedy nie patrzyłem na masę a cenowo wychodziły taniej niż markowe aluminiowe części. Kupiłem też używane (ale wyglądają w zasadzie jak nowe) opony, takie jak do tej pory tylko bezdrutowe, Triban Protect Light 700x28, 330g jedna. Prawdopodobnie w tym tygodniu będę je montować. Na dwóch kołach powinna być to oszczędność ~130g jeśli wierzyć opisom na stronie, zobaczymy. Stare opony i tak wykorzystam w innym rowerze.

Ciężko mi ocenić jaki przebieg zrobiłem na nowym hamulcu bo padł mi licznik ale wszystko wraz z docieraniem się poprawia. Da się już zrobić stoppie więc hamuje lepiej (choć charakterystyka wymaga przyzwyczajenia, szczególnie to, że zimny hamuje gorzej). Nie wyje już przy każdym hamowaniu, obecnie dźwięk jest zdecydowanie cichszy i tylko przy dłuższym hamowaniu. Tarcza jest sztywna i nie czuć żadnych wibracji podczas hamowania. Jestem zadowolony z tego zestawu. Nie testowałem go jeszcze na żadnych zjazdach górskich, gdy tylko będę miał okazję go w takich warunkach sprawdzić to dopisze komentarz.

Udało się zbić ~425g masy za "jedyne " 69zł - nowe zapięcie waży tylko 75g. Była to pierwsza redukcja masy za którą płaciłem i póki co wychodzi 0,16zł/g. W następnym kroku rozejrzę się za oponami zwijanymi, tutaj koszt już będzie wyższy bo do zbicia mam tak realnie 200-250g a wątpię żebym znalazł komplet opon za 32,50 zł W ofercie Decathlonu są tez lżejsze dętki, można oszczedzić 34g za 10zł przy założeniu, że dętka i tak się przyda i liczymy tylko różnicę w cenie. Co by nie było wychodzi to już ponad 0,29zł/g

Jeżeli miałbyś problem ze znalezieniem wersji z hakiem to jeszcze do rozważenia jest uchwyt na klapę bagażnika. Wiem, że są różne opinie ale ze swojej strony polecam bo sam używam. Kosztuje to ułamek inwestycji w hak, zwykle mieści 3 rowery, składa się na płasko i można wozić w bagażniku a jak się dobrze paskami podociaga to nic nie lata i nie buja. Z wad to matowi lakier więc albo podkleic albo olać, dostęp do bagażnika w zasadzie nie istnieje z założonymi rowerami, do tego rozkładanie i składanie trochę zajmuje. A jak chcesz zabezpieczyć rower na stacji czy parkingu to możesz pomyśleć o długiej stalowej lince która owiniesz rowery i zaczepisz do jakiegoś haka w środku plus kłódka

A jeśli mogę dopytać czemu koniecznie muszą być w środku? Bo jeśli chodzi o zabezpieczenie przed kradzieżą wartościowych rowerów to większość samochodów otwiera się taka poduszka i drutem: https://allegro.pl/oferta/werckmann-poduszka-montazowa-150kg-do-podnoszenia-11781087475?bi_s=ads&bi_m=listing:mobile:query&bi_c=ZTI3NmExM2YtZTVkYi00NDM4LWEwNTYtM2UyMjg1Mzc3ZmE1AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=53baa474-bfe7-480e-b8ec-41c769b6d728 Nie wspominając już o możliwości wybicia szyby i otwarcia od wewnątrz ( a każde auto otwiera się od wewnątrz, to jest chyba w jakiejś regulacji zapisane)

@HSMdzięki za merytoryczny komentarz. Tak jak było to opisane wcześniej wynika to z priorytetyzacji. Po 1 - funkcjonalność i wygoda Po 2 - masa (przy zachowaniu kosztów) Temat mam w obserwowanych, tak jak pisałem wyżej nie będzie tutaj zbyt często aktualizacji z mojej strony bo będę najprawdopodobniej wymieniał elementy wraz z ich zużywaniem się. Nie zmienia to faktu, że wszystkie głosy z tego wątku będą brane pod uwagę przy wymianach kolejnych elementów, i taki jest cel tego wątku. Tak poza tym to rower jest budżetowy i taki pozostanie. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie głosy w temacie

Witam, Kupię rurkę która pozostała ci po obcięciu rury sterowej widelca. Materiał który potrzebuję to aluminium, choć jak masz jakąś długą węglową to też do przemyślenia (może się przydać do czegoś innego). Stalowej nie potrzebuję i nie chcę. Średnica jak dla mostka ahead Im dłuższa tym lepsza

Zrobiłem też dzisiaj przegląd tego co wożę w sakiewce na narzędzia i udało mi się urwać 54g na wyrzuceniu z multitoola rzeczy których i tak nie miałbym jak użyć. Padło wcześniej pytanie o kierownicę węglową, chiński węgiel którego używam waży ~270g gdzie oryginał ważył 344g https://pl.aliexpress.com/item/1005002776067083.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.10.21ef1c24F2lca7&gatewayAdapt=glo2pol https://www.decathlon.pl/p/kierownica-szosowa-ergo-31-8mm/_/R-p-451?mc=8351099 Sztyca natomiast waży ~217g zamiast 310g w oryginale https://pl.aliexpress.com/item/32823444196.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.72.21ef1c24F2lca7&gatewayAdapt=glo2pol https://www.decathlon.pl/p/sztyca-podsiodlowa-27-2-mm-rockrider-z-jarzmem-350-400-450-mm-aluminiowa/_/R-p-338125?mc=8734748

dzięki za filmik @marvelo, przeliczyłem sobie wg kalkulatora którego linkuje autor i wg. niego powinienem jeździć na oponach 700x28 choć co ciekawe z niższym ciśnieniem (lekko poniżej 100 psi gdzie ja zwykle pompuję 120) Zmierzyłem też obecną oponę i napompowana do 120 psi w najszerszym miejscu ma ~31 mm, wysokość pomiędzy krawędzią obręczy a szczytem opony to ~25 mm (ale tutaj jest bardzo duży błąd pomiaru).

około 80kg Był najlżejszy w moim ówczesnym budżecie i dostępny od ręki 😄 dzięki za linki, będę się rozglądał za bagażnikiem i na pewno uwzględnie te propozycje, tym bardziej, że obecny nie miał lekkiego życia i jest już troche zmęczony życiem Przemierzyłem obecne ustawienie i szukam mostka który sprawi, że oś kierownicy w miejscu wpięcia w mostek będzie 160mm powyżej podstawy mostka (gdzie styka się z podkładkami) i około 35mm przesunięta do przodu względem osi rury sterowniczej widelca. Tak. mam w tej chwili praktycznie pionowo ustawiony obecny mostek. Wysunięcie do przodu pewnie mogłoby być większe, ale podniesienie o te ~160mm jest dla mnie ważne i takiego mostka będę szukał. Wstępnie myślałem o czymś z oferty Ergoteca ale nie podjąłem jeszcze decyzji https://www.ergotec.de/pl/produkty/vorbauten/sub/ahead-vorbau/produkt/high-charisma-31-8.html W zapięciu pokładam największe nadzieje, szczególnie w przeliczeniu na złotówki. W pracy mam rowerownię i solidną bramę do niej, w domu solidny pałąk, będę szukał lekkiej linki i lekkiej kłódeczki, coś na zasadzie linki bagażowej. Przyjąłem założenie, że ma wytrzymać losowego przechodnia z nożem, nie zakładam, że wytrzyma kogoś z sekatorem. Obecna waży około pół kilo i prawdopodobnie ślusarz z wytrychem rozbroiłby ją szybciej niż w minutę. Już nie wspominając o tym, że tylne koło za które musiałbym dać kilka stówek wystarczy wypiąć na szybkozamykaczu. Oryginalne siodełko zakładałbym w okolicy 300g lub mniej, obecne pewnie ponad pół kilograma. Ma sporo żelu i jest wygodne. Traktuje ten rower jako uniwersalny a nie szosowy, nie używam pieluch, jeżdżę czasem po wertepach i kamieniach. Bardzo miło wspominam przesiadkę na to siodełko. Przykładowy Wittkop Medicus (ja mam chyba inny model) waży ponad 0,5kg https://www.decathlon.pl/p/mp/wittkop/siodlo-rowerowe-wittkop-medicus-pro-6-3-zelowe/_/R-p-eb72d7d0-d036-4867-b2a4-5f118a46a64a Moje obecne lampki ważą 55g + przedni odblask 13g Kierownicę zmieniałem bo poprzednia była dla mnie nieco za wąska, poza tym po podniesieniu kierownicy mostkiem uderzałem w nią kolanami przy skręcie. Korzystając z tego, że i tak kupuję nową wziąłem chiński karbon i bardzo sobie chwalę. Nie pamiętam szczegółów ale jest nieco lżejsza niż oryginał, do tego jak się chwyci za końce to nieco tłumi drgania, a kosztowała tyle co aluminiowa z Decathlonu. Oryginał ważył 344g wg opisu na stronie https://www.decathlon.pl/p/kierownica-szosowa-ergo-31-8mm/_/R-p-451?mc=8351099 Zmieniłem na Shimano FC-T4060 z uwagi na to, że oryginalna szosowa miała dla mnie za twarde przełożenia. Teraz mam 3 biegi z przodu i myłnek 22z gdzie oryginał miał 2 tarcze i najmniejszą 34z. Dla mnie to przeskok mocno na plus szczególnie po jurze/pogórzach i z sakwami. Przechodząc na 3b z przodu wykorzystałem okazję i kupiłem HT2 zamiast korby na kwadrat. No dokładnie, dlatego będę zrzucał wagę przy wymianie komponentów które będą zużyte/zniszczone i będzie to rozciągnięte w czasie. Wątek założyłem aby rozeznać się w lekkich akcesoriach (tak jak w tytule), co do konkretniejszych części typu koła to raczej musiałbym zupełnie zajechać obecne żeby sięgnąć tak głęboko do kieszeni. Co do kół, opon, dętek to @marvelo @ChuChu @HSM obecnie jeżdżę na zestawie decathlonowskim który pompuje do 120 psi i sobie go cenię. Jeździłem w poprzedniej szosie przez chwilę na 25tkach i dobrze wspominam przesiadkę na 28ki. Używam roweru również poza szosą, na ścieżkach leśnych, błotach, jeżdżę po korzeniach i kamieniach i tak po prawdzie to zastanawiałem się nad zmianą tylnej opony na 32kę z drobną kosteczką w przyszłości (z uwagi na wyciąganie się z kopnego piachu) Z oponami jest jeszcze jeden problem, obręcze z tego rocznika tego roweru są nieco "felerne" i opony bardzo ciasno wchodzą. Decathlon w kolejnym roczniku zmienił obręcze właśnie z tego powodu - te są nieco nadwymiarowe i założenie innych niż oryginalne opon (sprawdzałem Shwallbe Lugano i Vittoria Randonneur) dla mnie jest nieosiągalne. Kolejną kwestią jest odporność na przebicie, porównując oryginalne opony ze Schwallbe Lugano jest niebo a ziemia, na obecnych nigdy nie miałem kapcia a na Lugano regularnie. Do tego skupuję je (prawie) nowe z drugiej ręki, rekordem był zestaw dwóch opon i dwóch dętek zdjętych z nowego roweru, komplet za 40zł. Wszystkie głosy w tym temacie biorę sobie do serca, będę miał dużo do przemyślenia, w zasadzie przednia opona spokojnie mogłaby być węższa. Co do przejścia na miękką stopkę to nie wiem jak z zakładaniem takich opon na nadwymiarową obręcz, jeżeli wchodzą lżej niż drutowe to w takie będę celował, jeżeli trudniej się je zakłada to chyba będę musiał odpuścić w tym rowerze

Na wstępie chciałbym zaznaczyć, że cieszy mnie zainteresowanie tym tematem i serdecznie dziękuję za wszystkie głosy i poświęcony czas. Tak jak opisałem w pierwszym poście, do tej "diety" podchodzę z dystansem i wszystko będę przeliczał na pieniądze, także proszę nie oczekiwać tu jakichś częstych aktualizacji z mojej strony i dużych wydanych kwot Ponadto na pierwszym miejscu stawiam funkcjonalność, a jako, że w poprzednim tygodniu udało mi się osiągnąć taką jak oczekiwałem, to teraz będę próbował zejść z wagi i stawiam to w priorytetach poniżej. Dziś udało mi się zbić 60 gram z błotników poprzez wyrzucenie oryginalnych uchwytów, dorobienie przedniego z aluminium i zastąpienie tylnego trytytką przypinaną do bagażnika. Koszt dla mnie zerowy bo materiały miałem pod ręką a majsterkować lubię więc czasu nie liczę. Zważyłem też rower i obecnie z niezbędnymi akcesoriami (jak lampki, odblaski, błotniki, bagażnik, lusterka, linka-zapięcie, sakiewka na szpargały) waży 13,6kg. Zważyłem też te akcesoria które się łatwo zejmuje i na podstawie tych pomiarów będę działał z wszelkimi zmianami, na chwilę obecną zdemontowałem to czego nie używam na codzień. Kolejno wagi akcesoriów: Linka - 495g Błotniki po modyfikacji - 173g Pompka - 84g (sama pompka, bez uchwytu) gumka to mocowania latarki Convoy S2 - 7g (będę testował czy wystarcza. Sam convoy z ogniwem 18650 waży 120g ale zabieram go tylko gdy spodziewam się jazdy nocą i poza miastem) sakiewka na szpargały Btwin z kieszonką na telefon - 134g dzwonek - 20g lampki przednia i tylna - 55g (łącznie) Odblask przedni - 13g

@KSikorski@Wojcio Zakładam, że to będą te koła: Koło tylne 1300g https://www.decathlon.pl/p/kolo-rowerowe-szosowe-triban-520-tylne-do-tarczy/_/R-p-335915 Koło przednie https://www.decathlon.pl/p/kolo-szosowe-520-przednie-do-tarczy/_/R-p-335950 Wychodzi 2400g więc nawet więcej niż na stronie roweru. Koła jak koła, budżetowe jak i cały rower Na dłuższe postoje mam prawie 2kg pałąk którego nie wożę ze sobą na rowerze, w pracy mam rowerownie z solidną bramą za to dziadowskimi uchwytami (więc tam docelowo wyląduje moja obecna linka). Szukam własnie czegoś na max pół godziny pod okiem bo tyle trwa zwykle obiad na wycieczce. Coś co oprze się nożownikowi, bo na człowieka z sekatorem i linka rowerowa słaba. Zrobiłem szybki przegląd zapięć bagażowych ale jakaś dziwna moda jest żeby były na kod. Będę wdzięczny za polecenie czegoś sensownego i lekkiego. A chcę zacząć od zapięcia bo zakładam, że to będzie najtańsze pół kilo do zrzucenia

UP Pojawiły się jakieś chińskie "Żwirowe kierownice węglowe", gdyby ktoś testował to chętnie poczytam opinie: https://pl.aliexpress.com/item/1005005463126787.html?spm=a2g0o.detail.1000014.1.57ba450bDADRsc&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.14452.335519.0&scm_id=1007.14452.335519.0&scm-url=1007.14452.335519.0&pvid=98442158-9f12-4dad-af0c-a77b9ac658f4&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.14452.335519.0,pvid:98442158-9f12-4dad-af0c-a77b9ac658f4,tpp_buckets:668%232846%238113%231998&pdp_npi=3%40dis!PLN!642.52!289.13!!!!!%40211b801916865208697596935ee1bc!12000033183144262!rec!PL!&detail_p4p_id=202306111501097895857731892462291162_0

o! i to są dobre tropy, szczególnie z tym mostkiem, przemierzę swój i może się skuszę. 170g to już bardzo blisko oryginalnego, mój obecny to jakaś ciężka, regulowana kolumbryna. Stopka chyba nie podejdzie bo chyba nie mam takiego mocowania przy ramie (?) @ChuChu@Mihau_: Co do kół to temat rzeka, są dość ciężkie i toporne ale dość brutalnie traktuję rower i nie wiem czy lżejsze by temu podołały. Swoją drogą, to jest budżetowy rower i nie bardzo chcę to zmieniać. Wg opisu ważą 2200g bez kasety i zacisków Obecne opony ważą 410g, jeżeli chodzi o dętki to na pewno nie chciałbym ryzykować, że będę musiał pompować koła częściej niż raz w tygodniu (używam Decathlonowych 700x25-32 Sztycę mam dobrze przetestowaną, na tą chwilę nie narzekam, czuć i widać, że cośtam pracuje na wertepach (to był mój główny cel), jedynie śruby trzeba było wymienić bo chińskie były z plasteliny. Na tej kierownicy też już trochę kilometrów zrobiłem i póki co bez żadnych problemów. Poszukiwania rozpocząłem od akcesoriów, bo w oryginale masa roweru mi w zupełności odpowiadała. Moim celem nie jest żyłowanie go tylko zbliżenie się do oryginalnej wagi na tyle na ile jest to możliwe w rozsądnym budżecie i przy zachowaniu wygody użytkowania. Z tego też powodu zastanawiam się np. nad lżejszym zapięciem itp. PS: <quote>Zamiast stopki można używać patyka. Nie wozisz go więc nic nie waży </quote> No teraz tak robie tylko czasem brakuje dobrego patyka (drzewa) jak chcę sobie cyknąć fotę w rzepie

Witam, Temat chyba dość typowy, rower przytył a ja próbuję mu zbić wagę. Triban RC120 waży oryginalnie ~11,5 kg w oryginale i wg. moich kryteriów był leciutki. Z uwagi na to, że używam go na codzień a także na dłuższe trasy doszło parę akcesoriów które musze mieć, ale dociążyły mi na tyle rower, że szukam lżejszych alternatyw co przybyło i chcę zastąpić: - Bagażnik Decathlon Ultralight 900 [700g] - Mostek ergonomiczny wysoki [+200g względem oryginału?] - błotniki [+250g] - linka [+600g] - Siodełko Wittkop [+300g względem oryginału?] - lampki, dzwonek, lusterka, pompka, uchwyty na bidony [szacuję łącznie 400g?] - przednia tarcza 180mm + adapter [nie ważyłem] - chcę zamontować stopkę, w tej chwili jeżdżę bez ale mogła by sie przydać Na niektórych elementach nieco zbiłem masy ale ciężko mi teraz powiedziec ile: - kierownica chiński karbon - sztyca chiński karbon - korba wymieniona z kwadratu na hollowtech2 Z uwagi na wygodę obecne siodełko jest dla mnie nienegocjowalne, mostka szukam lżejszego ale wysokiego. Podsumowując szukam lekkich części: - mostek ergonomiczny - bagażnik - linka - zapięcie - stopka - ew. jeśli są jakieś lżejsze akcesoria o których nie wiem (lampka, dzwonek, tym podobne) to też chętnie się dowiem Moim celem nie jest schodzenie poniżej żadnej konkretnej wartości wagowej, nie używam roweru wyczynowo. Chciałbym po prostu zbliżyć go do oryginalnej wagi w rozsądnych pieniądzach. Nie stawiam sobie też żadnego konkretnego terminu. Jestem otwarty na wszelkie porady, i będę informował w tym wątku jeżeli coś uda mi się zbić. Widziałem w chinach karbonowe stopki w chyba rozsądnej cenie https://pl.aliexpress.com/item/32966291775.html?spm=a2g0o.productlist.main.101.80096f96L3qvgx&algo_pvid=137cf6e1-00bd-4a48-9949-1c430cf33198&algo_exp_id=137cf6e1-00bd-4a48-9949-1c430cf33198-52&pdp_npi=3%40dis!PLN!186.52!71.97!!!!!%40210218bf16865198554231644d0743!66544121774!sea!PL!0&curPageLogUid=gJMd7ZqCkjzx

Żywotność licznika szacuję na ~2 lata. Jeszcze zimą zaczął świrować z kadencją (raz nie pokazywał żadnej, raz się "sumowała" aż dochodziła do 200 i zerowała), teraz kompletnie stracił połączenie z czujnikami. Wymiana obu baterii nic nie dała. Problem o tyle dziwny, że w tym czasie raczej mało używałem roweru. Rower nie był przegrzany (nie stał na słońcu, nie trzymałem go pod grzejnikiem ani nic takiego, nie był zalany, nie jeździłem na mrozie, ogółem cieplarniane warunki w porównaniu do tego jak ciorałem ten licznik w poprzednim czy 2 sezony temu. Sprawia wrażenie, jakby timer w liczniku odliczył wartość "po gwarancji" i tyle . Ogółem szkoda, bo był wygodny, czytelny i tani, jedyne czego mógłbym więcej od niego oczekiwać to żeby pokazywał kadencję, prędkość, temperaturę i godzinę na raz, a trzeba było wybierać między dwoma ostatnimi.

Trochę się przeciągło ale w końcu zmontowałem zestaw 180mm i mogę potwierdzić, że taki wchodzi do Tribana RC 120. Wykorzystałem: Tarczę Magura MDR-C Klocki EBC CFA327HH Adapter Cloud Perform FM/FM Śruby tarcza/piasta skręcane momentem 4 Nm na krzyż zgodnie z instrukcją Magury, zacisk/adapter moment nieznany, adapter widelec 12 Nm zgodnie z instrukcją Decathlon. Wszystkie te połączenia na klej anaerobowy na śrubach oraz Prolok Medium średni + pasta Shimano Anti Seize dla uszczelnienia gwintu. Zrobiłem na próbę jakieś 300m z krótkimi hamowaniami i obecnie nie hamuje to jeszcze jakoś super (liczę, że się dotrze) za to bardzo głośno (też liczę, że się dotrze). Co do samego montażu to tarcza wydaje się być prosta i ładnie wycięta, klocki jak klocki, w zestawie ze sprężynką montowały się elegancko, jednak adapter (jedyny tego typu jaki znalazłem na rynku) jest lipny. Jeden z otworów-fasolek jest odsunięty od brzegu o jedyne ~0,8mm co nie napawa optymizmem, ponadto łby dołączonych śrub (adapter/widelec) nie wytrzymały wymaganego momentu dokręcania i będę musiał jedną z nich usuwać wykrętakiem (za to śruby adapter-zacisk były za długie). Coś więcej się wypowiem jak już to wszystko dotrę i będę miał okazję zrobić jakiś konkretniejszy zjazd.

@Electronite O, i to jest cenna dla mnie informacja, jeżeli masz tarczę 180tke, 4 tłoczki hydrauliczne i widelec Tribana RC120 jeszcze ci się nie złamał to daje mi to spokój ducha w kontekście 180tki i zacisku mechanicznego 🙂 Przy okazji, jaki masz zacisk i jak go zamontowałeś do widelca? Dorabiałeś samodzielnie adapter czy jednak da się kupić gotowy?

Temat się trochę przeciąga (były pilniejsze sprawy) ale jest mała aktualizacja: Sprawdziłem kartonowym wzornikiem i jestem na 98% pewien, że tarcza 203mm po prostu nie wejdzie w widelec Tribana RC120. Powinna wejść tarcza 180 z niespecjalnie dużym ale wyraźnym luzem. Dalsze kroki to będzie zakup już docelowej tarczy i nowych klocków metalicznych oraz wykonanie adaptera FM160/FM180

Jasne, czekam na infornacje

@MikeSkywalker zbliża się wszystkich świętych więc się przypominam. Podaj jeszcze cenę, wysyłka może być najtańszym listem bo nie potrzebuję jej na już

super, jakbyś ją jeszcze gdzieś miał to daj znać

Jak w tytule, kupię tarczę hamulcową 203mm, mocowanie na 6 śrub, może być na granicy zużycia, ważne, żeby była prosta. Potrzebuję wykonać kilka hamować i sprawdzić jak się zachowuje widelec przy takiej tarczy. Jeżeli możesz sprzedać w komplecie adapter 160-203 - tym lepiej

Wykonałem, krok pierwszy, udało mi się tanio zakupić zestaw używanych zacisków Tektro MD-C550. Zaciski nieco chrobotały więc je rozebrałem, wyczyściłem, odtłuściłem, przesmarowałem i poskładałem. Nie znalazłem w internecie żadnych instrukcji do rozbierania tych konkretnie zacisków ale mechanicznie jest to 1:1 to samo co TRP Spyre (jedyną różnicą jaką wyłapałem jest to, że w TRP górną zawleczkę klocków wymieniono na trzpień który dopiero jest blokowany zawleczką, więcej zmian nie zauważyłem). Przy składaniu należy pamiętać, że mechaniczne "tłoczki" nie są 1:1 symetryczne po lewej i prawej i lepiej ich nie pomylić, podobnie łożyska, przekładki itp. Trzeba pilnować co z lewej co z prawej i tyle. Korzystałem z tego nagrania, polecam: Wątek będę kontynuował jak kupię już tarcze i klocki, póki co czekam na odpowiedź od dystrybutora EBC co do doboru, odpisuje mi na maila 2 tydzień ale tez mu się nie dziwię skoro chcę zrobić zakupy na raptem stówke czy dwie. Wcześniej może wrzucę posta z subiektywnym porównaniem obecnego zacisku i Tektro na obecnej tarczy z użyciem starych klocków z zakupionego zacisku i tarczy 160mm którą mam obecnie w rowerze. EDIT: PS: Jeszcze podsumowując, ogółem konstrukcję tych Tektro (jak i TRP Spyre bo problemy są te same co widać na filmie wyżej) oceniam jako niedojrzałą. Zero uszczelnienia, pył wpada w łożyska, wszystko się w środku syfi, mieli i zaraz będzie rdzewieć. Producent powinien rozwiązać kwestię uszczelnienia mechanicznych tłoczków bo w tej chwili wygląda to jak jakaś jednorazówka, do pierwszego błota. EDIT 2: Śruby M5 skręcałem momentem 4 Nm, M6 6,5 Nm, wszystkie z zastosowaniem kleju anaerobowego zrywalnego niebieskiego Technicoll 6620