ZX_agent

Dobra, po obejrzeniu manuala fox'a odnośnie serwisu komory powietrznej w 40-stce już wiem, że ten shaft ma także 10mm średnicy. Temat do zamknięcia.

Uszczelki mu 2 miesiące temu zmieniłem na zielone skf-y. Jeżeli średnica tłoka tu i tu jest taka sama to będzie pasować, tylko bardzo proszę kogoś kto ma nowszego fox 40 czy mógłby mnie w tym przekonaniu utwierdzić

Siema Mam sprężynowego foxa 40 z 2008 i zrobiłem mu łącznie 3 serwisy podstawowe z wymianą oleju i za każdym razem zauważam, że olej w lewej ladze (tej ze sprężyną) jest zawsze szary i brudny, natomiast w prawej ladze jeszcze zachowuje swój kolor. Podczas serwisu dokładnie czyszczę dolne lagi, sprężynę i wszystko co jest w środku tak, że się świeci z czystości . Ostatnio robiłem mu zmianę oleju i po czterech dniach jazdy na nowym oleju skontrolowałem jego "stan" i okazało się że w lewej ladze po tak krótkim czasie już stał się brudny, natomiast w prawej ladze jak nowy, czyściutki. Podejrzewam że olej brudzi się przez to że komora ze sprężyną nie jest zamknięta i olej tam się dostaje (a nawet powinien). Wpadłem na pomysł że mógłbym zrobić zamknięty mechanizm komory ze sprężyną, tak żeby olej który ma za zadanie smarowania w dolnych lagach nie przedostawał się do sprężyny. Znalazłem taką oto część mechanizmu komory powietrznej z nowszych 40-stek: https://airnshox.com/product.php?id=1143 . I teraz nasuwa się główne moje pytanie, czy średnica tłoka w komorach powietrznych z nowszych 40-stek jest taka sama jak mojego tłoka sprężyny? W moim przypadku średnica wynosi równe 10mm. Proszę Was o pomoc w upewnieniu się że ta część będzie pasować na mój tłok. Z góry dzięki za pomoc! PS: No chyba, że ktoś zna sposób na to żeby olej w tej ladze się nie brudził

Siema Chciałbym jak najszybciej powrócić do jazdy. Jedną z niewielu rzeczy które zostały mi do roboty jest cieknący damper. Jak wiadomo uszczelką olejową w dhx jest zwykły oring. Naprawdę nie spieszy mi się wydawać 100 zł na nowe uszczelki. W związku z tym, że w świecie rowerowym jest wszystko możliwe chciałbym znać odpowiedź na pytanie czy mogę wymienić tylko ten jeden oring? Pozdro

Musi być to smar kompatybilny z płynem DOT. Ja kupiłem oryginalny Avid'a. 30 ml kosztuje 35 zł, ale starczy Ci na spokojnie na wiele lat serwisów. Ja bym tego nie do końca nazywał smarem do tłoczków, bo tak naprawdę to smar powinien być przede wszystkim na uszczelkach na których poruszają się tłoczki, ja osobiście tłoczki też delikatnie smaruję, zawsze będzie minimalnie lepszy poślizg

No w sumie masz rację, czyli po prostu nie zwracać na to uwagi?

Siema, witam wszystkich! Chciałbym poruszyć w tym wątku trochę nietypowy temat, ale myślę, że ważny dla wszystkich, co jeżdżą na amortyzatorach o dużym skoku. Zaczynając od początku, przeglądałem sobie z nudów tematy w dziale o amortyzatorach na naszym forum. Natknąłem się właśnie na wątek, w którym było poruszone ciśnienie w lagach amortyzatora przy składaniu. Wiadomo, żeby skompresować powietrze trzeba użyć siły, powietrze w lagach też jest wtedy niewielkim medium ściskanym. Nie wiem jak duży będzie miało to wpływ na pracę amortyzatora, ale przeczytałem, że ma to znaczenie w amortyzatorach o większym skoku. Osobiście mam Fox'a 40 sprężynowego którego właśnie serwisuję. Jak chcemy mniejsze ciśnienie to wiadomo, składamy amortyzator gdy ma do pewnego momentu wciśnięte lagi górne do dolnych. Teraz pewnie każdemu nasunie się pytanie: To jak bardzo mam wcisnąć te lagi, żeby powietrze nie utrudniało pracy amortyzatora? U mnie zadanie będzie nieco utrudnione, ponieważ mam sprężynę i nie mogę sobie po prostu spuścić powietrza z komory. Sam jestem ciekaw Waszych opinii i proszę wszystkich, którzy mają z tym jakieś doświadczenie o podzielenie się nim tutaj. Pozdrowionka dla wszystkich, szczególnie w tym czasie! PS: własnoręcznie jestem w stanie skompresować sprężynę do 40-50% jej skoku.

Siema Przypadkowo uszkodziłem sprężynkę w jednej z uszczelek do mojego foxa 40. Nigdzie nie mogłem jej znaleźć. Udało mi się znaleźć sprezynke santour'a ale na 36mm. Mam pytanie czy przez to opór wzrośnie jakoś bardzo? Chyba że ktoś z Was wie gdzie mogę kupić taką sprężynkę na 40mm. Pozdro

Tak naprawdę najprostszym rozwiązaniem jest po prostu idealne wyprostowanie tarczy. Jakbyś dał do serwisu to myślę że do 20 zł max by za to chcieli

W rowerze mojego kolegi jest identycznie. Tak naprawdę tarcza ociera cały czas tylko po prostu im większa prędkość tym bardziej słychać. Masz może nowe klocki?

Może być to problem krzywej tarczy. Patrzyłeś czy jest idealnie prosta?

Siema Chciałem się zabrać za przegląd sterów. Odkręciłem górną półkę i górny kapsel. Półka dochodzi do końcówki rury sterowej i blokada, wyjąć się jej nie da. Proszę powiedzcie co zrobić. Pozdro Dobra, już nieważne. Po prostu lagi górne wcisnąłem do dolnych i samą półkę z rury sterowej udało się zdjąć

Ze sprzętem waże niecałe 60kg. Chcę się przekonać też czy jeżeli będę miał 30-32% sag'u to faktycznie będzie się jeździć lepiej, bardziej komfortowo. Teraz mam 500 i sag 13% W owner's manualu jest rekomendowany sag 30-35%. Wiem to jest typowo pod zjazdy, ale może na bike parkach nie będzie tak źle Nie po to mam 210 skoku ramy żeby nawet na prawie metrowym dropie wykorzystać 120 mm i to jeszcze gdy specialnie staram się lądować "na sztywno" jak swoim ciałem amortyzuję to chyba wykorzystuję nawet mniej niż połowę. A z przodu to mam 10% sagu i na takim dropie schodzi 60 z 200 haha

Siema Mam okazję kupić sprężynę 300x3.25. Mam damper o dlugosci 222mm. Zmierzyłem maksymalną długość sprężyny która by weszła i ta pasowałaby idealnie. Teraz pytanie czy mogę wsadzić sprężynę "na styk" i ewentualnie trochę utwardzić (chodzi mi preload). Proszę o pomoc. Pozdrawiam!

Serwisowałem ostatnio jedną z klamek. Wszystko w środku wyczyściłem i przesmarowałem uszczelki smarem permanentnym. Po zamknięciu wszystkiego przetestowałem działanie. Wciska się bardzo fajnie, ale dość powoli odbija. Owszem jest to środek do hamulców samochodowych ale przecież to jest to samo. Nie ukrywam jest dość gęsty. Oczywiście nie nawaliłem go na uszczelki ile wlezie, zrobiłem to z umiarem. Czy jak zaleję wszystko DOT'em to problem zniknie?

Fakt, nigdy tego nie robiłem, ale wiem co i jak. Tak samo pozostałe części w tym rowerze serwisowałem pierwszy raz i bardzo dobrze mi poszło. Widziałem kilka razy horrendalne ceny serwisów więc robię wszystko na własną rękę. Wcześniej obejrzę oczywiście dokładne poradniki dotyczące tego. Tego, czyli wymiany uszczelek

Witam! Jakby tak prosto powiedzieć, mój damper bardzo cieknie. Szukałem do niego uszczelek i jeżeli w ogóle coś było to tylko zestawy wszystkich uszczelek za 100 zł. Czy znacie może sklepy gdzie mógłbym kupić samą uszczelkę olejową? Nie spieszy mi się wydawać 100 zł żeby dostać jedną uszczelkę. Pozdrawiam!

Odkrecaliśmy prawie na maksa i nic. Odkreciliśmy też przewód ok klamki i przepływał więc to na 100% klamka

W klamce nie ma żadnej sruby do odpowietrzania. Wiem że należy to robić z odkreconą pokrywą zbiorniczka. Czerowny - wciskam wężyk Niebieski - odkrecam o połowe obrotu

Witam! Podczas odpowietrzania hamulca Shimano MT200 napotkałem na problem. Mianowicie nie mogę przepchać oleju przez układ. Problem leży w klamce, olej nie chce przejść do zbiorniczka wyrównawczego. Jakby ten otwór w zbiorniczku był zablokowany, próbowałem też dolać do zbiorniczka olej i klamką wstrzyknąć go do układu i nic. Obstawiam że muszę rozebrać klamkę. Powiedzcie mi proszę czy da się to naprawić, czy muszę wymieniać klamkę? Pozdrawiam!

Jeszcze dość ważna rzecz, po odpowietrzeniu klamka dalej jest tak samo miękka jak przed zabiegiem.

Ogólnie to nawet jak je wyjąłem i przesmarowałem to nie mogłem ich wcisnąć do końca. Jak nacisnę kilka razy to dopiero wypadną, o tym wiem. Chodzi mi tylko o związaną z problemem tego hamulca OKROPNĄ siłą hamowania. Nawet tanie v braki na których jeździ mój kolega lepiej hamują! Nie wiem co robić, chyba mimo wszystko pozbieram trochę kasy na nowe hamulce... Klocki są nowe i jeżeli nie rozepchnę tłoczków najbardziej jak się da, to klocki będą ocierać o tarcze. Są tak blisko, że jak gwałtownie skręcę to minimalnie ocierają. Jeżeli mam już kupować nowe hamulce to na pewno nie będą to avidy, może to głupi pomysł, ale chyba zbieram 1,5k na jakieś Hope'y

Przepraszam, rzeczywiście trochę tego jest...

Witam! Tradycyjnie tematem jest przedni avid, mniejsza z tym. Jeżeli wcisnę klamkę na maxa to tłoczki wysuwają się max 2 mm. Odpowietrzałem układ kilka razy, czyściłem tłoczki, cylindry, smarowałem pastą (oczywiście do tłoczków) i nic. Nic się nie zmieniło pomimo serwisowania. Czy macie jakieś pomysły co może być przyczyną i jak naprawić działanie hamulca? Proszę bardzo o pomoc nie chcę wydawać kolejnych pieniędzy na kupno nowego hamulca... Pozdrawiam wszystkich!

Z tymi tłoczkami to jest tak, że jak naciskam klamkę minimalnie to tłoczki się ruszają tylko właśnie powinny się zbliżać bardziej