maniana007

Tak jak myślałem: za dużo paprania jeśli to ma być dobrze zrobione. Ale komuś może się porady przydadzą na przyszłość. Ale co by nie gadać, gdyby nie paluchy to marker siedzi ładnie i mocno jak z fabryki... Co tam robią palce? Dla mnie to jedno z wielu miejsc trzymania rąk. Raz rogi, raz gąbka, raz klamkomanetka. Tam gdzie jest mocno wytarte, palec wskazujący ciągle leży przy zmianie biegu w górę i hamowaniu: 3 na klamce, jeden gotowy do zmiany. Można się zdziwić gdzie paluchy po kierownicy latają podczas jazdy.

Cześć, znacie jakiś prosty, sprawdzony i nieskomplikowany sposób na pomalowanie srebrnych/lśniących części klamkomanetek na czarno? Tak bezpowrotnie i na amen. Wpadłem na pomysł z markerem permanentnym ale na długo nie starcza w miejscach, gdzie pracują palce, co widać na załączonym obrazku. Na zdjęciu widać efekt wytarcia po mniej więcej miesiącu od pomalowania. Co 2 tygodnie nie będę tego malować i stąd pytanie. Nie piszcie "trzeba było kupić całe czarne" bo 3x8 na 4 palce i z przełącznikiem na canti/v-brake ze świeczką dziś szukać a co dopiero wymagać całych czarnych. Załączam przykładowe zdjęcie oryginalnej i pomalowanej/wytartej klamkomanetki.

itr, sprawa rozwiązana bo kupiłem - nie ukrywam - trochę w ciemno komplet tektro r369, w myśl zasady "najwyżej się zwróci" i "skoro obecne alhongi pasowały do otworów, to i te powinny". Głównym kryterium były oczywiście długie ramiona: 60mm+. W serwisie, gdzie mi to montowali mówili, że nie obyło się bez rozwiercania. Dałem im długą tulejkę kupioną na allegro ale podobno się nie przydała, znaleźli w gratach u siebie odpowiednią. Tę swoją kupioną przymierzyłem do tektro i gwint pasował ale tu się zapewne rozchodziło o średnicę samego otworu (otworów) w ramie. W szczegóły rozwiercania nie wchodziłem bo koniec końców wszystko się udało. Mam nadzieję, że wiedzieli co robią i to się nie rozpadnie. Zdjęcia na dole wątku:

Nikt mi nie odpowiedział, to po zmontowaniu wszystkiego sam sobie odpowiem, może się komuś przyda: CLARIS RD-R2000 GS 8rz 34T (to wózek krótki. Jest też najkrótszy S, długich w nim nie ma) idealnie współgra z trzyblatową korbą 42/32/22 FC-M361. Sporo osób mnie przestrzegało przed combo "krótki wózek + 3 blaty" ale nie ma się co bać o ile nie siedzi tam tarcza 48. A poza tym wózek wcale nie jest taki krótki jak nazwa wskazuje. Kaseta CS-HG51 8s 11-28. Wszystko śmiga.

Mały update: w rowerze siedzi już komplet tektro r369. Jak widać zapas jeśli chodzi o długość ramion jest spory a z przodu to nawet w drugą stronę prawie zabrakło (od góry). Zapas na długość wynosi około 2 cm więc sporo ale wolałem dmuchać na zimne i brać dłuższe niż na styk. Wygląda na to, że długość ramion 60 mm byłoby w sam raz. Między oponą a szczęką/ramą zrobiło się ciut więcej miejsca z tyłu - koła i opony identyczne do poprzednich 700x35C. Koleś który to montował mówił, że trzeba było rozwiercać trochę dziury. Czyli średnica otworu jednak nie pasowała do śrub montażowych hamulców. Dałem im do montażu jedną tulejkę 3 cm ale użyli swojej. Klamki 3x8 ST-EF65 v-brake/canti na cztery paluchy też działają jak należy. Przestawili oczywiście dźwigienkę (śrubę?) od dołu pod canti. To tyle w temacie hamulców i klamkomanetek do nich. Dzięki wszystkim za pomoc.

Mam pytanie: czy mleczko w oponach po 4-5 latach od kupna to jeszcze mleczko? Jeśli nie to po JAKIM konkretnie czasie mleczko staje się "nie mleczkiem" i traci swoje uszczelniające właściwości? I co się z nim konkretnie dzieje po TYM czasie? Wyparowuje, jest mleczkiem ale już "nie łatającym:" dziur po przebiciu tylko zwykłym płynem, staje się ciałem stałym latającym w oponie/przyklejonym w jednym miejscu opony?

graveloiksctrailowk, napisałem Ci, że 1 -3 są już dość miękkie w kontekście Twojej propozycji zejścia jeszcze niżej na małym blacie z 34 na 28 (piaty post) co nie wchodzi w rachubę bo 34 zostaje. Zgadza się, w górach nie jeżdżę ale i w mieście znajdą się podjazdy do wykorzystania tych 1-3 z tyłu i dlatego te 34 jest ok. Ja chcę tylko zmniejszyć ilość zębów na dużym blacie z 50 na około 46-47 aby było ciut lżej na 9-10 z tyłu i aby te biegi zaczęły być używane częściej niż 1-2 razy w roku. Dziś sobie pojeździłem dość szybko "pozamiejsko" bez miejskich przeszkód w postaci świateł, krawężników, skrzyżowań i kręcenie 50T + 11, 13 na prostej drodze nie jest już dla mnie. Dla jasności mam teraz 50-34 przód + 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34 tył (wszystko tiagra). Piszecie o jednym blacie z przodu z Narrow Wide? Przecież to chyba będzie tysiąc przeróbek, zakupów i majsterkowania.

W korbie ma być po zmianie dużej tarczy układ 34/46T (nie 36/46). Liczyłem, że cztery zęby w dół nie sprawią większych problemów., stąd moje pytanie. Z tego co widzę, trochę gimnastyki jednak będzie. Dziś w rowerowym (tarczy 46T FC-CX50 oczywiście nie mieli) koleś mi przebąkiwał jeszcze o skróceniu łańcucha, że niby będzie zwisał. I że najlepiej przy wymianie tarczy odkręcić całą korbę. No i oczywiście obniżenie przerzutki z przodu.

Koledze od 28T odpisałem z grzeczności. Wymiany korby nie biorę na teraz pod uwagę i się takowymi w ogóle nie interesowałem. Ot, napisałem czego w ostateczności bym szukał i w jakim kierunku podążał. Teraz już wiem, że 36-46T to dość typowe combo, co nie zmienia faktu, że na 99% będzie podmianka samej pięćdziesiątki na coś praktyczniejszego. Popytam u siebie w mieście, może mają na miejscu taką 46T Shimano FC-CX50.

Dzięki, trochę tego jest. Z dostępnością pewnie różnie ale w teorii są. Ciekawe, że tak można sobie kupować różne sram-y, truvativ-y i inne miche-y i wkręcać do shimano. W sumie to tylko wygrawerowana nazwa/producent. Aby śrubki się zgadzały... 34T jest spoko a nawet chyba za miękko, w żadnym wypadku nie zejdę niżej. Jeśli miałbym kombinować z całą korbą to już raczej w kierunku 36-46 o ile takie coś istnieje. Już przy 34T + 2,3 z tyłu się tak szybko młynkuje, że aż dziwnie to wygląda. Problemem jest tylko 50T i ten 16-zębowy przeskok. A czy takie zejście z 50T na 44/46T na jednej tarczy wiąże się z jakimiś dodatkowymi przeróbkami/regulacjami? Czy tylko plug&play?

https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/tiagra-4600/FC-RS400.html Trochę niekomfortowo mi się jeździ na pięćdziesiątce, nie mam za wiele okazji do wrzucenia 50T i najwyższych biegów z tyłu (9, 10) jednocześnie. Zębatki 9 i 10 są właściwie tylko ozdobą bo na 34T nie będę masakrował łańcucha. No i ten przeskok tarcz... 34-50, przy zmianie w górę lub w dół trzeba nieustannie reagować tylną przerzutką aby zminimalizować ten 16-zębowy skok. Ta "dziura" jest koszmarna na co dzień. Czy da się znaleźć do tej korby coś na 44, 46 lub 48 zębów w rozsądnej cenie max 200 złotych? Bo zakładam, że tarcze są wymienne.

A czy w kompletnych zestawach przód + tył szanujących się marek (tektro, shimano) są dołączone te tulejki z gwintami do mocowania śrub? Jeśli są w zestawie to po jednej na szczękę czy może dołączają 2-3 pary o różnych długościach na wypadek niestandardowych grubości ram? Na chłopski rozum przy wydaniu 3-5 stów lub więcej na parę szczęk wypadałoby dla przyzwoitości dodać więcej niż te dwie. Koszt dla producenta chyba niewielki.

Mam pytanie do kogoś kto w praktyce przerabiał temat: średni czy długi wózek tylnej przerzutki przy korbie na 3 blaty. Zastanawiam się czy brać średni (GS) czy długi (SGS) wózek w przerzutce Shimano Claris RD-R2000 8rz. GS. Korba na 100% będzie 42-32-22 a kaseta 8rz. 11-28. W TEORII WSZYSTKO JEST OK Z TYM GS-em: pojemność całkowita przerzutki 43T (u mnie 37T), max dyferencja przednia 20T (u mnie 20), reszta MIN/MAX zębatek też w normie. U sprzedającego przerzutkę GS otrzymałem odpowiedź: "na 3 blaty z przodu lepiej brać długi (SGS) wózek". Poradzicie czy mogę brać tę GS skoro wszystko w teorii pasuje i nie będzie z tym męczarni w praktyce?

Chcę zmienić przednią przerzutkę bo obecna choć działa to siedzi nowości i ma już ponad ćwierć wieku. Rower dostanie sporo nowych części i wypadałoby zmienić również ją. Problem w tym, że nie wiem jakiej średnicy obejmy szukać. Obecna jest typu Down Swing i ma dolny ciąg linki - nic tu nie będę zmieniać. Nie mam suwmiarki, obwód rury w miejscu, gdzie teraz jest obejma przerzutki (mierzony taśmą) wychodzi mi 9,3 cm. Jeśli dobrze liczę to średnica rury wynosi 2,96 cm (9,3/3,14=2,96). Czego zatem powinienem szukać: 28,6mm czy 31,8 mm?

Witam, chcę wymienić tylną przerzutkę acera bo zmieniam zużyty napęd i koła. Obecnie jest acera z długim wózkiem + wolnobieg 7rz 14-28 + korba 48/38/28. Będzie korba FM311 42/32/22 + kaseta CS-HG51 8rz Alivio 11-28 + chciałbym kupić Shimano Claris RD-R2000-SS (najkrótszy) 8 rz. Nurtuje mnie pytanie czy ten Claris będzie w takim połączeniu działać i czy krótki wózek będzie tu odpowiedni. Zawsze miałem 3 blaty z przodu i długi wózek. Z przodu będą w praktyce używane jedynie dwa największe blaty, małego nigdy nie wrzucam. Oczywiście mogę wybrać też Clarisa z wózkiem GS. Proszę o radę co będzie najlepiej działało z tą nową kasetą i korbą.

Dzięki, wszystko jasne! Zatem jak będę szukał czegoś na tył to na pewno kupię coś na... przód 🤔

Teraz zauważyłem, że pytanie jest ogólne i powinno być w "dziale hamulcowym" a nie w shimano ale jest jak jest. Nie wiem jak to przenieść. Czyli różnic (poza wspomnianą śrubą) nie ma i to są dwa identyczne zaciski? I pytanie drugie: czy zawsze (lub w zdecydowanej większości) śruba w hamulcu przednim jest dłuższa od tylnej?

Właściwe pytanie brzmi: czym różni się - poza długością/może też średnicą śrub mocujących - typowy hamulec szczękowy (caliper/U-brake) tylny od przedniego? Na zdjęciach kompletów widzę zawsze dwa bliźniaczo podobne hamulce, nawet prowadzenie linek po tej samej stronie. Pytam gdyż szukam szczękowego "tylnego". Znalazłem jednak taki, który mi odpowiada ale opisany "na przód". Sprzedawca odpisał, że ten oferowany, czyli przedni ma po prostu dłuższą śrubę mocującą do ramy. A to mi jak najbardziej pasuje gdyż grubość mojej ramy z tyłu w miejscu śruby to 2 cm, czyli więcej niż standardowo w kolarzówkach/szosówkach. Mój rower był oryginalnie tzw. góralem stąd nietypowe grubości ramy (2cm tył, 3cm przód). Podobno lepiej abym szukał dłuższych śrub niż zbyt krótkich. Wiem, że można kombinować z dłuższymi tulejkami za 10 zł, w które wchodzi śruba mocująca ale przyszło mi do głowy tytułowe pytanie.

Tylko pytałem, ja nie wiem co to. W międzyczasie poszukałem co nieco o hamulcach rolkowych i znalazłem w jednym wątku fajną fotkę z rozpiską jakie klamki są do jakich hamulców: Sporo wyjaśnia czego powinienem szukać (dolny lewy róg). Żebym ja to wiedział wcześniej... Sporo czasu i nerwów bym zaoszczędził. A wyszło to przypadkowo gdy Marvelo napisał o tym symbolu hamulców rolkowych, o których nigdy nie słyszałem. Przynajmniej się człowiek czegoś tu nauczy. A co do kwestii "2 czy 4 palce" napisano (NOTE), że rozwiązanie na 2 palce w moich hamulcach szosowych (rolkowych, canti, u-brake) nie da wystarczającej siły hamowania. Ale wykluczone chyba nie jest. Najwidoczniej zamontować się to da ale hamować będzie "jakoś tam". Reasumując "cztery palce" to bez wątpliwości rozwiązanie do moich hamulców.

Szczerze to gdybym wiedział ile z tym pie...nia to bym został przy wolnobiegu 7. Zmieniłbym - jak to robiłem dotąd - zużyty napęd co 4-5 lat i koła raz na dekadę. W sklepach jak zapytam o te szosowe u-braki to się patrzą jakbym z jakimś niespotykanym wynalazkiem przyszedł. Może zapytam w jakimś nowym wątku na głównej (od hamulców oczywiście) czy "4 palce" w opisie oznaczają z założenia canti/u-brake? Może ktoś zajrzy przypadkiem i odpowie... W jednym rowerowym koleś mi zalecił abym szukał starej tiagry 3700 lub 4700. Ja ciśnienia nie mam na tę lewą/przednią "z przełącznikiem". Do czasu znalezienia odpowiedniej (najlepiej do pary: ST-EF51) mogę zostawić to co mam bo działa jak należy, tylko trochę pstrokato będzie. Jak znajdę to się wtedy zamontuje razem z nową przednią przerzutką (stara ma 30 lat od nowości i działa) i będzie projekt zakończony. A ten przełącznik ze zdjęcia to do czego służy? W opisie: Na 4 palce, klamka dedykowana do V-Brake lub mechanicznego hamulca tarczowego.

prawą/tylną klamkomanetkę na 8 biegów (ST-EF51 na cztery paluchy) jutro będę miał. Ma taki czerwony przełącznik widoczny przy zaciśnięciu klamki hamulca (zdjęcie na dole). To ten od zmiany canti-ubrake/v-bake. Opis aukcji super bez zgadywania i pytania o szczegóły. Kompletu na przód i tył nie sposób znaleźć. Teraz szukam lewej/przedniej na 3 biegi. Jak już znajdę coś na cztery palce to opis jest tak zdawkowy, że bez pytania sprzedającego ani rusz. A i tak jeden mi odpowiedział: "klamkomanetka wygląda jak na zdjęciach" Bez info czy jest do v-bake czy do u-brake a na zdjęciach żadnego przełącznika tam nie widać. Zgaduj zgadula. Czy na trzecim zdjęciu z tej aukcji widać ten przełącznik canti/v-brake (obok sprężyny)? Jeśli to nie on to gdzie go szukać przy lewej/przedniej klamce na 3 biegi? https://allegro.pl/oferta/klamkomanetka-shimano-st-ef65-3-lewa-12296570416 Poniżej link do klamkomanetki na 4 palce ale czy na 100% jest do u-brake'a to nie wiem bo nic nie ma w opisie. ST-EF65-L https://allegro.pl/oferta/klamkomanetka-shimano-st-ef65-l-czarna-3-rzedowa-13689547126 To samo tu. STEF5002LSBL, ze zdjęcia wygląda na 4 palce: https://allegro.pl/oferta/dzwignia-przerzutki-hamulca-3-biegowa-shimano-13912383238 Przez weekend była aukcja klamki ST-EF51-L (4A) i chciałem tu o nią zapytać ale forum padło na amen a aukcja dziś znikła. Zdjęcie wrzucam również, bo jestem ciekaw co oznacza trzeci symbol na pudełku, który oznaczyłem strzałką?

Dostałem właśnie odpowiedź odnośnie długości śrub mocujących w R369: "śruby około 30mm i 15 mm". Masakra jakaś! Jak może być śruba o długości 1,5 cm? Nie wiem czy gościu miał te hamulce w ręce czy podaje co mu się wydaje. Jak on to mierzył to też zagadka. Zapytam może inaczej, może ktoś z praktyki wie: jeśli szerokość ramy w miejscu dziury na śrubę to 2 cm (tył) i 3 cm (przód) to jaka powinna być minimalna długość śruby mocującej aby to się pewnie trzymało? A jeśli śruba w hamulcu jest po prostu za krótka to koniec tematu, kropka? Żadne "rzeźbienie", wymiany śrub nie wchodzą w rachubę? btw, do czego służą takie śruby: https://allegro.pl/oferta/sruba-mocujaca-szczeki-hamulca-tyl-caliper-11334602406 https://allegro.pl/oferta/sruba-mocujaca-szczeki-hamulca-przod-caliper-9367561405

Fajny artykuł. U mnie w tej chwili między oponą a ramą z tyłu jest 0,5 cm luzu (piąte zdjęcie w pierwszym poście) , czyli ciasno ale ok, przód prawie centymetr. Opony to conti double fighter, po 4-5 latach drugi zakup. Co do długości śrub mocujących: grubość ramy w miejscu mocowania śruby hamulców to u mnie 2 cm tył i 3 cm przód - widelec grubszy. Mam nadzieję, że śruby mocujące sięgną na wylot. Nic o ich długości nie ma w opisie tych hamulców od tektro. No jak ktoś robi zasięg klocków do 73 mm to z jakiegoś powodu. Szczerze to wątpię aby przy 73 mm były jakiekolwiek problemy ze zmieszczeniem tych opon na wysokość ale jak piszesz: 100% pewności nie ma. 57 mm zasięgu po tym co przeczytałem nawet nie rozpatruję. Gdy piszą "35 teoretycznie wejdzie" to na 100% wejdzie. Muszą się asekurować i to sporo.

Czyli proszę o potwierdzenie, te stef-500 3x8 (które do mnie właśnie jadą) będą bez problemu obsługiwać co tylko sobie zażyczę z u-brakeów/caliperów o długich ramionach? Bez znaczenia czy komplet zwykłych za 80,oo czy też Tektro R559 za 400,oo? Znalazłem wczoraj jeszcze długie (73 cm) tektro R396 bardziej przystępne cenowo: https://allegro.pl/oferta/tektro-r369-402g-szosa-country-bike-55-73mm-13216176540 Nie wiem czym poza wagą się różnią od tych R559. Ja o gramy nie walczę więc mi pasują.

Mam klamki oryginalne z lat 90-tych pod cantilevery. Nie znam ich budowy wewnętrznej. To przerobiona 26 na 28 z canti na calipery. Nie sygnalizowano mi problemów przy wymianie z canti na te szczęki alhonga dekadę temu. Hamują jak hamują. Nie mam odniesienia jak POWINNY hamować gdyby były tam klamki pod calipery, v-brakei itp. Stąd przyszło mi do głowy czy aby na pewno to będzie współpracować z hamulcami za 4 stówy bo to będzie jak włożenie do fiata 125p sportowych hamulców brembo. Kupiłem już klamki stef500 3x8. Powoli robi się zbytnie zamieszanie. Krótka piłka: jak to jest zbytnie kombinowanie to zostawiam jak jest i koniec tematu. Jeśli klamki stef-500 dadzą radę to możemy temat pociągnąć i się zastanowić. Jeśli jednak te stef-500 to klamkomanetki kompletnie nie do moich caliperów (obecnych lub nowych o których tu piszemy) to je zwrócę. Tylko co na 3x8 będzie odpowiednie?