dragster

centrumrowerowe.pl - pozytywna, kilka zakupów, dobór części, dobre ceny, przyjmowanie zwrotów. Polecam. sbike.pl - pozytywna, jeden zakup, dobre ceny, rozpatrzenie reklamacji. Polecam.

Dziękuję. Na koniec tego sezonu (grudzień 2020) planuję wymianę hamulców, linek i co tam jeszcze wyniknie w trakcie sezonu.

Panowie, jaka jest różnica, poza ceną i nazwą, pomiędzy: Shimano Aliviwo BR-T4000 a Shimano Deore BR-T610?

Wie ktoś czym przesmarowany jest nowy łańcuch? Taki prosto od producenta, oryginalnie zapakowany.

Oki, ale chodzi mi tylko o suche warunki. Na krótko wystarczają? Nie wnikają gdzie trzeba? Łapią brud?

Smarował ktoś łańcuch czystym olejem parafinowym lub olejem wazelinowym?

Dziękuję Rama 31,8mm.

Prośba o pomoc w nast. temacie. Rower Author Integra z 2006r. Specyfikacja: http://agbike.spb.ru/sale/author2006/integra.html Do wymiany, kompletnie zużyte: przednie 3 zębatki i przy okazji wkład suportu, tylna kaseta, łańcuch (to akurat najprostsza sprawa, wystarczy tutaj poczytać), manetki, linki i całe przerzutki chyba najlepiej też. Na rowerze jeździ żona i fajnie jakby po wymianie, specyfikacja była taka sama (np. długość korb i przełożenia), uwzględniając to co teraz się produkuje. Umiem zrobić przy aucie podstawowe rzeczy, klucze, śrubokręty i brud za paznokciami nie są mi obce, ale tutaj poległem już na doborze podzespołów. Tyle tego jest... Czy ktoś może mnie naprowadzić jak to dobrać, lub kogo pytać? Wystarczy osprzęt klasy Acera / Alivio, jedynie łańcuch będzie ośmiorzędowy ze spinką (ale to sam umiem dobrać).

Zrobione kilka tras na przekładniowym 75W90. Rower krosowy i trasy krosowe, las, szuter, trochę piasku, asfalt, zawsze sucho. 1. Po dokładnym wyczyszczeniu łańcucha i zębatek, smarowanie super, wyraźnie dało się odczuć w obydwu rowerach, że jest lżej i ciszej. 2. Brudzi bardziej się niż czerwony FL, ale mniej niż Bloody Oil. 3. Wystarczy na pewno na dłużej niż FL. 4. W zamkniętym małym pomieszczeniu trochę śmierdzi 5. Cena wiadomo, bije na głowę wszystkie rowerowe. Fajnie jest zrobić od czasu do czasu tak jak pisze forresty. Następne łańcuchy będą ze spinkami.

Zapodany Castrol Syntrans Transaxle 75W90, pozostały po wymianie w skrzyni biegów w aucie. Akurat zostało tyle, że cała buteleczka 120 mln, po FL została nim zapełniona. Po kropelce na sworzeń i wsiąka. Jutro przetrę łańcuch, a pojutrze pojeżdżę. Zobaczymy.

1 litr porządnego oleju silnikowego, z pewnej dystrybucji kosztuje 30 - 40 zł. 100 ml litr olejku do łańcucha kosztuje ok. 20 zł czyli 200 zł za litr. Jeździmy z żoną, każdy po ok. 100 - 150 km tygodniowo. Rowery krossowe, lekki teren. Używając FL czerwonego można "zbankrutować" bo on przy małym zapyleniu wystarcza na 100 km na łańcuch. Ale trza przyznać, napęd czysty. Muszę spróbować Pilarola albo czegoś podobnego.

Jakieś 3 mc temu, jak łańcuch był nowy, to przyrząd od strony ze znacznikiem 0,5% opierał się na tulejce, a teraz swobodnie wpada. Cóż, nie ma co marudzić, jest to po prostu łańcuch dedykowany do użytkowników jeżdżących jeszcze mniej i tyle.

Podobno jakiś Shimano to był, tyle zapamiętałem...

Prośba o poradę: na początku sezonu w serwisie (nie byłem wtedy jeszcze na forum) założyli mi nowy łańcuch i nową tylną kasetę. Napęd jest 3x8, rower crossowy, jeżdżone po okolicznych wsiach, Górny Śląsk więc jest trochę górek, ważę 76 kg. Po ok. 500 km łańcuch na przyrządzie (Park Tool) pokazuje 0,5% rozciągnięcia. Nie wiem jaki to jest łańcuch, ale czy to nie za wcześnie na takie rozciągnięcie?

150 km zrobione na FL czerwonym. Łańcuch i zębatki wyraźnie mniej się brudzą niż na Expand Bloody. Po Expandzie czerwonym mimo dokładnego wycierania łańcucha miałem kropki smaru na szprychach i feldze, i szybko było czarno na napędzie. Ale uczciwie trzeba przyznać, że napęd był wyraźnie cichszy i Expand starczał na dłużej. Po tych 150 km w suchych warunkach na FL Dry czuję, że kolejne smarowanie zbliża się. No i jakby nie było, są to dwa różne oleje, na całkiem różne warunki. Ten Expand to produkt z Malborka - fajnie bo polskie - mają też w ofercie Chain P.T.F.E OIL DRY. Nie jest jeszcze zbyt popularny, może ktoś używał?

W poniedziałek napęd wyczyszony "Finish Line Speed coś tam" do łańcucha w sprayu. Benzyna ekstrakcyjna czy nafta świetlna robią taką samą robotę, a są tańsze. Wytarte, osuszone i we wtorek nałożony na sworznie w ogniwach, po kropelce czerwony Fl. W środę łańcuch przetarty i pierwsza jazda, 16 km w średnim terenie. Łańcuch pracuje głośniej niż na poprzednim, gęstym Bloody Oil made in Poland, zostało jeszcze trochę czarnej mazi. Zobaczymy, dziś większa trasa.

Tak i to dość dokładnie.

Jak czyszczę łańcuch, kasetę i trzy zębatki przy pedałach benzyną ekstrakcyjną i szczoteczkami, potem wycieram i suszę jedną noc, na drugi dzień oliwię łańcuch, znowu kilka godzin lub kolejna nocka i dokładnie wycieram, to po pierwszej jeździe tylne szprychy i tylna felga są popaprane kropkami czarnego mazidła. Działa siła odśrodkowa podczas jazdy, wiadomo, leci to od pozostałości na kasecie. Czy też tak macie? Ewentualnie co robię źle? Jest też tak, że podczas mycia benzyną ekstrakcyjną lub naftą świetlną, trochę się pryska i zostają zasuszone plamy w dolnej części ramy i na tylnej feldze. Jak względem tego wypada odtłuszczanie piankami? Mamy dwa rowery i 0,5l benzyny lub nafty, w cenie ok. 7 zł wystarcza na max. 3 umycia napędów każdego roweru (szczoteczki też trzeba przepłukać po tym). Pianka kosztuje ok. 42 zł za ok. 0,5 l - na ile coś takiego realnie wystarcza.? Czy po piance faktycznie spłukuje się wodą? Rowery użytkowane krosowo - wiejski drogi, leśne drogi, czasem asfalt, warunki suche.

Rozmiar 37-622 28x15/8x13/8 700x35C Plus Tour.

Fajnie jest obkleić taśmą dwie szczoteczki do zębów, włosiem zwrócone do siebie i tym szorować łańcuch. Pluskamy takie ustrojstwo w np. benzynie i jeździmy po łańcuchu. Sztywne włosie takich szczoteczek fajnie czyści, wchodzi nawet w wewnętrzną stronę ogniw.

Czym lepiej czyścić łańcuch: naftą świetlną czy benzyną ekstrakcyjną?