Setorix

Masz sztywne osie w rowerze a w tym momencie skladasz wszystko na adapterach do qr, nie wiem jak jest w suito ale w direto xr w zestawie przychodza 2 tulejki na kazda ze stron trenazera i skrecasz to wszystko ośką która była zamontowana w kołach w rowerze 

EDIT:

Znalazłem gdzieś w necie zdjęcie z instrukcji - wsadzasz te 2 adapterki które tu widać i wszystko skręcasz ośką która trzymała koło w rowerze

to zależy bo na zdjęciu nie zobaczysz chociażby luzów na rolce a jeżeli ktoś miał jakkolwiek zdeformowaną oponę i tak jeździł to wcale nie musiał zrobić dużego przebiegu żeby taki trenażer zajechać, chyba że byś znalazł trenażer jeszcze na gwarancji to wtedy śmiało

Do zwifta mozesz podpiąć czujniki normalnie przez bluetooth albo ant+, całe życie jeżdżę na bt i nie narzekam  

Jak dokupisz czujnik misuro do trenażera albo czujnik prędkości/pomiar mocy to owszem da się korzystać ze zwifta natomiast będzie to na tyle okrojone doświadczenie że nie wiem czy warto wtedy płacić za subskrypcje zwiftową

Dlatego podrzuciłem van rysla za 1200  Novo force pewnie dalej by mi służył gdyby nie moje gadżeciarstwo bo sam trenażer po sezonie był w idealnym stanie, więc jeśli nie przeszkadza ci głośność rolkowych trenażerów i nie potrzebujesz "interaktywności" to mogę polecić

Miałem Novo Force, sama rolka po ok 1000km nie miała żadnego zużycia ale używałem go z oponą do trenażera, która była zawsze napompowana do tego samego ciśnienia i dbałem o to żeby nacisk rolki na oponę był taki sam za każdym razem. Co do głośności novo force to wiadomo - im większa prędkość obrotu koła zamachowego tym bardziej brzmiał jak odkurzacz - wiadomo można było manetką podnieść opór i wtedy z automatu było ciszej ale inercja przestawała istnieć i się czułem jakbym jechał z zaciśniętym hamulcem  Ostatecznie skończyłem na Direto XR-T i sobie chwalę od 2 lat. Teraz na rynku pojawiło się trochę tańszych trenażerów direct drive (np Van Rysel In'Ride Direct 100) a direct drive jednak zapewnia kompletnie inne odczucia z jazdy i nie jest tak upierdliwy na codzień jak rolka (dbanie o docisk, ciśnienie itd) 

w garminie możesz spojrzeć na dystans całkowity w statystykach do których wchodzisz przez ustawienia 

advent x nie polaczysz z klamkami grxa z tego co kojarze - maja inny ciag linki 

Jeżeli szukasz taniego gravela na chwilę żeby przetestować czy ci się ten rodzaj roweru sprawdzi to ja bym się skupił na karbonowym widelcu, to jest jedna z najbardziej odczuwalnych różnic, do tego dobre opony, a cała reszta nie ma aż takiego znaczenia. Ten 2.0 MS to fajny rower na kilka lat przynajmniej w moim odczuciu ale tego 1.0 bym nie brał za taka cenę chyba że używkę poniżej 2.5k. 

Jeździłem na sorze przez 3 lata, teraz od roku jeżdżę na MS Advent X, w klamkomanetkach różnica jest taka, że jest ten odstający wąs, który czasami przeszkadza w montażu toreb na kierownice itd. natomiast jeżeli chodzi o odczucia z jazdy i samo działanie biegów to wg mnie na plus dla MS gdzie działa to po prostu sztywniej, sama zmiana biegu odbywa się dużo szybciej niż w sorze a klamkomanetka pewniej klika niż sora, plus MS ma sprzęgło, które w gravelu się przydaje. Natomiast shimano wygrywa jeżeli chodzi o potencjalną dostępność części w lokalnych sklepikach. Ale tak jak koledzy wyżej piszą, kluczowe jest odpowiedzenie sobie na pytanie czy 1x to coś dla ciebie, jeżeli uważasz/wiesz że tak to polecam, jeżeli proporcje asfaltu do szutrów się zwiększą a ty będziesz chciał czasami wsadzić sobie opony szosowe i zrobić z niego szosę to dziury w kasecie są denerwujące i przy prędkości 30km/h ciężko dobrać sensowny bieg

W okolicach 2000zl znajdziesz Elite Suito T który jest już direct drive i działa bardzo przyzwoicie ze zwiftem, po złożeniu jest stosunkowo płaski więc poza sezonem zimowym dosyć prosto go przechowywać 

Mam pierwszego Explore i przeliczenie trasy 100km trwa ok. 15-20min co jest absurdalne natomiast, gdy już przeliczy to całkiem sprawnie to działa ale gdybym kupował go teraz to bym poszedł w wersje explore 2 bez chwili zawahania 

ja bym na twoim miejscu po prostu poszedł na fitting do jakiegoś dobrego fittera, bo bezsensownie wymienisz bardzo fajny rower, na inny który również może okazać się "niewygodny" ze względu na słabe ustawienie

Sprawdź sobie knoga blinder mini. Da się ją znaleźć za ok 80zł i jest bardzo malutka natomiast widzialna w dzień z ok 500m więc całkiem wystarczająco. Na trybie migającym wytrzymuje deklarowane 11h a mam ją już jakieś 8msc

tez mam te bidony i woda po 3h jest praktycznie niepijalna bo tak wali plastikiem

na amazon.pl jest za 850 i mam nadzieje ze to juz z podatkami  

Coraz bardziej przekonuję się do redshifta 😕 jest drogo ale przez to że miałem wcześniej problemy z dłońmi to nawet pomimo poprawnego ustawienia kierownicy odczuwam dosyć spory ból po kilkudziesięciu km a redshift jest sprawdzony i ma stosunkowo duży ruch

Hej, zgłębiając temat amortyzacji elastomerowej znalazłem mostek XLC ST M21. Jestem ciekaw czy któryś z was ma może ten mostek i jest w stanie opisać odczucia z jazdy. Na początku myślałem o mostku redshift ale cena mnie skutecznie odstrasza i z tego co słyszałem elastomery w nim zastosowane stosunkowo szybko się wyrabiają a w dodatku skok ok.30mm wydaje się być zbyt duży jak na mikroamortyzacje a jednak lubię sztywność roweru. Z tego co znalazłem o tym XLC to tyle że skok tego mostka to jakieś 10mm a sam mostek jest całkiem wytrzymałą konstrukcją ale chętnie zaczerpnął bym wiedzy z 1 ręki. Ewentualnie chętnie się dowiem czegoś o innych mostkach z mikroamortyzacją jeżeli ktoś używa czegoś innego niż redshift

Karbon wbrew pozorom nie jest taki słaby jakby się mogło wydawać, poza tym lepiej tłumi, jest lżejszy, ogólnie fajnie to jeździ ale ja z premedytacją wybrałem alu ze względu na chociażby przewożenie roweru pociągiem, czasami jak sobie jadę w trasę to po prostu z niej wracam pociągiem a tam raczej nikt nie patrzy czy ktoś ma karbonowy rower i dobrze by było ostrożniej odkładać swojego trekkinga a raczej to wygląda tak że ludzie rzucają rowery jak popadnie bo nie ma miejsca a w tym przypadku alu ma sporą zaletę. Natomiast jeżeli stać cię na ewentualne problemy z ramą to karbon fajniej jeździ i podczas samej jazdy uśmiech jest delikatnie większy  

Przy garminie edge 130 plus wyglądało to tak że był sobie ślad który był po prostu kreskami na pustym tle które się dało przybliżać lub oddalać, była kropka która pokazywała pozycje roweru i mogłeś po prostu jechać po tych kreskach, jak przejechałeś za daleko to kropka była poza kreskami więc trzeba było zawracać bo nie prowadził do śladu bo nie miał po czym skoro brakuje map. Działało to fajnie dopóki się np nie okazało że trasa wyznaczona w komoocie była nieprzejezdna lub chciałeś pojechać inaczej bo w zasadzie wtedy jedziesz na ślepo i niewiadomo czy dojedziesz w konkretne miejsce czy nie. Po przesiadce na nawigacje z mapą to jest zupełnie inny komfort jazdy bo wcale się nie muszę trzymać śladu a nawigacja mi po prostu przeliczy trasę tak żeby dojechać po drogach do celu.

no jakieś sensowne urządzenie z nawigacją to koło 1000zł żeby to jakoś działało co do przekłamania gpsa to od jakiegoś czasu jeżdżę już bez sensorów prędkości i gdzieś na drogach przekłamanie nie istnieje natomiast pod drzewami w lesie już różnice potrafią być bardzo spore

W zasadzie wszystkie twoje potrzeby by ogarnął nawet Cycplus M1 za 200zł około, miałem i gdyby nie to że potrzebowałem nawigacji to pewnie dalej bym go miał, normalnie obsługiwał pulsometr po ant + i czujnik bontragera kadencji i predkosci rowniez po ant +, ani razu nie zgubił gpsa i czujników więc fajny bajer a ładowałem go przy podobnych przebiegach tygodniowych raz w tygodniu 

Hej, czy znacie jakiś model okularów rowerowych ze szkłami kategorii 1 czyli takie lekko przydymione ale nie takie żółte kontrastowe tylko ciemne? Idealnie gdyby była możliwość zamontowania wkładki korekcyjnej ale nie jest to wymagane. Przekopałem internet i nie znalazłem takowych a szkła kat 2 lub 3 są dla mnie zbyt ciemne. Fotochromy również wchodzą w grę ale również kat. 0->1. Budżet nie jest w żaden sposób ograniczony.

No ja go nie oszczędzam, mam wlączaną synchronizacje z telefonem, przeliczanie tras itd ale rzeczywiscie działa to topornie aczkolwiek jeżeli chodzi o aspekty nawigacyjne to bardzo fajnie to działa jak za te pieniądze

Mam od kilku miesięcy Edge Explore i naprawdę do nawigacji jest mega, rzeczywiście wywalili z niego wszystkie funkcje treningowe ale dzięki temu za ok. 1000zł zrobili 3 calowy komputerek z dotykowym ekranem i genialną nawigacją. Funkcjami nawigacyjnymi jest bardzo podobny do Edge 830 o którym pisze kolega wyżej ale tańszy i większy, prawdą jest że bateria jest taka sobie bo trzyma jakieś 8h jazdy na nawigacji bez sensorów natomiast słyszałem plotki że być może jeszcze w tym roku się pojawi wersja Edge Explore V2 z poprawioną baterią