Skocz do zawartości

Endurooman

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    53

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Endurooman

  1. Endurooman
    Anodowanie przebiegło pomyślnie, jednak ze względu na sporą powierzchnię, natężenie też było spore i ciężko było utrzymać odpowiednią temperaturę, dlatego też powłoka wyszła słabsza. W majówkę zrobię ponownie anodowanie, ale z większą ilością elektrolitu i większym zbiornikiem, żeby się aż tak nie grzało i było łatwiej utrzymać niską temperaturę. Na pierwszym zdjęciu widać miejsce przetarcia, które jest już pokryte anodą, a na drugim całą goleń. Zabarwiłem to na czerwono, chociaż jak będę ponownie to robił w majówkę, to będzie to raczej kolor niebieski i nie będzie on aż tak intensywny ze względu na twardą powłokę i trudność z barwieniem takiej powłoki. Tutaj wyszedł intensywny kolor, ponieważ były złe warunki i wyszła powłoka typu II zamiast III.
  2. Endurooman
    Postaram się dzisiaj pokazać i opisać efekty
  3. Endurooman
    Późnym wieczorem opiszę i dam zdjęcia efektów mojej pracy.
  4. Endurooman
    Jeszcze dodam zdjęcie porównujące stara powłokę, która też była twarda z nową. (nie mogłem już edytować) Przejechałem równa linią śrubokrętem z dużym dociskiem po obydwu powłokach, i można zauważyć, że na starej widać ewidentnie aluminium, a na nowej tylko głębsza rysę. Może się wydawać, że to przez jasny kolor nie widać aluminium, jednak na żywo widać, że rysa na starej powłoce odbija światło od aluminium, a na nowej nie. Stara anoda, która też była twarda jak już wyżej pisałem, jest zabarwiona na czarno jednak nie poprzez barwnik tylko inną metodę do której na razie nie mam dostępu
  5. Endurooman
    Na tym zdjęciu widać obudowę od latarki po usunięciu starej czarnej anody. Tutaj widać obudowę po anodowaniu twardym i barwienie w czerwonym barwniku, jak widać barwnik praktycznie tylko dał tylko lekki różowy odcień(na zdj ciężko to zauważyć), ponieważ barwienie barwnikiem przy twardej anodzie jest teoretycznie niemożliwe. Tutaj intensywnie rysowalem anode przez 10s śrubokrętem i jak widać jest tylko lekkie przetarcie anody, jednak rysa nie doszła do aluminium. Dopiero przy bardzo mocnym docisku śrubokręta jest możliwe zrobienie rysy do Al. Ale raczej przy pracy amortyzatora nie będzie takich nacisków, chyba że wpadnie jakiś maleńki kamyczek pod uszczelke, ale wtedy mogło by się zrobić własnie takie lekkie wytarcie anody. I na koniec dodam zdjęcie rurki która była anodowana typem II, jak widać kolor wyszedł zacny, jednak kosztem wytrzymałości powłoki, jest ona dużo słabsza w porównaniu do anodowania twardego. Anodowanie goleni będę mógł zrobić dopiero w najbliższy weekend dlatego do zobaczenia.
  6. Endurooman
    No nie wiem czy można by było nazwać to laboratorium Dodam wieczorem zdjęcie jak wygląda ta ostateczna próba anodowanej rurki przed anodowaniem goleni.
  7. Endurooman
    Z tym że aktualna anoda zostanie rozpuszczona w NaOH, i zrobi się miejsce na nową. W jednym miejscu rozpuscilem anode na goleni, i jadąc po tym palcem czuć delikatnie różnice palcem w miejscu gdzie nie ma adnody i tam gdzie jest. Dzisiaj nie dałem rady zrobic anodowania na goleniach jednak zrobiłem na mniejszej rurce aluminiowej. Musiałem zrobić odpowiedni zbiornik na elektrolit, żeby dało się anodowac długa rurę, zapewnić równy odstęp anody od katody wokół rury i miejsce na chłodzenie.
  8. Endurooman
    Po lewej stronie jest typ II, po prawej III. Widać znaczące różnice, na lewej głęboka ryse do golego aluminium, a na prawej widać tylko lekkie zadrapania, a nacisk(mocny) przy rysowaniu był zbliżony dla obydwu radiatorow. Te prześwity w kolorze są spowodowane nierówna odległościa katody, na rurze powinno być lepiej. Jeszcze zanim zrobię to na goleniach, zrobię jeszcze jedna próbkę z aluminiowa rurą.
  9. Endurooman
    A więc wracam jak obiecałem, jednak zamiast nakładania żywicy poszedłem w stronę anodowania. Zrobiłem 2 próbki na małych aluminiowych radiatorach. Pierwszy anodowalem typem II gdzie warstwa tlenku jest w miarę mocna i łatwo sie barwi, natomiast na drugim radiatorze zrobiłem anodowanie twarde (typ III). Efekt tego jest taki, że pierwszy radiator nie jest tak łatwo zarysowac do golego aluminium, trzeba użyć troszkę siły, natomiast drugi radiator gdzie jest twarda anoda jest cholernie oporny i naprawdę ciężko to zarysowac, udało się dopiero przy bardzo mocnym przejechaniem śrubokrętem po powierzchni, i najpierw zrobiło się lekkie wgłębienie i dopiero za 2 razem udało się dotrzeć do golego aluminium. Jutro będę anodowal całą lewą goleń, i zastanowię się czy nie zrobić obydwu, bo jednak będzie się to różniło kolorem (uchronię przetarcie jakie powstalo przy uszczelce i nie będzie się ono pogłębiało).Twarda anode ciężko jest intensywnie zabarwic, jednak udało mi uzyskać delikatny odcień wybranego koloru. Da się to podobno dobrze zabarwic na czarno, ale muszę poszukać więcej informacji na ten temat, będę pisał jak postępy.
  10. Endurooman
    Jak się za to wezmę to opiszę to tutaj i dam zdjęcia.
  11. Endurooman
    Ślizgowe, a jakie inne? Jeżeli żywica po utwardzeniu będzie idealnie gładka, i dodatkowo smarowana przez olej, to tarcie będzie małe i nie powinno tak szybko się zużyć. Zanim miałbym nakładać na goleń tę żywicę, to zrobię to na oddzielnej rurze aluminiowej na której będą podobne przetarcia i się okaże czy wytrzyma.
  12. Endurooman
    No właśnie, raczej pogorszę, czyli tak nie musi być, po coś taką żywice do ubytków w aluminium wymyślono więc nie widzę problemu, a może być ona stosowana do gorszych warunków i przeciążen niż kawałek aluminiowej rury z przetarta ścianką, która ślizga się po łożyskach.
  13. Endurooman
    Ja zamierzam uzupełnic ubytek po przetarciu żywicą epoksydową z aluminium, następnie wszystko przeleciec na błysk papierem i ew. wymienić w przyszłości ten jeden ślizgacz w lewej goleni pod gąbką bo widać, że trochę oberwal.
  14. Endurooman
    Czekałem aż ktoś to napisze, nie wiem po co dalej drążyć temat skoro co chciałem się dowiedzieć, dowiedziałem się. Kolo1 ja podjąłem inna decyzję niż wywalenie tego na złom.
  15. Endurooman
    Wszystko już jest wyczyszczone i przy regularnym czyszczeniu nie będzie miało jak się wycierać. Od paru lat już było to wytarcie, tak się dowiedziałem i nic się nie powiększyło od tamtego czasu.
  16. Endurooman
    Nie przetrą się bo już się przetarły i dalej nie pójdzie bo nie ma o co trzeć " "
  17. Endurooman
    Ostre krawędzie można przetrzeć drobnym papierem i czymś polakierowac żeby się nie utlenianialo jak mówisz ale raczej to w niczym nie przeszkodzi. W zasadzie to ślizgi dopasowały się do tego przetarcia jak zębatka. Reszta roweru w bardzo dobrym stanie. Przetarcie jest stale smarowane przez gąbkę i po takim czasie nie widać śladu utleniania, aluminium się błyszczy.
  18. Endurooman
    Nie sprzedaję bo nadal z niego korzystam i będę korzystał. Regularne czyszczenie i wszystko działa, golenie są aluminiowe więc nie będzie rdzewiało. Takie gadanie, że zatarcie to od razu do wywalenia, poprzedni właściciel jeździł na takich od kilku lat bo się dowiedziałem i w niczym to nie przeszkadzało przy regularnym czyszczeniu. Temat do zamknięcia.
  19. Endurooman
    Jak już to poprzedni właściciel, ja bym do takiego stanu nie doprowadzil.
  20. Endurooman
    https://zapodaj.net/33f2894d35866.jpg.html https://zapodaj.net/a02125696ca09.jpg.html https://zapodaj.net/00587df98fca8.jpg.html https://zapodaj.net/81a0594093a05.jpg.html To zatarcie wygląda jakby było zrobione i przez tą obręcz co jest tuż pod gąbką.
  21. Endurooman
    Zanim zacząłem smarować to już były te przetarcia, a smaruje może 2 dzień dopiero, więc przestanę i tylko będę czyścil szmatką z brudu. na razie może będę jeździł na zablokowanym amortyzatorze. Spróbuję zaraz rozkręcić go i wyślę fotki jak wygląda cała goleń.
  22. Endurooman
    Marcin, jeżeli chodzi o smarowanie to mi chodziło o to, że na zewnątrz golenie smaruje i po pewnym czasie wciskam kilka razy amortyzator żeby weszło pod uszczelke, a wewnątrz to dopiero jak ta pompka przyjdzie i wtedy się okaże co jest grane. Jeszcze raz zapytam, jeśli chodzi o te golenie co znalazłem na allegro firmy Rock Shox. Czy one się nadadzą do tych amortyzatorów w razie czego? To są parametry tych goleni co na allegro znałem, niby wszystko się zgadza tylko nie znam jeszcze długości goleni ale niedługo się dowiem jak te rozbiorę. rodzaj rury:ahead rozmiar koła ":29" średnica osi:15 mm średnica rury:1,1/8" (28,6 mm) model : 80-120 numer seryjny : 11.4015.311.010 średnica goleni : 32mm długość goleni : 280mm długość rury sterowej : 265mm typ rury sterowej : 1 1/8
  23. Endurooman
    W tygodniu będę już miał pompkę i wtedy go rozbiorę. na razie jak jeżdżę to nic nie czuć złego żeby coś ocierało czy coś podobnego, ogólnie to chodzi dobrze ale na pewno coś tam siedzi pod uszczelkalą. Na allegro widziałem nowe górne golenie amortyzatora za parę stówek, wszystkie parametry niby się zgadzają ale one są na kolo 29'' a ja mam 26'' ale to chyba nie powinno przeszkadzać? Wszystkie wymiary się zgadzają, tylko nie wiem jak z długością goleni, jak rozłożę go to sprawdzę bo na allegro jest 280mm. Co o tym sądzicie?
  24. Endurooman
    Witam, jestem tu nowy Założyłem ten temat ponieważ, jestem zaniepokojony przetarciem przy górnej goleni przy uszczelce. Kupiłem używany rower, wszystko śmiga, ale zauważyłem lekkie przetarcie przy lewej goleni, wczesnej tego nie widziałem. Od momentu zakupu regularnie czyszczę i smaruje amortyzator i damper i wtedy zauważyłem to przetarcie. Czy takie (chyba) lekkie przetarcie nie spowoduje, że mój amortyzator się popsuje, zatrze mimo, iż regularnie je smaruje i czyszczę? Zamówiłem pompkę do amortyzatorów i jak przyjdzie to zamierzam go rozebrać, wymienić olej, przeczyścic i przy okazji zobaczyć czy to nie jest coś poważniejszego. Czy takie przetarcie będzie się powiększać aż amortyzator się zatrze, i czy czeka mnie wymiana goleni w przyszłości przez takie coś? Załączam zdjęcie poglądowe. https://zapodaj.net/cf4c0195bca9b.jpg.html
×
×
  • Dodaj nową pozycję...