ahaja

Alsew Zerknij na Accenta Nordkappa. Mam 172/78 i miałem takiego sportstera złożonego na niej w rozmiarze 18''.

Na stronie firmowej Dżianta wyraźnie stoi, że to mocno terenowa maszynka ze wspomaganiem 360% ... to jest to w końcu rower do ujeżdżania po bezdrożach czy szosówka terenowa co to nią 'pan prezes' wyskakuje jak jest sucho (coby galotów nie ubrudzić) w +20* i ogarnia pędzelkiem z kurzu po powrocie ... ? Jest 360% jeno cała reszta napędu mocno odstaje ... co już było napisane wielokrotnie.

Skoro powstały takie projekty jak e-rowery to nie konsument, a producent musi zadbać o poprawne współpracowanie poszczególnych komponentów i ich wytrzymałość. Wiadomo, że przeciążenia będą kilka razy większe. Już pisałem - to na etapie projektowania. 1. Kogo to obchodzi, że 'oni bioro od simano ... bo wszyscy bioro' i nie ma dedykowanych gratów do e-bików? Ma być wytrzymałe i koniec. Może jakby w czasie trwania gwarancji wymienili taką kasetę/napęd ze 4 razy to by zabolało odpowiednio mocno, że w końcu by to zrobili dobrze ... 2. Za mało kasują i nie stać ich (???) na obrabiarkę, która to ogarnie czy nie ma człowieka, który ją obsłuży ... ? To to jest garażowa firma (z całym szacunkiem dla garażowych firm) czy potentat? 3. Klient kupuje produkt i chce z niego korzystać, producent musi mu to umożliwić. Naturalnie można w opcjach produktu dopisać by nie jeździć w deszczu, po piasku etc ... Ps. Wczoraj wlazłem sobie z ciekawości na anglo fora i też mieli problemy ze sterownikami i innymi duperelkami. Może warto to tam również opisać. Bo to normalne nie jest.

Jak dla mnie jak na fulla posiada normalne ślady użytkowania - zarysowania, lakier etc. - kolega właściciel jak sam napisał tego się nie czepia. Ma za to wg mnie sensowne pretensje co do zużycia napędu. To producent danego modelu powinien zadbać o to na etapie projektowania ( !!! ) i doboru komponentów by takich kwiatów nie było. Jest od tego jak ... od ... i basta. Dlaczego? Ano dlatego, że wziął pieniądze niemałe za rower z komponentami za słabymi, niedopasowanymi do przeznaczenia. Kilku kolegów o tym pisało wcześniej: po kiego w takim rowerze ze wspomaganiem 'wylajtowany napęd 11? Wystarczy 7-9 w zupełności. Automatycznie wpływa to na koszty eksploatacji. Napęd wsadzany rodem z rowerów 'analogowych' nie jest w stanie dorównać żywotnością z takimi obciążeniami - albo w G pracują inżynierowie, którzy potrafią to policzyć ... albo wsadzają co mają na półce i 'po sprawie' - wg nich. A wystarczyło wystrugać zębatki mocniejsze z większą ilością 'mięska' i byłoby 'si'. Podobnie z łańcuchem. Podobnie z piastami. Podobnie z uszczelnieniem. To ma wytrzymać w różnych niekorzystnych, korzystnych warunkach i tyle - tym więcej, że model 5zł nie kosztuje.

Warto dobrać odpowiednie siodełko, bo od tego zależy frajda z jazdy. Raczej nie bolą Cię 'jaja' tylko siodełko uciska prostatę - nie wiem jakie masz, ale takie z otworem robi ogromną różnicę - problem znika pozostaje kwestia szerokości i profilu. Mitem jest z kolei to, że twarde jest niewygodne - jest odwrotnie. Ja swojego Grala pod tym względem osiągnąłem kupując siodło Brand-X i drugie EC90. Jak je dostałem to pomyślałem, że nastąpiła germańska 'katastchoffa' ... dopóki nie założyłem i nie zrobiłem wycieczki. Jak schodzę z roweru to zapominam, że na nim byłem ... ;-) Przy trasce typu 50-60km na jeden raz wychodzi 'siodło z worka' na ile jest dogadane z Twoim zadem. No i od ustawienia siodła zaczyna się dopasowywanie pod siebie. Kokpit: są mostki z większym wzniosem typu 17*... 35*, albo kierownica ze wzniosem, gięta - podnosi się kokpit. Nie masz czasem za małej ramy? Zdjęcia by się przydały również.

Jeno ten amorek jest pod boost'a (110mm) czyli trzeba pomyśleć też o kole z boost'em (15x110mm) - bo nie do wszystkich są adaptery.

Dokumosie chodziło pewnie o to, że jakbyś wstawił do tego Peaka 29 koła średnie 27,5to wtedy mufa będzie niżej. Ja mam akurat S-kę (172cm) i nie zauważyłem ocierania butami przedniego koła (przy rozmiarze 43) ;-). Peak 29 z kołami 27,5. Przy wyborze rozmiaru weź pod uwagę wysunięcie sztycy, by nie była na granicy, bo wtedy może podsiodłówka pęknąć. Takie rzeczy widać często jak ktoś kupuje za małą ramę i zbyt mocno wysuwa sztycę ... Koła: nie warto za bardzo szukać po 400zł za sztukę bo wiadomo, że tylne będzie 50% droższe. Zerknij na ofertę Daveo. Albo na olx gdzie ludzie wystawiają również nowe zestawy, pewnie będzie nieco taniej. Też rozważałem taki ruch jak szukałem swoich, ale zdecydowałem się na złożenie u Daveo na Novatecach 791/792 - dostarczyłem tylko swoje obręcze Ryde Edge, które dobrze kupiłem w Germanii.

Trek ma tak z 2 klasy lepszy i nowocześniejszy napęd.

Pilnie kupię redukcję do mostka enduro 35mm na kierownicę 31,8mm.

Pik'TA

Rok temu złożyłem sobie 'wszędobylca': rama trekkingowa, sztywne widły + opony lekko terenowe 700x38, bardzo lekkie. Założenie: do śmigania po DDR/ulica/szosa/ociupinka lasu. Bardzo szybki sprzęcik tam gdzie było dość równo ... jednak w lesie/wertepach nie było już tak szybko, ani tym bardziej wygodnie. Zmieniłem gumy na 700x47, lekka poprawa. Wtedy zacząłem znacznie więcej jeździć w terenie - nie chciałem być bohaterem kolejnych 'wiadomości' a jest tego coraz więcej. Zakupiłem prosty amorek powietrzny Raidon i szersze gumy: z przodu 2.2 a z tyłu 2.1 ... i od tego czasu fruwam sobie w terenie. Wygoda nieporównywalna podobnie jak szybkość - w terenie. Po DDRach etc nie ma problemu, ale ścigać się nie ma sensu. Jak patrzę na filmik tu zamieszczony ... czysty masochizm ... ale gusta są przeróżne ... ;-) Od czegoś takiego odrzucało by mnie ćpanie tym rowerem w terenie na wszystkie strony. Do przyjemności osobiście bym tego nie zakwalifikował. W Twoim założonym budżecie również wybrałbym 2 rowery, albo takowe złożył.

Rama Mosso Storm 992 - z alu 7xxx; 1450g. Karbonowe nie będą dużo lżejsze.