ahaja

Tam nie ma co rozpychać bo to hample mechaniczne zdaje się skoro jest linka. Trzeba wyprostować tarczę, poszperaj za filmikami jak i czym to robić. Zacisk: chyba musisz go wykręcić i rozebrać, wyczyścić. Tam jest sprężyna, która odbija linkę, ale czasami przeskakuje jak jest niewłaściwie osadzona. Robiłem to w nowych hamulcu u kuzyna. Potem mocujesz zacisk: masz nowe klocki to śrubę od tego wewnętrznego wykręć (ale nie do końca bo nie będziesz miał regulacji) by tak nie wystawał. Zacisk musisz ustawić tak, by tarcza była równolegle i blisko klocka stałego (wewnętrznego). Dokręcasz linkę i regulujesz resztę baryłkami. Bliskość stałego klocka do tarczy regulujesz ostatecznie tą śrubą od wewnątrz. Tak czy siak pancerz ani linka nie powinny mieć zagięć bo będzie się haczył. Jakieś zdjęcia jak masz to poprowadzone?

S O Mce nawet nie myśl ...

Ja miałem wcześniej również Accenta ale Nordkappa 18''. W porównaniu Peak jest dłuższy - górna rura - na pewno.

Mam Peaka TA. 172/78 i wybrałem Skę.

Tak sobie siedzę, podziwiam ... i nijak nie mogę dojść jak ogarnąłeś naklejanie na węzłach. Mógłbyś coś więcej napisać? Bardzo ładnie Tobie to wyszło.

Alsew Zerknij na Accenta Nordkappa. Mam 172/78 i miałem takiego sportstera złożonego na niej w rozmiarze 18''.

Na stronie firmowej Dżianta wyraźnie stoi, że to mocno terenowa maszynka ze wspomaganiem 360% ... to jest to w końcu rower do ujeżdżania po bezdrożach czy szosówka terenowa co to nią 'pan prezes' wyskakuje jak jest sucho (coby galotów nie ubrudzić) w +20* i ogarnia pędzelkiem z kurzu po powrocie ... ? Jest 360% jeno cała reszta napędu mocno odstaje ... co już było napisane wielokrotnie.

Skoro powstały takie projekty jak e-rowery to nie konsument, a producent musi zadbać o poprawne współpracowanie poszczególnych komponentów i ich wytrzymałość. Wiadomo, że przeciążenia będą kilka razy większe. Już pisałem - to na etapie projektowania. 1. Kogo to obchodzi, że 'oni bioro od simano ... bo wszyscy bioro' i nie ma dedykowanych gratów do e-bików? Ma być wytrzymałe i koniec. Może jakby w czasie trwania gwarancji wymienili taką kasetę/napęd ze 4 razy to by zabolało odpowiednio mocno, że w końcu by to zrobili dobrze ... 2. Za mało kasują i nie stać ich (???) na obrabiarkę, która to ogarnie czy nie ma człowieka, który ją obsłuży ... ? To to jest garażowa firma (z całym szacunkiem dla garażowych firm) czy potentat? 3. Klient kupuje produkt i chce z niego korzystać, producent musi mu to umożliwić. Naturalnie można w opcjach produktu dopisać by nie jeździć w deszczu, po piasku etc ... Ps. Wczoraj wlazłem sobie z ciekawości na anglo fora i też mieli problemy ze sterownikami i innymi duperelkami. Może warto to tam również opisać. Bo to normalne nie jest.

Jak dla mnie jak na fulla posiada normalne ślady użytkowania - zarysowania, lakier etc. - kolega właściciel jak sam napisał tego się nie czepia. Ma za to wg mnie sensowne pretensje co do zużycia napędu. To producent danego modelu powinien zadbać o to na etapie projektowania ( !!! ) i doboru komponentów by takich kwiatów nie było. Jest od tego jak ... od ... i basta. Dlaczego? Ano dlatego, że wziął pieniądze niemałe za rower z komponentami za słabymi, niedopasowanymi do przeznaczenia. Kilku kolegów o tym pisało wcześniej: po kiego w takim rowerze ze wspomaganiem 'wylajtowany napęd 11? Wystarczy 7-9 w zupełności. Automatycznie wpływa to na koszty eksploatacji. Napęd wsadzany rodem z rowerów 'analogowych' nie jest w stanie dorównać żywotnością z takimi obciążeniami - albo w G pracują inżynierowie, którzy potrafią to policzyć ... albo wsadzają co mają na półce i 'po sprawie' - wg nich. A wystarczyło wystrugać zębatki mocniejsze z większą ilością 'mięska' i byłoby 'si'. Podobnie z łańcuchem. Podobnie z piastami. Podobnie z uszczelnieniem. To ma wytrzymać w różnych niekorzystnych, korzystnych warunkach i tyle - tym więcej, że model 5zł nie kosztuje.

Warto dobrać odpowiednie siodełko, bo od tego zależy frajda z jazdy. Raczej nie bolą Cię 'jaja' tylko siodełko uciska prostatę - nie wiem jakie masz, ale takie z otworem robi ogromną różnicę - problem znika pozostaje kwestia szerokości i profilu. Mitem jest z kolei to, że twarde jest niewygodne - jest odwrotnie. Ja swojego Grala pod tym względem osiągnąłem kupując siodło Brand-X i drugie EC90. Jak je dostałem to pomyślałem, że nastąpiła germańska 'katastchoffa' ... dopóki nie założyłem i nie zrobiłem wycieczki. Jak schodzę z roweru to zapominam, że na nim byłem ... ;-) Przy trasce typu 50-60km na jeden raz wychodzi 'siodło z worka' na ile jest dogadane z Twoim zadem. No i od ustawienia siodła zaczyna się dopasowywanie pod siebie. Kokpit: są mostki z większym wzniosem typu 17*... 35*, albo kierownica ze wzniosem, gięta - podnosi się kokpit. Nie masz czasem za małej ramy? Zdjęcia by się przydały również.

Jeno ten amorek jest pod boost'a (110mm) czyli trzeba pomyśleć też o kole z boost'em (15x110mm) - bo nie do wszystkich są adaptery.

Dokumosie chodziło pewnie o to, że jakbyś wstawił do tego Peaka 29 koła średnie 27,5to wtedy mufa będzie niżej. Ja mam akurat S-kę (172cm) i nie zauważyłem ocierania butami przedniego koła (przy rozmiarze 43) ;-). Peak 29 z kołami 27,5. Przy wyborze rozmiaru weź pod uwagę wysunięcie sztycy, by nie była na granicy, bo wtedy może podsiodłówka pęknąć. Takie rzeczy widać często jak ktoś kupuje za małą ramę i zbyt mocno wysuwa sztycę ... Koła: nie warto za bardzo szukać po 400zł za sztukę bo wiadomo, że tylne będzie 50% droższe. Zerknij na ofertę Daveo. Albo na olx gdzie ludzie wystawiają również nowe zestawy, pewnie będzie nieco taniej. Też rozważałem taki ruch jak szukałem swoich, ale zdecydowałem się na złożenie u Daveo na Novatecach 791/792 - dostarczyłem tylko swoje obręcze Ryde Edge, które dobrze kupiłem w Germanii.

Trek ma tak z 2 klasy lepszy i nowocześniejszy napęd.

Pilnie kupię redukcję do mostka enduro 35mm na kierownicę 31,8mm.

Pik'TA

Rok temu złożyłem sobie 'wszędobylca': rama trekkingowa, sztywne widły + opony lekko terenowe 700x38, bardzo lekkie. Założenie: do śmigania po DDR/ulica/szosa/ociupinka lasu. Bardzo szybki sprzęcik tam gdzie było dość równo ... jednak w lesie/wertepach nie było już tak szybko, ani tym bardziej wygodnie. Zmieniłem gumy na 700x47, lekka poprawa. Wtedy zacząłem znacznie więcej jeździć w terenie - nie chciałem być bohaterem kolejnych 'wiadomości' a jest tego coraz więcej. Zakupiłem prosty amorek powietrzny Raidon i szersze gumy: z przodu 2.2 a z tyłu 2.1 ... i od tego czasu fruwam sobie w terenie. Wygoda nieporównywalna podobnie jak szybkość - w terenie. Po DDRach etc nie ma problemu, ale ścigać się nie ma sensu. Jak patrzę na filmik tu zamieszczony ... czysty masochizm ... ale gusta są przeróżne ... ;-) Od czegoś takiego odrzucało by mnie ćpanie tym rowerem w terenie na wszystkie strony. Do przyjemności osobiście bym tego nie zakwalifikował. W Twoim założonym budżecie również wybrałbym 2 rowery, albo takowe złożył.

Rama Mosso Storm 992 - z alu 7xxx; 1450g. Karbonowe nie będą dużo lżejsze.