krakonos

@Amid CUES ma zastąpić wszystkie niższe grupy = szosowe, mtb (już się to dzieje) i "gravelowe" - bo te ostatnie w tej chwil nie mają żadnego odpowiednika "niskiej półki" - w tanich gravelach lądują po prostu niskie grupy szosowe. A doradzamy CUESa, bo autor wątku wspomniał o jeżdżeniu z sakwami. GRXa jak najbardziej można wrzucać, tylko zakresy przełożeń tam są typowo sportowe, szczególnie przy opcji 1x, co niekoniecznie jest atrakcyjną opcją pod rower do jeżdżenia z bagażem. CUES ma dać możliwość łączenia komponentów w obrębie grupy, więc można sobie to pożenić np. tak: klamkomenetki hydrauliczne + kaseta 11-50 + blat na korbie 36t (już nie cuesowy, ale to akurat nie problem) i mamy napęd 1x do jeżdżenia z sakwami nawet po górach.Przynajmniej w teorii, bo póki klmakomanetki nie zmaterializują się na rynku to w sumie takie gdybanie. W grx taka opcja otwiera się dopiero przy najdroższej opcji, czyli 12s. Ja już CUESa odpuściłem i zamówiłem sobie komplet klamek TRP Hylex. Manetkę mam cierną do współpracy z napędem Deore m5100, więc będzie do tego hydraulika i gitara. Jak zajadę kasetę, to z CUESową też będzie działać.

Cues ma być kompatybilne same ze sobą, w obrębie grupy. Ale to sprzęt który ma lądować docelowo na rowerach z niższej półki, zastąpi wszelkie atlusy, acery, alivio, sory, tiagry itd - a więc pod kątem dostępności w różnych regionach raczej nie powinno być problemu, przynajmniej w bliższej przyszłości. Ten sezon pewnie jeszcze będzie przejściowy. Zaletą Cuesa mają być klamkomanetki hydrauliczne, oraz możliwość dowolnego żonglowania napędem (czyli w końcu klamkomanetki z kasetą 11-50 bez kombinowania). Otwartym pytaniem pozostaje czy faktycznie zostanie to wycenione jakoś konkurencyjnie.

Klamkomanetkowe kjuisy mają być podobno dostępne na wiosnę, najlepiej poczekać z decyzją na ceny. Korba nie powinna być problemem, akurat z tego co kojarzę to łańcuch linkglide jest kompatybilny z technologią hyperglide, więc będzie normalnie działać z korbą mtb pod 11s, starego typu. Pod sakwy, przy jednorzędowym napędzie, celowałbym w zębatkę 36t. Chyba, że trasa ma być prawie kompletnie płaska. Albo mniejszą, jeśli płasko ma nie być w ogóle

@oles Z tego co się orientuję, to w opcji full-hydro są tylko Hylex. Niestety, obecnie dostępne chyba tylko w wersji flat-mount i do tego drogie. Są też opcje hybrydowe, czyli zacisk z płynem hydraulicznym ale aktywowany linką - z opcji szerokodostępnych TRP Hy/rd. Sam posiadam w Kode Juin-tech R1 z Aliexpress. Sprawdzają się bardzo spoko z kalmką Tektro 340. Siła lepsza niż BB7/Spyre, a za komplet dałem mniej niż trzeba wyłożyć na pojedynczego Hylexa. Mam na tym ze 2k km przejechane, jak na razie bezawaryjnie.

@oles No i super, tanie, proste i się sprawdza. Mam taką w Bombtracku, z przerzutką m5100 i kasetą 11-51: Ostatnio przerabiałem też Kode na napęd 1x10 i ostatecznie, po rozważeniu i wycenie dostępnych opcji, również wylądował tam bar-end Podobnie u mnie, aczkolwiek ktoś z małą ramą i wąską kierą mógłby mieć problem. Niemniej potwierdzam, rozwiązanie wbrew pozorom, wcale nie jest niewygodne. Na dodatek dostajemy natychmiastową zmianę biegu (jak w grupach elektronicznych ) i można jednym ruchem wajchy przelecieć 3/4 kasety (przydaje się np. przy nagłej zmianie nawierzchni na kopny piach).

Zwyczajnie, są różne kierownice, jedni wolą barany, inni proste kiery. Ludzie są różni i mają różne preferencje, proporcje ciała, różny stopień gibkości kończyn. Jakby istniał jeden uniwersalnie idealny kształt kierownicy, to taka by była w każdym rowerze. Przyzwyczajenie drugą naturą, jeśli jesteś przyzwyczajony do prostej kiery z MTB to na baranie może na początku być dziwnie. Z drugiej strony, jeśli całe życie jeździłeś na szosie, to baran w gravelu będzie jedynym słusznym wyborem. Zalety barana względem prostej kiery to przede wszystkim więcej dostępnych chwytów. Z czego większość z nich układa rękę w bardziej naturalnej pozycji niż prosta kiera przy zachowaniu dostępu do zmiany biegów i hamulców. Coś czego rogi albo lemondka domontowana do prostej kiery nie dają.

@Grizzli Nie będę oryginalny i polecę Tufo Thundero, chyba jedna z najlepszych opcji na rynku, a 700x40c można kupić poniżej dwóch stówek za sztukę. Przegoniłem na nich całą jesień i zimę. Opony bardzo wszechstronne, zaskakująco przyczepne w błocie, od biedy dają radę w piachu (oczywiście jak na oponę 40mm) i przede wszystkim po szosie i po szutrze toczą się jak złoto. Jedyna wada - jeszcze nigdy się tak nie wk... przy zakładaniu opony na obręcz, generalnie bez dostępu do jakiegoś kompresora (chociażby taki wbudowany w pompkę, ale lepiej coś mocniejszego) lepiej nie podchodzić, a pozostałych domowników polecam zachęcić do wyjścia na spacer, albo chociaż założenia słuchawek, bo urwy będą lecieć.

Normalnie, stalowa rama pomalowana lakierem do aluminium. Do tego z zakamuflowanymi mocowaniami post mount, które dla niepoznaki wyglądają na zdjęciach jak flat mount 😜

Sezon rowerowy w pełni a tu Kross modernizuje stalowego Eskera 4.0: https://kross.eu/pl/rowery/gravel/esker-4-0-ms-kremowy-czarny-polysk To już chyba 3 wersja tego roweru na sezon 2023, wcześniej był też wypust na starej ramie i osprzęcie L-Twoo, który to teraz jest na wyprzedaży Ale co my tu mamy, sztywna oś z przodu i z tyłu, wungiel na widelcu, osprzęt już nie L-Twoo, ale Microsh*t, modnie bo 1x (ale czy lepsze niż 2x to nie wiem). Fajnie, że zdecydowali się zmodernizować ten rower, bo szczerze mówiąc, spodziewałem się że prędzej czy później ukręcą mu łeb. Tak jak innym stalowym projektom Krossa, które znikały po paru sezonach. A tu proszę, miła niespodzianka. Tylko ta cena katalogowa gdzieś z głębokich czeluści tyłka wyjęta, bo za trzy stówki więcej jest Esker 5.0 na hydraulicznym SRAM Apex (i alu ramie, co prawda, ale przy tak śmiesznej różnicy w cenie chyba ciężko będzie znaleźć nowych fanów stali). Marzy się sam frameset do kupienia, ale pewnie tak miło nie będzie. Aaa no i malowanie jakieś takie, słoniowe.

@KartonikSzczerze, to nie ogarniam co to za standard suportu, ale ChatGPT twierdzi, że francuski gwint nie jest kompatybilny z BSA.

Pytanie jaka kierownica i, co za tym idzie, jakie klamki hamulcowe chcesz tam wrzucić. Canti mają inny ciąg linki niż V-brake. Jeśli chcesz klamki szosowe, wtedy albo canti albo mini v-brake (krótsze ramię niż standardowe v-ki, ale ograniczają szerokość opony). Jeśli płaska kiera, mogą iść standardowe klamki i v-brake.

Monsunowego Goryla nima, ale jest Koń Kosmiczny https://allegro.pl/oferta/framset-rama-gravel-gravelowa-all-city-sh-43-n-13002794216

Stalowy Dziewięcior na OLX, na szczęście o rozmiar za mały na mnie 😅, ale podrzucam linka bo cena zdecydowanie korzystna https://www.olx.pl/d/oferta/niner-rlt9-steel-gravel-bike-56-105-shimano-gravelowy-meski-CID767-IDUUICh.html

Jakaś taka "inspirowana" geometrią Four Cornersa. Biker Studio handluje Marinami, więc wygląda jakby chcieli powtórzyć sukces tego modelu pod własnym szyldem. Szkoda tylko, że Hi-ten.