MT80

Tak też zrobiłem Rometowi. W szosówce mam natomiast wspomniane gumki i sprawują się doskonale.

Twierdzą tak od wielu lat, czyli od czasu gdy śledzę branżę elektroniczną. Przynajmniej raz w roku zapowiadany jest przełom w dziedzinie produkcji akumulatorów i na tym się kończy. Samsung, w swoim Note 7, chciał nagiąć prawa fizyki w oparciu o dotychczasową technologię i w sumie dokonali postępu, ale na polu urządzeń zapłonowych Oby czegoś takiego nie serwowano w rowerach, bo pożar między nogami to jedna z ostatnich rzeczy o jakich marzę

Niestety Romet przyoszczędził na gumowych osłonkach pancerzy w miejscach kontaktu z ramą. Podobnie jest w moim Mustangu.

Problem w tym, że w dziedzinie baterii/akumulatorów niewiele zmieniło się. Stosunek pojemności do objętości praktycznie stoi w miejscu, a to ściśle wiąże się z wagą i estetyką rowerów elektrycznych.

Możesz też zapytać w sklepie maxxbike.pl Niedawno dostałem informację, że wkrótce mają być dostępne.

Dzisiaj ludzie podniecają się napędami "1 na", a taki Wagant miał go już dekady temu

Dlatego wolę sklepy rowerowe, w których pracują ludzie faktycznie związani z kolarstwem, a nie przypadkowi.

Świetna maszyna, gratuluję

Zmieńcie sobie kolorystykę roweru i zobaczycie, że pod tą samą nazwą i specyfikacją pokazane są pojazdy o różnym wyposażeniu i geometrii ramy http://www.romet.pl/Rower,MUSTANG_29_3,10,707,710,14523,2017.html

Nie gubię się w zeznaniach, tylko czas na wymianę klawiatury Sprowadził

Ja tak miałem z Mustangiem 27,5 1. W grudniu 2016 napisałem do 19 sklepów w promieniu 100 km z pytaniem o dostępność w rozmiarze ramy 17". Jeden odpisał że nie ma i nie będzie, 17 odpisało, że będą , ale marzec/kwiecień 2017, a jeden napisał, że może sprowadzić - i sprawdził

OK, rozumiem.

Tego nie spodziewałbym się. Chodziło jedynie o zilustrowanie jak on wygląda. Zastanawia mnie jeszcze jedna kwestia. Rury goleni o mniejszej średnicy, wsuwające się w te o większej (nie wiem jak to fachowo nazwać) fabrycznie są zupełnie suche. Zastanawiam się czy spryskać je za pomocą Brunox DEO, czy jednak nie. Z tego co czytam wynika że zdania są podzielone, a nie wiem jak na użycie tego środka zapatruje się sam Suntour. Obawiam się przyklejania piachu i pyłu.

O, dobra wiadomość. Nie wiem jednak czy ten amortyzator to rocznik 2016 czy 2015. Z tyłu poprzeczki łączącej dolne elementy goleni amortyzatora naklejone jest zielone kółko, ale nie wiem co to może oznaczać. Rower jest z 2016, amortyzator ma parametry jak model z 2015, a wygląda jak model powietrzny na rok 2017.

Rower jest nowy, więc póki co wszystko spasowane idealnie. Muszę poszukać dokładnych informacji na temat smarowania i serwisowania. Dziękuję wszystkim za pomoc

Dziękuję za odpowiedzi. Mieszczę się w przedziale wagowym 75-85kg, więc powinno być dobrze. A jeśli po jakimś czasie okaże się, że coś jest nie tak, wymienię amortyzator na lepszy. Możecie powiedzieć coś o żywotności takiego modelu, jaki znajduje się w moim rowerze, czyli ze sprężyną?

W miejscu gdzie powinien być korek zakrywający wentyl znajduje się wspomniane pokrętło PRELOAD z oznaczeniem + i -, a na prawej goleni blokada skoku, tak więc wygląda na to, że to sprężyna. Zastanawia mnie mały imbus na spodzie lewej goleni, ale wątpię aby krył się pod nim wentyl.

Cześć, jestem tu nowy, więc mam nadzieję, że na wstępnie nie dokonam profanacji regulaminu Niedawno, droga kupna wszedłem w posiadanie roweru Romet MUSTANG 27,5. Zgodnie z opisem na stronie producenta zainstalowany jest w nim amortyzator SR Suntour Raidon-XC LO 27,5 100 mm. Z tego co wyczytałem na stronie Suntoura amortyzatory Raidon posiadają "sprężynę" powietrzną, ale ten najwyraźniej nie, ponieważ nie widzę wentyla do pompowania, a jedynie pokrętło PRELOAD, do regulacji SAG. Czy zatem nie wszystkie Raidony są powietrzne?