rozk_rock

@uzurpator Ło matko i córko - sądziłem, że 1:1 to 1:1 a tutaj jeszcze jakieś inne cuda. No to pewnie nie mam wyboru i jestem skazany na starsze sh*tmano. Dzięki.

@uzurpator A to ciekawe, możesz doprecyzować dlaczego nie będzie działało? Ciąg linki jest taki sam, więc co nam powinno przeszkodzić? Tak z ciekawości.

Hej, potrzbeuję wymienić przerzutkę w moim rowerze MTB. Używam gripshiftów 3x9 od SRAMa, więc szukam czegoś z ciagiem 1:1 ze sprzęgłem. Kaseta to 11-36, korba klasyczne MTB (44/32/22). Jest to dla mnie bez róznicy czy przerzutka będzie dostępna jako nowa czy nie. Cena to też raczej sprawa drugorzędna (w granicach rozsądku oczywiście). To co udało mi się wygrzebać to https://www.sram.com/en/sram/models/rd-gx-t21-a1 o ile dobrze rozumiem będzie działać, prawda? Może widzicie jakieś alternatywy?

Znalazłem w moich gratach kasete, nie powiem - przydałaby mi się. Jesteście w stanie powiedzieć mi czy łańcuch nowy to się z nią dogada, czy nie bardzo? https://prnt.sc/w4zuje94IvNr https://prnt.sc/3INlvkwufM0s https://prnt.sc/TulKXYBssRDe Jeżeli nie to proszę o info, które zębatki nie dadzą rady. Może na reszcie uda mi się wykminić o co chodzi...

Ok powiedzmy, że zostałem namówiony do zakupu współczesnej produkcji. Zgaduję, że najrozsądniej jeżeli chodzi o cenę jest kupić MT-500?

@tobo Taki co np da radę na zjeździe dłuższym, działa dobrze itd. Mam świadomość, że onegdaj hydrauliki nie dorównywały dzisiejszym, ale jestem w stanie przypuszczać, że takie topy spokojnie sa porównywalne z takimi BR-M6000 jeżeli chodzi o siłę hamowania. Pytanie upierdliwe, pewnie. Mam Cannondale z Headshokiem z 2006 roku do lekkiego remontu. Mam sentyment do tych rowerów i amortyzatorów. Zamierzam na nim jeździć, no i mam dylemat. Czy pakować do niego współczesny szpej. Czy raczej coś z przed półtorej - dwóch dekad. Przemawia bardziej to drugie rozwiązanie i jak ze wszystkim jestem w stanie sobie poradzić i właściwie mam wszystko inne, to hamulce hydrauliczne są dla mnie czarną magią, bo wtedy jeździłem na Vkach i miałem gdzieś hydrauliki...

Hmm, dzięki jakoś mi to naświetliło temat. A powiedzcie mi, może wiecie. Jaki hamulec hydrauliczny z lat dajmy na to 2004-2009 był killerem? Avid Juicy Seven… A coś z innych stajni?

Witam, trafił mi się starszy rower z hamulcami Avid Juicy 3. Oczywiście hamulce do remontu i tutaj pojawia się mój dylemat. Co to było warte kiedy było w sprzedaży. Inaczej stawiając pytanie: Czy ktoś doświadczony jest w stanie porównaśc siłę / modulacje / możliwość dłuższego hamownia do jakiejś współczesnej konstrukcji szimano? Jaki to ma poziom około MT200? Jako, że to wolałbym zachować rower w oryginale to pokusiłbym się o ich serwis, jednak rower będzie jeździł ze mną po singletrackach, także fajnie gdyby się do tego nadawał... Podpowie ktoś kal to hamowało? Bo ciężko mi znaleźć obiektywne informacje z czasów obecnych...

Tak się składa, że jeżdżę na archaicznym dla już dla wielu dzisiaj rowerze bo takim z hamulcami V-Brake. Vki jak dla mnie są bardzo dobrym rozwiązaniem jeżeli chodzi o siłę hamowania i prostotę użytku. Jednak wiąże sie to z innym problemem mianowicie sytuacja z dostępnościa kół / obnręczy jest co najmniej średnia. Szukam więc ratunku o osób może jeszcze zorientowanych jakkolwiek w temacie. Potrzebuję komplet kół docelowo pod oponę 38-44mm, zależy mi jednak na kołach lekkich i stosunkowo wytrzymałych. Zakładam, że lepiej będzie takie koła złożyć, więc zasadniczo rozbija sie to o temat obręczy. Czy macie pomysł na jakiś model obręczy, które są stosunkowo mocne (powiedzmy limit wagowy ok 80kg) i nie ważą 600g? Gdyby nie limit wagowy to pewnie wybrałbym DT Swissy R460. Druga sprawa to piasty pod 135 mm, czy możecie coś polecić w normalnej cenie? Poszedłbym w kierunku chińskich wersji DT Swiss 350 pod tarcze, ale te jak widziałem tylko straight pull, a obręcze 28H to już pewnie tylko szosowe. Oczywiście, jeżeli ktoś ma pomysł na jakiś gotowy set kół to jestem otwarty. Dodam jeszcze, że obecnie jeżdzę na Mavic Aksium i są bardzo ok tylko szerokość obręczy trochę za mała, a i wytrzymałość nie za duża. No i piasta tylnia 130 mm też nie zachwyca...

Heh, dostępność tych ram jest miażdżąca. No cóż takie czasy. Także doszedłem do wniosku, że chyba bardziej opłaca mi się sprzedać szpej (xt właściwie w idealnym stanie) i poszukać całego roweru, w którym zwyczajnie wymienię amor na lepszy. W każdym razie dziękuję wszystkim za pomoc. W najbliższym czasie pewnie wrócimy do tematu zakupu roweru w stosownym dziale. (;

@Dokumosa dzięki, będę szukał.

I wygląda na to, że właśnie z tą decyzją się będę musiał przespać. (; NS Eccentric Cro-Mo, już wcześniej zwracałem uwagę na tę ramę, gdyż jest piękna - piękna bo stalowa a do stali mam słabość. Rozumiem, że tańszej wersji czyli Octane One nie uświadczę? W jakim sklepie najtaniej szukać NS Eccentric? Jak na razie udało mi się znaleźć w centrum rowerowym. @c1ach @Dokumosa Reasumując z nowych ram mam szansę kupić produkty z pod marek Octane/NS, Dartmoor lub Accent. I to właściwie tyle? Względnie rynek wtórny?

Dzięki pomocy forumowiczów kupiłem amortyzator, złożyłem rower i... Okazuje się, że przeszacowałem rozmiar ramy. No cóż, człowiek uczy się całe życie. Teraz wypada mi znaleźć ramę w odpowiednim rozmiarze i nie wiem gdzie szukać. Punktem wyjścia byłby dla mnie Marin model Team Marin, jednak ramy jako oddzielny produkt wcześniej dostępne teraz już dostępne nie są. Jak dobrze rozumiem Dartmoor Primal 29 ma blizniaczą geometrię, jest dostępny i to chyba byłby mój typ. Jednak na pewno znajdzie się jakaś alternatywa. Może lżejsza? Jeżdżone to będzie amatorsko po wretepach mazowsza, jednak kilka razy w roku zobaczy to też singletracki w górach i mam nadzieje ścieżki. To co bym chciał to pewnie... Geometria z pogranicza XC / Trail (pewnie bardziej Trail). Hardtail pod skok amortyzatora ok 120mm. Główka tapered. Sztywne osie / boost. Rozmiar ok L. Nice to have miejsce na linkę od myk myka i opcja na napęd 2x, chociaż dzisiaj to pewnie sfera snów. Rama może być nowa lub używana, może być z PL lub z zagramanicy. Preferujemy aluminium, jednak stal też bedzie fajna. Znajdzie się wśród forumowiczów jakaś rada? Co alternatywnie dla Dartmoor? Gdzie szukać itd? Bo zielony w temacie jestem zupełnie...

Wszystko już jest jasne (chyba). W każdym razie doszedłem do wniosku, że zawsze łatwiej wymienić ramę (i więcej z tym funu) aniżeli amortyzator... Zdecydowałem się na Revelation. @Dokumosa Dziękuje za cynk z bike24.de właśnie zamówiłem amorek w ciekawj cenie. Wszystkim uczestnikom wątku bardzo dziękuję za pomoc!

@Dokumosa Dzięki serdeczne za wyjaśnienie tematu i nieocenioną pomoc w temacie Reby. Znalazłem też taki dokument na stronie srama i teraz już wszystko dla nie jest jasne i pewne. Łącznie z tym jakich manetek do blokady skoku szukać. (; Teraz jeżdżę na Cannondale F900 z Headshokiem o skoku 60mm jak w rowerach crossowych i na obecnych trasach daję jakoś radę... W każdym razie jestem bliski nabycia Reby 120mm z założeniem, że może przydać się jak kiedyś zapragnę zmienić ramę. Względnie jak będzie kupa to skrócę skok air shaftem i dalej mi pozostanie opcja 120mm. Jednak wierzę, że z obecną ramą te 120mm będzie ok. I dlatego zastanawiam się jeszcze nad opcję z Revelation o skoku 120mm tak żeby mieć pole manewru w przyszłości - gdybym zechciał zmienić ramę i potrzeby na takie wymagające wiekszego skoku widelca. Tylko mam wątpliwości po za wagą. Mianowicie, geometria tych amortyzatorów jest trochę inna. Offset mniejszy o 9mm przy Revelation i teraz pytanie laika, czy to przypadkiem nie lepiej w momencie kiedy dokładamy do wysokości widelca 20 mm, aby offset był mniejszy?

Hmm, pewnie wolałbym mieć lżej aniżeli ciężej. To teraz pytanie za 100 pkt czy Reba A6 ze skokiem 120mm czyli https://www.wiggle.com/rockshox-reba-rl-solo-air-fork-blackorange-29-120mm da się przerobić na 100 mm przy pomocy Air Shafta jak tutaj -> https://www.rowertour.com/p/177375/rock-shox-air-shaft-zestaw-do-zmiany-skoku-amortyzatora-rebasid-b-solo-air#rozmiar-100mm ?? Bo jeżeli dobrze rozumiem i da się to należałoby kupić 120mm, mając potencjalnie możliwość zmiany długości skoku gdyby jednak geo tego wymagała jednocześnie zostawiając sobie potencjał dodania tych 20mm np przy zmianie ramy. Na wiggle.com we wspomniamym linku w opisie napisane jest, że brak manetki do blokady skoku amortyzatora, rozumiem że chodzi o manetkę ROCK SHOX OneLoc tzn taka jest potrzebna? Dwa razy mnie nie trzeba zachęciać do tego kroku.

@KNKS Rama, którą posiadam to Cube Reaction GTC SL. Poniżej geometria z rozmiaru 19" z bikeworld. Hmm nie byłem przekonany do Suntour, kojarzy mi się głównie z tanimi amortyzatorami sprężynowymi. Może zupełnie bezpodstawnie? Jak wypada serwis względem Rock Shoxa? Czy jest równie prosty? Bo wagowo to pewnie już nie będzie tak różowo jak w Rebie...

Nie, zawody to nie bardzo. Zacząłem trochę jeździć po singlach dostępnych na Mazowszu, na razie na starym MTB 26. Jednak ten to prawdziwe retro mtb i tego roweru mi szkoda na większe katowanie. W przyszłości pewnie wybiorę się w inne części PL. Może jakieś łatwiejsze szlaki w górach. No a jak bardzo się wkręcę to przyszłość zweryfikuje. Jednak to amatorka totalna będzie, nigdy nie ciągnęło mnie do wyścigów - jakichkolwiek. @Dokumosa I to jest właśnie powód dla którego warto pytać! Ja świadomości istnienia takich sprytnych adapterów nie miałem. Do mojej piasty są tylko endcapy pod 15x100 i myślałem, że to jedyna opcja, no ale faktycznie w tą stronę, to tak naprawdę tylko kwestia dystansu. Tym sposobem to oczywiście idę w stronę boosta bo to lepsza opcja chociażby jak mnie podkusi zmienić koła. Za polecenie wiggle też dziękuję. To zawsze dodatkowy pieniążek w kieszeni… Co do skoku 120 mm czy to nie zje geometrii ramy? Bo te 20 mm to jednak sporo. Chyba, że można to załatwić sagiem lub jakimiś tulejami?

Jak to w życiu często bywa, potrzebuję potwierdzenia, że to co chcę zrobić ma sens. Od początku, jeżeli chodzi o XC to jestem w sumie laikiem. Ot tak, zachciało mi się zająć czyms nowym w życiu i padło na jeżdżenie po hopkach. Mam jako takie doświadczenie z rowerami ale MTB to dla mnie nowość. No i zapragnąłem złozyc sobie własny rower. Mam właściwie wszystko, rama, koła, hamulce, osprzęt, brakuje mi tylko amortyzatora.Czytam, szukam i staram się zrozumieć o co chodzi. Jak rozumiem, głównie ze względu na łatwość i koszty serwisowania to warto iść w Rock Shoxa a tutaj najrozsądniejszym wyborem to Reba, głównie ze względu na wagę / jakość / cena. Potrzebuje amoryzatora o skoku 100mm (przynajmniej taki był załozony pierwotnie w mojej ramie), koło 29, oś 15x100mm i główke tapered. Znalazłem wspomnianą Rebę za ok 1600 zł w Bike Disscount -> https://www.bike-discount.de/en/rockshox-reba-rl-29-solo-air-tapered Brak manetki na kierownicy przezyję. I tutaj moje wątpliwości, czy to najlepszy wybór dla totalnego amatora? Czy może warto pomyśleć o czymś innym? Może macie jakiś pomysł gdzie można znaleźć amortyzator taniej, np z demontażu? Może jednak Recon za połowę tej kasy, a resztę zostawić sobie na piwko... Może coś koledzy dorzucą do tematu? Jakies przemyślenie czy coś...

Sam gdybym miał kupować crossa to nie myśląc za wiele pobiegłbym do sklepu internetowego po Radon Scart Light 10.0. Wydaje mi się, że ciężko o lepiej wyposażony i wykonany rower w tej cenie. Tylko, że mnie nie przeszkadza kupowanie roweru, którego nie mierzyłem także zakup online to nie problem dla mnie, chociaż z wielkopolski do niemca nie tak daleko, także i to nie powinien być problem…

Zwróć uwagę, że w takim wykonaniu to będzie łapało błoto i brud, obawiam się, że po kilku intensywniejszych jazdach przestanie to być używalne. Tak jest! Sam wybierając rower w tym roku byłem pomiędzy Tiagrą i 105, mój świadomy wybór padł na Tiagrę 4700.

W takim razie może weź pod uwagę wymianę przerzutki na 105? Jednak to da się wyregulować i bez baryłki. Poluzuj linkę, następnie ustaw przerzutkę śrubą tak aby znajdowała się w pozycji optymalnej, analogicznej do obecnego ustawienia na klamce. Następnie trzymając płaskoszczypcami linkę napręż ją z całej siły i zablokuj ją imbusem.

Aale tandeta… (przepraszam nie mogłem się powstrzymać) Tak, żeby założyć baryłkę to i tak musisz zmienić linkę, także robiąc to dodaj więcej pancerza i nie będzie szorował. Tylko czy przypadkiem ta baryłka nie jest schowana tam w kokpicie. Tzn czy nie ma nadmiaru kabla schowanego w kokpicie razem z baryłką? Bo jeżeli nie to to piękne rozwiązanie jest zupełnie bez sensu…

Kentfield 2 będzie ok. Wiem, że to szokujące, ale dzisiaj to coraz częściej się zdarza, że i nowy rower wysłany od producenta wymaga wstępnego serwisu, także uwierz mi, że nie ma co się bać używanych. Widziałem na portalu z ogłoszeniami np Canyona Pathlite na Białołęce w cenie trochę ponad budżet w rozmiarze M. Jest szansa, że dobijesz do ceny w budżecie, a i pewnie wizualnie się spodoba. Niestety podrożał, ale jeżeli jest gdzies dostępny za 4000 zł to dobra cena. Użytkowałem M4C przez rok. To wspaniały rower tylko trzeba wiedzieć czego się chce. I tutaj uwaga, jego geometria jest tak specyficzna, że ten baranek to nie taki o jakim myślimy. Wyjściowo to bliżej mu do pozycji na rowerze trekingowym aniżeli sportowej. Jednak wg mnie kupowanie go tylko z myślą o mieście to nie jest dobry pomysł...

Unikajmy kupując rowery napędy siedmio rzędowe. Dlaczego? Albowiem w 99% to wolnobieg, rozwiązanie archaiczne i nierozwojowe. Jedna z tych rzeczy, która po prostu nie powinna być montowana w rowerze w XXI w. (; Ważysz 97 kg to całkiem sporo i nie polecam Kentfielda 1 bo ten ma podzespoły z „plastiku”, a im człowiek większy tym więcej siły używa do jazdy na rowerze. Zgadzam się z przedmówcą Muirwoods to świetny rower i warto do niego dopłacić. Co prawda producent ostatnio zamienił mi shimano na microshift, ale to znak czasów naszych niestety. W każdym razie to świetny uniwersalny rower (o ile coś takiego istnieje w ogóle) i warto z czasem wymieniać w nim części o ile zajdzie taka potrzeba. Alternatywnie można pomyśleć o rowerze używanym. Jak człowiek poszuka to to za 3 tyś zł można trafić w Warszawie fajny rower. No chyba, że jednak crossowy rower wtedy to Kands i „będzie Pan zadowolony”.