clavdivs

Jak posiadasz któryś z kolei rower o tradycyjnych kształtach, w pewnym momencie chcesz spróbować czegoś innego. W Mondrakerze podniesiono górną rurę aby dolna miała jak największą powierzchnie styku z główką ramy, Tam występują największe obciążenia.Aby uniknąć stosowania mostków z ekstremalnie ujemnym kątem, wyrównano jego wysokość z górną rurą, a ta aby w linij prostej nie trafiała w 2/3 wysokości sztycy opadła tworząc przy okazji garb, przy okazji podpierając tylni trójkąt. W Krossie obniżenie kilku centymetrów nie spowoduję większej zmiany. W praktyce jak masz uderzyć nieprzyjemnie w górną rurę, to i tak uderzysz.

Kupiłeś rower i już na dzień dobry szykujesz wymianę. Rower z 80mm zachowuje się źle? Praca nie odpowiada? Jestem przekonany, że zmiana na 100 mm wiele nie zmieni.

@Fundil Lista jest całkiem spora. Avidy, hayes, forumła. @Ychu. Każde przyzwyczajenie można zmienić. Miałem takie samo jak Twoje. Po jednym sezonie przeszedłem na prawą rękę. W prawej ręce łatwiej jest mi nie zablokować przedniego koła.

Napisz jaki masz model hamulców. Wiele modeli można montować na dowolnej stronie kierownicy. W praktyce, dobrze jest mieć w prawej ręce hamulec, od którego zależy czy zaliczysz glebę. Chyba że jesteś leworęczny.

Waga nie jest najistotniejszym parametrem. W tej kategorii widelce i tak waża w okolicach 1400-1500 g, różnice są tak niewielkie że łatwo manipulować dobierając odpowiednio metode ważenia. Zapewne ludzie od sida wybrali inny model promowania swojego produktu, angażując go do wyścigów zamiast skupiać się na dziesiątkach gram.

Jeszcze ktoś pamieta tego peak-a.?

Przecież rozwój poszedł odwrotnie. Koł 29 nie włożysz do amortyzatora 26 cali. To rozmiar kół był rewolucją, a nie amortyzatora. To nie jest tak, że przy tapered jesteś głęboko w ciemni. Są rożne kombinacje Rama na tapered nie skazuje na używanie tylko amortyzatora tapered. Najdłużej panującym standardem był 1 cal. Nie wiem dlaczego mieli byśmy zatrzymać się przy 1 1/18. Nowe materiały pozwalały na więcej. 9 dopracowana? W czym 10 jest gorsza? To właśnie przy 10 można było wywalić 3 rzędowe korby. To są widły sztywne. Ile osób wybierze taki amortyzator do poważnej jazdy w terenie?To jest niszowy rynek. Columbus nadal produkuje widelce na 1 cal, mimo że nikt rowerów szosowych nie robi z główką pod 1 cal. 2006 nie był masowym standardem 1/5, nadal był 1 1/8. Skoro stwierdzasz sam, że ten system jest mocniejszy, dlaczego producenci mieli nie stosować. W rowerach o to chodzi aby było lżej i mocniej. Nowy standard 1/5 ogarnia alu i karbonowe rury sterowe. Nie tylko węgiel wymógł, ale zwiększenie rozmiaru koła i coraz ostrzejsze oczekiwania wobec rowerów MTB. Niskie modele to są niskie modele. Nie kupuje się wysokiej klasy amorka do takiego modelu. 4-5 tys nie jest cena nie osiągalną dla kogoś, kto chce mieć poważny rower do swojego sportu. Bez problemu można dostać ramę w bardzo rozsądnej cenie pod amor z taperem np accent peak. Producenci odchodzą od 1 1/8 najpierw w tych wyższych modelach. Masz gdzieś informację że Trek nadal będzie się trzymał standardu 1 1/8?. Ci sami producenci stworzyli rower do mtb prze 15 lat nie do poznania. między tymi pokoleniami jest przepaść technologiczna. Kosztem jest zmiana przyjętych standardów, mamy coraz lepsze rowery. Mieli pozostać przy standardach z którego roku? Przecież rozwój poszedł odwrotnie. Koł 29 nie włożysz do amortyzatora 26 cali. To rozmiar kół był rewolucją, a nie amortyzatora. To nie jest tak, że przy tapered jesteś głęboko w ciemni. Są rożne kombinacje Rama na tapered nie skazuje na używanie tylko amortyzatora tapered. Najdłużej panującym standardem był 1 cal. Nie wiem dlaczego mieli byśmy zatrzymać się przy 1 1/18. Nowe materiały pozwalały na więcej. 9 dopracowana? W czym 10 jest gorsza? To właśnie przy 10 można było wywalić 3 rzędowe korby.

Z tego co pamiętam w 2010 to nadal panuje 26 cali. Sid z karbonową sterówką kosztował mała fortunkę, poza RS karbonowe miały dt swiss, w nich to się pojawił ten problem. Amortyzatory z karbonową rurą były mało powszechne, nie wspominając o takim cudzie jak 29. Taper jest obecnie nowym standardem, powszechnie nowo stosowanym, każdym typie roweru!!! Obecnie można kupić widelec szosowy pod 1 cal, tylko zauważ jaki masz wybór sterów dla takiego wymiaru. W szosach cale sety karbonowe wyraźnie odchudziły. Ramy poniżej 800g i lekkie widelce przykładowo w 2010 roku były nie osiągalne. Tarcze też wchodzą do rowerów szosowych. Miejsce łączenia rury z widelcem jest miejscem najbardziej obciążonym. Mnie nie dziwi wzmocnienie tego miejsca. Czy któryś z tych amortyzatorów miał rurę sterową karbonową? Przyznaję się, ja tego nie wiem. Z tego co pamiętam w 2010 to nadal panuje 26 cali. Sid z karbonową sterówką kosztował mała fortunkę, poza RS karbonowe miały dt swiss, w nich to się pojawił ten problem. Amortyzatory z karbonową rurą były mało powszechne, nie wspominając o takim cudzie jak 29. Taper jest obecnie nowym standardem, powszechnie nowo stosowanym, każdym typie roweru!!! Obecnie można kupić widelec szosowy pod 1 cal, tylko zauważ jaki masz wybór sterów dla takiego wymiaru. W szosach cale sety karbonowe wyraźnie odchudziły. Ramy poniżej 800g i lekkie widelce przykładowo w 2010 roku były nie osiągalne. Tarcze też wchodzą do rowerów szosowych. Miejsce łączenia rury z widelcem jest miejscem najbardziej obciążonym. Mnie nie dziwi wzmocnienie tego miejsca. Czy te amortyzatory były w wersji z karbonową sterówką? Przyznaje się, ja tego nie wiem. Jak wspominałem dt swiss na początku produkcji z full karbon amortyzatorami mieli ten problem. Pytam poważnie, czy w ogóle był jakiś amortyzator pod 29 z sterówką karbonową na 1 1/8? Producenci nie musieli stosować taperu by posłać wszystkie amortyzatory do piachu. wystarczyła zmiana rozmiaru kół. Tapered jest akurat jednym z nielicznych standardów, który obecnie ogarnia wszystkie rodzaje rowerów.

Ten pomysł ma podstawy praktyczne. Są kłopoty z stworzeniem amortyzatora z karbonową rurą sterową pod 1 1/8 cala. Po to wymyślono nowy standard taperowanej rury, aby w miejscu największego naprężenia wzmocnić rurę, by stosować karbon. Nowy standard przeniesiono na alu.

To może być gniazdo. Tam wchodzi tylko końcówka pancerza. linka już idzie w ramie odzielnie. To jest szczelne i nie ma możliwości aby się coś dostało do środka. Coś podobnego jest w ramach cube acid. https://www.centrumrowerowe.pl/ramy-rowerowe/mtb-sztywne/27-5-cala/p,rama-acid-27-5-niebiesko-czerwona-20-cube,566129.html

Jesteś pewny że to jest tylko otwór , czy może jednak to jest gniazdo na pancerz?

Szosówki znacznie lepiej pokonują skrzyżowania, ronda, zjazdy po serpentynie niz MTB. Rozmiary 56, 58 to bardzo dobrze wygladające rowery, o bardzo przyjemnych proporcjach dla oka. To są rozmiary dla wysokich ludzi. Dopiero większe rozmiary wygladają pokracznie, ale jest to niewielki procent uzytkowników. Wystarczy że dobre koła karbonowe pod szytkę w standardowym rozmiarze kosztują dużo, nietyowe rozmiary kosztowały by astronomiczne ceny.

Powiększenie bazy sprawi że rower stanie się mniej zwrotny. W rowerze szosowym ten parametr jest ważny, żaden kolarz nie zechce jeżdzić na rowerze o zwrotności roweru miejskiego. W przeszłości bawiono się w zmianę rozmiarów kół, ale zazwyczaj przednie mniejsze. Tak było w kolarstwie torowym. Obecnie UCI przyjeło jedyny słuszny rozmiar koła i nic nie zapowiada aby się to zmieniło. Osobiście nie widzę żadnych zalet z powiększonych kół w kolarstwie szosowym.

1080 kg ale czego, bo nie rozumiem

Idealna baza kół w geometrii roweru szosowego to 1000 mm. Zwiększenie średnicy kóła spowoduję że rowerzysta będzie zawadzał butem o koło.

Trasa nie składała się z samych podjazdów ale także i zjazdów. To na zjazdach full dawał wyrażną przewagę. jak spojrzysz poza wieksze spektrum niz tylko 2 pierwsze miejsca w kategorii kobiet i męzczyzn, to w kategori kobiet 2i 3 był sztywniaki a w meżczyzn 3 był na sztywnym. Full nie gwarantował sukcesu, Absalon faworyt do medalu zajął dopiero 8 miejsce, tak samo było z Jolanda Neff która odpadła w rywalizacji o medal mimo posiadania fulla i zostła wyprzedzona przez dziewczyny na HT.Osobiście trzeba przyznać, że to jest sukces Krossa że przygotował rower na którym Maja zdobyła medal olimpijski.

Jedyny zarzut jest taki, że Maja nie posiada roweru full na którym prawdopodobnie niechce jeżdzić. Dlaczego ? Bo czuje się mocna na podjazdach. Full jej w tym nie pomoże. Kross nie jest gigantem aby pozwolić sobie na zangazowanie zawansowanego fulla w XC którego i tak niewiel sprzeda. Większość woli sztywniaka. Zawodnicy w XC nie zmieniają zbyt często rowerów HT na full i odwrotnie. Nawet jak mają taką możliwość.

Nie sądze aby tak łatwo można było się przesiąść na fulla. W czym ten sponsor przeszkadza? Na innych rowerach Maja też odnosiła kraksy. Jolandzie Neff full nie pomógł w Rio.

Nie moje pieniądze, ale inwestujesz w rower który nie będzie ani dobrym MTB ani rowerem wyprawowym. Jeśli nie stać cię na dwa rowery skup się na rowerze który ułatwi ci najlepszą podróż do Fatimy. Taki rower posłuży ci na kilka wypraw i na wiele lat.Z MTB jeszcze zdążysz.