przemogg

Cześć Dart 2 ma tak prostą budową że do jego rozkręcenia nie miałem żadnego specjalnego klucza a zwykłą skrzynkę narzędziową i instrukcje RockShox oraz filmik jakiegoś Rosjanina z youtube. Pod przyciskiem czarnym z napisem Preload masz właśnie tą dużą sprężynę którą widzisz na zdjęciu a wkręcając/wykręcając ją ustawiasz pod siebie twardość tej sprężyny (po prostu skręcając ją mocniej amor będzie twardo działał przy wyłączonej blokadzie amortyzatora). Natomiast unlock powoduje, że przekręcając niebieskie pokrętło blokujesz przepływ oleju w tłumiku a tym samym skok amortyzatora. Poniżej podsyłam zdjęcie działania blokady skoku Turnkey oraz instrukcje serwisową Dart z 2011r. Jeśli masz dalsze pytania to pisz. PS. To pokrętło, które ułamałeś to pewnie ten czarny korek który widzisz na zdjęciu nad sprężyna. Da się gdzieś znaleźć na alledrogo,itp. 2011-dart-technical-manual.pdf

Cześć mam pytanie, na jaki wzrost jest ta ramka i czy zachował się na nią jakiś papier? pozdrawiam

racja, było już w Peaku ale jestem tak zalatany, że wyleciało mi z głowy, choć coś tam z tyłu czaszki mi świtało, że gdzieś już to widziałem wspominasz o prostocie i lekkosci napędu- też to lubię, odpada przednia zmieniarka i manetka, kierownica prawie czysta, po prostu coś pięknego czy RD-M8000 wybrałeś ze względu na sprzegło i tak z ciekawości czy odczuwasz dużą różnicę w pracy obecnej manetki a XTR SL-M980

Cześć fajnie że opublikowałeś projekt, czekałem na niego żeby skorzystać z okazji i zadać kilka pytań aby dokończyc swój Peak 27.5 (jednak) Merida świetnie prezentuje się, można pogratulować, zresztą tak jak poprzedni, dlatego wzoruje się tak na marginesie mam 2 pary tych chwytów i to święta prawda że brudzą się szybko porównując z poprzednim napędem zmieniłeś kasetę z XT na Sunrace a jednocześnie odszedłeś od dwu zębatek na rzecz jednej 36 - czemu zmieniłeś konfigurację i co dzięki temu zmieniło się - jesli wolno spytać i czy np: w górach testowałeś już ten zestaw pozdrawiam

też mi tak wydaje się, spróbuję i porównam; dziekuję za szybkie odpowiedzi

Cześć. Nastar gratuluję roweru, tak jak poprzedni fajnie prezentuje się i miałbym pytanie do Ciebie, uważnie obserwowałem Twoje prace nad Accent Peak bo sam składam swojego na tej ramie dlatego ciekawi mnie porównanie obu konstrukcji, mało kto miał możliwość porównania Accent Peak 27.5 z jakimś innym 27.5, przynajmniej ja na forum nie znalazlem. Jak oceniasz, co wybrałbyś do ścigania, Peaka czy obecny ? i dlaczego? Zależy mi na opinii bo jeśli złożę Peaka to miałbym już drugi rower do scigania na 27.5 (Scott Scale) a na horyzoncie czeka rama 29 i nie wiem czy dalej inwestować w 27.5 czy przesunąć już fundusze na 29. Wyrazy współczucia odnośnie Peaka.

Właściwe przesunięcie osi piasty w przypadku MTB wynosi od 5 do 5,50 mm - czyli właśnie te mniej więcej 4 czy 5 gwinty, gdybyś kiedyś rozkontrował piastę ta wartość przydaje się, możesz sprawdzić suwmiarką. Zauważ że w QR 9mm dochodzi sprężynka w szybkozamykaczu.

Romet to państwowe przedsiębiorstwo produkujące rowery i motorowery na rynek krajowy za PRL-u; zakład przetrwał do dziś ale produkty sprowadzają z chin pod własną marką; do dziś mam ich Jubilata i Zenitha Części o których mówisz możesz szukać z szeroko rozumianego rynku wtórnego- portale internetowe typu alledrogo itp. słowem skąd się da bo produkcja już dawno zaprzestana.

Rzeczywiście masz rację, moja pomyłka. Zgoda, że teoria to jedno a praktyka to drugie, dlatego napisałem że jest to niezalecane wg. tabeli a nie że w ogóle nie można.

BlueSilent jak masz szerokość wewnętrzną obręczy 19mm to możesz według tabeli rozmiarów założyć oponę o szerokości od 28mm do 50mm, spójrz 1.5 cala to w mm jest 38.1 mm (1 cal=25.4mm). Na każdej oponie oprócz wymiarów w calach masz podane też wymiary w mm ETRTO. Każda obręcz ma pewien zakres szerokości opon, które można na nie zakładać, dlatego zarówno tą 1.5 cala jak i Scotta 2.0 cala można założyć. Natomiast jeśli chcesz założyć oponę o szerokości 2.1 to jest wg tabeli niezalecana. W praktyce ryzykujesz awarie podczas jazdy .