MD11

Może Serwis Bajka? Sam jeszcze z niego nie korzystałem, ale czytając blog widać, że właściciel jest fachowcem. Możesz zapytać, czy serwisuje ten model, jest zarejestrowany na forum pod nazwą @Punkxtr.

Jeśli nie przeszkadza Ci napęd 1-rzędowy i 1 uchwyt na bidon to myślę, że z rabatem 10-15% można go brać.

Jest sztywna oś 12x142.

Sprzęt dla bogatych, którzy nie mają pojęcia o rowerach. Nawet nie podają wagi ani osprzętu, bo wiedzą, że klienta to nie obchodzi. Jest też polska firma, która robi rowery z bambusów i nawet testują ramy w tym samym laboratorium w Niemczech, ale mają inną grupę docelową: http://asantebikes.com/en/pl/sklep/.

Nie wiem na pewno, ale powinien być. Inne modele Krossa (poza B7/B8) w nim występują, więc obstawiam błąd. Inni producenci robią jeszcze 23", więc 21" to zupełnie "normalny" rozmiar.

Rzeczywiście dziwne z tym bidonem. Widzę, że w końcu zmienili geometrie B7 i B8 w tabelkach na stronie (kiedy do nich napisałem z miesiąc temu to obiecali poprawić). Rozmiary już się zgadzają, ale chyba zapomnieli o 21" i nie wiem, czy teraz dane są poprawne, bo np. tylne widełki są podejrzanie długie.

Może coś takiego z rabatem i odchudzić: http://velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/cross-country-29/accent/peak-29-slx-2017 ? Nie wiem, czy się da aż tyle zejść, ale z drugiej strony liczyłeś i zmieścisz się w 6000 zł? Wydaje mi się, że z amortyzatorem może być ciężko, chyba, że bierzesz pod uwagę używane części albo sztywny widelec. Tutaj jest rozpiska Kolegi @llancer, która może być pomocna: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1GARGV7ALfZdw957cn0WKt38edxtBk_hGSOHYspmq7Ck/edit#gid=0

Jest wiele rowerów z kątem podsiodłowym 73.5 i górną rurą 620-625. Poza tym w tym rowerze tylne widełki są bardzo długie, linki są na wierzchu, hamulce dali XT (chyba poprzedni model), a manetkę przerzutki tylko SLX, w dodatku z telewizorem. Tylko waga jest fajna. Zawsze mnie dziwiło, że rama niby przeznaczona do zawodów i zaprojektowana przez byłego zawodnika jest tak krótka. Może specjalnie tak zrobili, żeby rower był zwrotniejszy i łatwiej było przenosić ciężar na przód/tył? Albo zwyczajnie jadą na nazwisku i sprzedają przestarzałe ramy, bo ich najdroższy model karbonowy ma już bardziej współczesne wymiary: http://www.koba.ch/bikes/29-carbon-m18-ul.

O B8 było już pośrednio: https://www.forumrowerowe.org/topic/215137-opinia-kross-b7-2017/, https://www.forumrowerowe.org/topic/214995-rower-do-4000-zl-kross-level-b7/ <- tu jest też mowa o napędzie 1x11. Kurs Canyona wychodzi 4.5, bo Niemcy płacą 19% podatku. SF6 nie ma sztywnej osi z tyłu: https://www.forumrowerowe.org/topic/213762-rower-trek-superfly-tylko-ktory/?p=1946275. Dopiero SF7 ma fabrycznie.

Nie rozumiem jak komuś może się nie podobać nowy Spec Epic HT. Do osprzętu i ceny można mieć zastrzeżenia, ale wizualnie to jest moim zdaniem jeden z najładniejszych rowerów. Ma chociażby wszystkie kable wewnątrz ramy i gładzone spawy, czego nie ma Radon. Czarny i zielony - do wyboru do koloru. Czarno-niebieski Trek też nie jest taki zły. O sztywnych osiach było wiele razy na forum, poszukaj. Najczęściej pojawiają się opinie, że sztywna oś z przodu dużo daje, a z tyłu nie jest niezbędna. Tutaj i w komentarzach pod filmem też coś jest: https://www.youtube.com/watch?v=7r6jQERdE_I&ab_channel=SzajBajk. Ja też nie mam roweru ze sztywnymi osiami, ale moim zdaniem to jest skandal, że w niektórych rowerach powyżej 5k ich nie ma, chociażby ze względu na wygodę i możliwość wymiany kół, które coraz częściej będą na piastach ze sztywną osią z przodu i z tyłu. Kross B8 2016 za 3.600 z osprzętem GX miał obie sztywne osie, a tutaj oszczędzają...

Radon 6.0 ma napęd 2x11 z manetkami XT (duży plus) i FOX-a, ale bez sztywnej osi (duży minus) i manetki zdalnej blokady. Gdyby miał sztywną oś z przodu to na pewno byłby lepszy od Canyona, a tak to trochę lipa. Canyon ma napęd po taniości, ale ta Reba (co ciekawe 110mm) sądząc po zdjęciu ma sztywną oś (nie napisali tego, więc nie wiem na pewno), no i zdalną blokadę. Canyon ma też moim zdaniem lepiej poprowadzony przewód hamulca, ale to szczegół. Tak czy inaczej tego Canyona to się chyba za bardzo nie opłaca brać, bo z przesyłką wyjdzie 5.550, a w podobnej cenie albo trochę taniej można na miejscu kupić Treka Superfly 6, który ma zdecydowanie lepszy napęd (SRAM GX), dożywotnią gwarancję na ramę i można go przerobić na sztywną oś z tyłu. Canyon ma lepsze koła, ale w Treku można z czasem wymienić na jeszcze lepsze. Radon 8.0 ma już obie osie sztywne i trochę lżejsze części niż 6.0, ale kosztuje najwięcej. Za te pieniądze to już można Treka przerobić na sztywną oś i dokupić lekkie koła (lepsze od X1900).

Na pewno odczułbyś "delikatną różnicę w jeździe", bo 2 zęby to w tym przypadku delikatna różnica w przełożeniu. Wkleiłem link do kalkulatora, żebyś mógł sobie sprawdzić jakie to są różnice i odnieść je do swojej jazdy, bo zakładam, że masz jakiś rower i na nim jeździsz. Inaczej zdajesz się na opinie innych i miłośnicy napędów 1x11 napiszą, że one są najlepsze i tyle wystarczy, a Tobie niekoniecznie to musi odpowiadać albo na odwrót. Zębatka 34 to chyba nie jest najlepszy pomysł, bo ostatnie przełożenie będzie trochę za twarde, a przedostatnie trochę za miękkie przy najczęstszych prędkościach. Nie mówimy tutaj o 50 km/h, tylko 40+ km/h przy rozsądnej kadencji. Przy kadencji 90 na przełożeniu 32/11 jedziemy 36.6 km/h. Ja na płaskim asfalcie wrzucam cięższe przełożenie jeśli nie jadę pod wiatr i trzymam rozsądne dla mnie obroty, dlatego wolałbym napęd 2x10 i zwróciłem na to uwagę, a czy autor tematu będzie się rozpędzał również na asfalcie i z górki to już sam wie najlepiej.

W B8 2016 masz przede wszystkim napęd 2x10, a poza tym GX to wyższa grupa niż NX, ale nie wiem czym one się różnią. Na Levelach z rocznika 2017 nie rozpędzisz się dobrze z górki ani na równym asfalcie: http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=32&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,42&UF=2309&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=26,39&RZ2=11,12,14,16,18,21,24,28,32,36&UF2=2309.

Merida ma TTh 625 w rozmiarze 19" , Radon robi parzyste rozmiary, a Trek ma rozmiarówke co 1", chociaż akurat pomiędzy 19.5, a 21.5 jest przerwa. Generalnie spośród różnych producentów można coś dobrać, ale oczywiście fajnie byłoby mieć większy wybór. Pisząc o TTh 617 masz pewnie na myśli Peak'a i tutaj zdecydowanie mogliby mieć gęstszą rozmiarówkę, bo jest to sama rama i chyba dużo ich sprzedają.

Kriss, chyba nie powiesz, że przy 183 cm Kolega powinien kupić rozmiar 17"? Jeśli już to może inny rower, przy czym nie sądzę, żeby na innych było zauważalnie lepiej, bo ten Kross nie jest wyjątkowo krótki ani wysoki.

Też mi się nie podoba wizualnie jak rury się nie schodzą, ale nie wpadłbym na to, żeby krytykować z tego powodu kontrolę jakości. Inny przykład - Trek Superfly 18.5 oraz 19.5: Merida jeszcze ujdzie, bo w rozmiarze 19" wygląda tak:

Ja też zwracam uwagę na przełożenia przydatne na asfalcie, ale jestem zdania, że napęd 2x10 z korbą 38x24 w zupełności by wystarczył. Porównuję do mojego napędu 3x9 w rowerze na 26" kołach (najlepiej wybrać %display: %speed): kalkulator. Ten Unibike ma nawet twardszy napęd niż standardowo, bo w rowerach na 29" kołach odpowiednikiem korby 44x32x22 jest 40x30x22, a 42x32x24 jest pod 27.5". Ja na płaskim asfalcie nie jestem w stanie utrzymać rozsądnej kadencji na najwyższym biegu, a Unibike ma jeszcze twardsze przełożenie. Dodatkowo kaseta 11-36/10 ma gorsze stopniowanie, bo najmniejsze koronki różnią się 2 zębami, czyli przeskok pomiędzy 3-9, a 3-10 jest bardzo duży. Może ewentualnie na asfaltowym zjeździe z porządnej górki by się przydał taki napęd, ale myślę, że on jest zestopniowany po prostu pod niedzielnego kolarza, który jeździ z niską kadencją, a nazwa, cena i osprzęt tego roweru sugerują raczej inne zastosowanie.

Akurat siodełek to jak dla mnie mogliby w ogóle nie montować, podobnie jak niektórzy producenci sprzedają rowery bez pedałów. Każdy ma inny tyłek i siodełko trzeba dobrać indywidualnie. Z reguły fabrycznie montowane są siodełka o szerokości ok. 135 mm, które dla mnie są za wąskie.

Focus i Orbea mają bardzo podobne ramy. Różnią się głównie tym, że Focus ma niżej suport. Radon ma bardziej sportową geometrię (pochylona pozycja).

Dołóż 200 franków i zamów np. Radona: https://www.bike-discount.de/de/kaufen/radon-zr-race-29-6.0-582396?currency=1&delivery_country=172. Rama tej Almy to nic szczególnego, a jakbyś chciał wymienić jej osprzęt we własnym zakresie na ten z Radona to byś musiał dopłacić dużo więcej.

Zależy za ile go możesz kupić. Ma kiepski osprzęt jak na temat "do 5000zl". Na oko wyceniłbym go gdzieś na 4000zł cennikowo, bo jest gorszy od Unibike Expert 29 za 4400, ale np. Kross B8 2016 za 3800 albo mniej wypada duuużo lepiej od tej Almy.

@@KrissDeValnor, Koledze @@sli chodzi o to, że wszystko wskazuje na to, że również w B8 rozmiarówka wygląda tak: M = 17" L = 19" i na filmie jest rozmiar M = 17" (pisał o tym już wcześniej). Jak dla mnie to rzeczywiście ma rację, więc zwracam mu honor. Tak czy inaczej dla 100% pewności proponowałbym zawsze i wszędzie operować rozmiarem w calach, a przede wszystkim zakończyć wątek rozmiarówki Krossa w tym wątku. Napisałem do Krossa, żeby poprawili tabelki dla B7 i B8.

W błąd to Kross wprowadza na stronie, a Ty za nimi powtarzasz. Arni pisał o tym już w poście #132. Należy operować calami i nie będzie problemu. W MTB rozmiar ramy w calach to długość rury podsiodłowej i to jest jednoznaczne, a oznaczenia S/M/L każdy producent może mieć inne i później niepotrzebnie bijemy pianę na forum. Co to w ogóle za stwierdzenie, że poprzedni Level był za duży, a ten jest mniejszy, bo zmieniła się rozmiarówka (było na filmie)? Jakby Kross oznaczył rozmiar 23" literą M, to gość by stawał na palcach, ale jeździł na takim, bo wcześniej też jeździł na "M"? Przy 183 cm wzrostu zdecydowanie 19", Arni pisał to samo tylko się nie zrozumieliście.

A co z przekrokiem? Nie ma takiej opcji, żeby dla kogoś nagle była odpowiednia rama o rozmiar większa, zwłaszcza, że 178 cm jest bliżej dolnej niż górnej granicy wzrostu dla rozmiaru 19". To, o czym piszesz musi zrealizować producent projektując ramę, czyli dłuższa górna rura, większy reach i wtedy montuje się krótszy mostek, a odległość siodełko - kierownica pozostaje mniej więcej bez zmian. A nie tak, że bierzemy za duży rozmiar, bo chcemy mieć dłuższą ramę. Np. Merida w rozmiarze 19": 2015: górna rura 620mm, reach 431mm, mostek 100mm 2017: górna rura 625mm, reach 439mm, mostek 90mm Przynajmniej tak wynika z ich opisu kolekcji 2017, bo napisali, że zwiększyli reach, żeby dać krótszy mostek, a w tym roku na pewno jest mostek 90mm. Suma w poziomie nie do końca się zgadza, ale widać o co chodzi - trochę wydłużyli ramy. W Krossie jest na odwrót, o ile geometria podana na stronie jest poprawna (poza długością tylnych widełek oczywiście): 2016 (2016): górna rura 620mm, reach: 443mm 2017 (2017): górna rura 610mm, reach: 433mm Jeśli w tym roku jest krótsza rama z bardzo krótkim mostkiem to nie dziwię się, że gościowi na filmie coś nie pasowało i chciałby "większą" ramę, ale tak naprawdę chodzi mu o dłuższą.

Tak.