JacobH

Błądzisz, błądzisz, bo anti-stall to anti- stall. Jak ruszysz to łopatki od sprzęgła się wyłączają i są ładnym dodatkiem do kierownicy.

A czy ja pisałem, że nie ma? Oczywiście, że jest sprzęgło, bo bez tego niemożliwe jest zmienianie biegów, tylko nie obsługuje tego człowiek. W F1 też jest sprzęgło tak jak we wszystkich samochodach, dźwignia znajduje nad (lub pod) łopatkami do zmiany biegów, ale kierowcy nie używają go do zmiany przełożeń, tylko np. gdy ruszają, lub gdy dojdzie do sytuacji gdy silnik może zgasnąć.

 

Znowu błądzisz Zmiana biegów bez sprzęgła jest całkowicie możliwa i jestem w stanie zmieniać biegi z lewą nową wystającą przez otwarte okno. To jest tylko kwestia umiejętności dobrania prędkości obrotowej silnika. Jedyną rzeczą, której nie można zrobić bez sprzęgła jest ruszenie z miejsca. Sprzęgła (domyślnie w F1) nie używa się też żeby nie doprowadzić do zgaszenia silnika, bo od tego jest guziczek anti-stall na kierownicy.

A w czym ci przeszkadza np. automatyczna skrzynia biegów w samochodzie? Działa o wiele szybciej i precyzyjniej niż tradycyjna, żaden, nawet najlepszy kierowca wyścigowy nie jest w stanie tak szybko zmieniać biegów jak teraźniejsze automaty. Skoro to jest takie złe, to dlaczego we wszystkich wyścigach nie używa się sprzęgła przy zmianie biegów? 

 

Sprzęgła nie używało się już w latach 90-tych, a wtedy nie było żadnej elektroniki. Taki Colin na dobrym lagu potrafił z szóstki wbić dwa i skrzynia wytrzymywała. Reszta to też bajki- już właśnie w latach 90- tych badania dowiodły, że wyszkolony kierowca jest w stanie zmienić biegi w układzie h tak samo szybko jak w sekwencji. Tylko w sekwencji jest to znacznie prostsze.

Poza tym- w żadnej serii nie używa się automatycznych skrzyń biegów. Wszędzie są to całkowicie ręczne skrzynie, a ich mityczna "półautomatyczność" to faktycznie ładne określenie braku mechanicznych cięgien między wybierakiem, a skrzynią.

A dlaczego nie używa się sprzęgła? Może dlatego, że zamiast sprzęgła na parę milisekund odcinany jest zapłon? A nie dlatego, że jakikolwiek automat umie to zrobić szybciej. Zresztą nawet w formule 1 od zeszłego roku jest zabronione ustawianie przeniesienia na moment teoretyczny i tym podobne cyrki jak zapinanie biegów na podstawie wskazań GPS.

EDIT- Pisaliśmy chyba z MartinH w tym samym czasie.

Podobno tłumik produkował Suntour i był skrajnie awaryjny. Kumpel trzyma, bo wideł jest pancerny i nawet najbardziej szalone dropy nie są w stanie go złożyć.

Moim zdaniem bardzo głupie. Kumpel ma toto w dirtówce i nawet z tym chronieniem przy hopach jest średnio.