JacobH

Błądzisz, błądzisz, bo anti-stall to anti- stall. Jak ruszysz to łopatki od sprzęgła się wyłączają i są ładnym dodatkiem do kierownicy.

Znowu błądzisz Zmiana biegów bez sprzęgła jest całkowicie możliwa i jestem w stanie zmieniać biegi z lewą nową wystającą przez otwarte okno. To jest tylko kwestia umiejętności dobrania prędkości obrotowej silnika. Jedyną rzeczą, której nie można zrobić bez sprzęgła jest ruszenie z miejsca. Sprzęgła (domyślnie w F1) nie używa się też żeby nie doprowadzić do zgaszenia silnika, bo od tego jest guziczek anti-stall na kierownicy.

Sprzęgła nie używało się już w latach 90-tych, a wtedy nie było żadnej elektroniki. Taki Colin na dobrym lagu potrafił z szóstki wbić dwa i skrzynia wytrzymywała. Reszta to też bajki- już właśnie w latach 90- tych badania dowiodły, że wyszkolony kierowca jest w stanie zmienić biegi w układzie h tak samo szybko jak w sekwencji. Tylko w sekwencji jest to znacznie prostsze. Poza tym- w żadnej serii nie używa się automatycznych skrzyń biegów. Wszędzie są to całkowicie ręczne skrzynie, a ich mityczna "półautomatyczność" to faktycznie ładne określenie braku mechanicznych cięgien między wybierakiem, a skrzynią. A dlaczego nie używa się sprzęgła? Może dlatego, że zamiast sprzęgła na parę milisekund odcinany jest zapłon? A nie dlatego, że jakikolwiek automat umie to zrobić szybciej. Zresztą nawet w formule 1 od zeszłego roku jest zabronione ustawianie przeniesienia na moment teoretyczny i tym podobne cyrki jak zapinanie biegów na podstawie wskazań GPS. EDIT- Pisaliśmy chyba z MartinH w tym samym czasie.

Podobno tłumik produkował Suntour i był skrajnie awaryjny. Kumpel trzyma, bo wideł jest pancerny i nawet najbardziej szalone dropy nie są w stanie go złożyć.

Moim zdaniem bardzo głupie. Kumpel ma toto w dirtówce i nawet z tym chronieniem przy hopach jest średnio.