HarveyDent

Ostatnio "nastraszyłem" kumpla że bez serwisu "0" się nie obejdzie, więc przyjechał swoim, nowym pachnącym Canyonem na Rebie (rocznik 2015). Rozkręcamy, a tam wycieka piękny, czyściutki olej w okolicach ilości książkowych Dobra zmiana

Reba dostała po tyłku na zjeździe z Przechyby do Rytra i problem powrócił. Zapadła się na 20% i już się nie wysunęła . Oring nie wykazał dobicia. Resztę maratonu jechałem z duszą na ramieniu żeby jej nie całkiem nie zabić. Zrobiłem jej więc full serwis, łącznie z zaworkiem. Przy okazji ustąpił problem I teraz pytanie do bardziej obytych w temacie: Czy takie "martwe" ugięcie może być powiązane z późniejszym zapadnieciem i jest jego pierwszym objawem ???? Ktoś jest w stanie zidentyfikować który oring/oringi odpowiadają za takie problemy ??? Bo tak naprawdę wymieniłem wszystko, naprawiłem (mam nadzieję ) ale dalej nie wiem jak.

A co Ci nie pasuje w obecnej Rebie ? W 100mm w RS masz już tylko SiDa

Bo 3 krople oleju wyleciało ? Proszę Cię........

w sensie ?

To nie pryska ze sprężyny tylko olej z lag dolnych. To są tak symboliczne ilości że sobie odpuścilem dolewke

Dzięki za rady. Będę obserwował temat bo stało się to samoczynnie - ciśnienia nie zmieniałem ostatnio. Na razie po jednej jeździe jest ok. W sobotę ciężki maraton w Szczawnicy z grubymi zjazdami więc będzie test ostateczny

Dzisiaj zauważylem że oring na mojej Rebie wskazuje 20% . Próba wyciągnięcia goleni nic nie dała. Podłączyłem pompke. Niby jest prawie 100 psi. Spuściłem powietrze, odwróciłem kolami do góry i spuściłem powietrze z drugiej komory- plunęło nieco oleju z goleni. Zakręciłem śrubę, odwróciłem napompowłlem amor. Wrócił na 0. ustawiłem SAG na 10%, poskakałem i niby też ok - wraca do pełnego wysunięcie. Jutro dalsze testy w terenie. Teraz pytanie: Co mu się stało ? Wróci ? I jak to wyleczyć ? Robić mu full serwis już teraz ? - planowałem po sezonie Amor ma 2 lata. Pierwszy właściciel. Nie dobijany. W grudniu miał full serwis, w lipcu "mały" serwis dolnych goleni - wymiana oleju i czyszczenie gąbek. Od dawna (może od nowości ?) amor ma 3-5 mm ugięcie. Całkowicie wysuwa się po oderwaniu przedniego koła od ziemi.

20-25 km to żaden dystans i nic Cie nie będzie boleć pod warunkiem oczywiście że nie masz problemów zdrowotnych z kręgosłupem. W terenie kręgosłup bardziej dostaje w tyłek więc o asfalt nic się nie martw.

Moje całe, ale tak się ubiło że wymagało wymiany. Jadnak trochę mało, bo tylko 3 tyś wytrzymało.

Nie wiem, może to moje mylne odczucie. Tak właśnie się dzieje na PopLocku bo PushLock obraca nieco poza połowę. Pytanie: czy może to mieć negatywne skutki dla tłumika ? Łatwiej dobić ?

Dokładnie jak pisze Puklus. Dla "nienadążających" w temacie podsumowanie: Manetka PushLock - 10mm ciągu Manetka PopLock - 17 mm Manetka Sountora - 10 mm Fakty: Każda będzie blokować/odblokowywać z Rebą i pochodne. Według RS PushLock nie może być używany zamiennie z PopLockiem. W praktyce PushLocka można zastąpić PopLockiem ale (i tu moje subiektywne odczucie) odblokowana Reba staje się nieco "tępa". Innych odczuć/negatywnych obserwacji brak. Manetka Suntora jest w 100% jest kompatybilna z PushLokiem. Różnic w działaniu Reby brak. Powyższe poparte używaniem w kolejności: Pushlocka->PopLocka->Sountora i na którymś etapie mógł wystapić efekt placebo

Ta manetka jest tak prosta w działaniu i serwisowaniu jak budowa cepa. Bez ściągania czegokolwiek z kierownicy można usunąć taką "awarię" w 5 min za pomocą imbusa który (prawie) każdy wozi ze sobą. @@misiojedzie, Nie masz wrażenia że na PopLocku amor jest jak by bardziej "tępy" ?

Malowanie przekroczy wartość roweru. Wartość symboliczna. Moze ze 200 zł

Jedno i drugie ciągnie, odblokowuje i blokuje Nie ma znaczenia w jakiej pozycji jest dźwignia. To tylko ciągnie lub wysuwa linke więc co ma nie działać. Jedyna różnica to ciąg: Poplock ciągnie 17mm a PushLock 10mm i teoretycznie do SA jest Pushlock/OneLock Wątek "obok" http://www.forumrowerowe.org/topic/208326-serwis-pushloc-znany-problem/

Kolega z którym trenuje i startuje (więc warunki użytkowania porównywalne) ma to cudo w tegorocznym canyonie i działa mu to bez problemów, a ukręcił ze 3 tyś kilometrów. Mój PushLock padł wiele km wcześniej. Mała wada: dużo miejsca na kierze zajmuje. Akurat mam jego amor na serwisie, więc poniżej foto jak to wygląda w porównaniu do PopLocka https://goo.gl/photos/Yihq9g4pQnbQGK3g8

Dobra pobawmy się: Założenie: Przełożenie 44:11 Kadencja:100 Koło: 29" Więc ostro zapylamy jak na MTBku bo budzik wskazuje ponad 55 km/h Tylne koło kręci się 4x100=400 obr/min Teraz idziemy do łazienki włączmy pralkę - klasyczna konstrukcja otwierana z przodu, bez bielizny, wirowanie ~400 i może uda nam się zaobserwować co się stanie z wodą zanim odwiruje Rozrzuci czy nie ? Średnica ma tu też znaczenia, ale co tam. Wsio będzie jasne

W tym eksperymencie woda jest w jednym punkcie (wiaderko), przyjmuje jego kształt i jest "dociskana" prostopadle do dna wiaderka. Zatacza koła o promieniu twojej ręki, a oś obrotu jest na wysokości Twojego obojczyka. Jesteś pewny że w przypadku pierścienia działa to tak samo ? Ale nie drążmy już tematu. Bez linku do jakiegoś naukowego opracowania tematu się nie obejdzie

Co ja Ci poradzę że nie widzisz różnicy miedzy walcem, a pierścieniem; poziomem a pionem ? Przeanalizuj sobie jak działają siły na przykładzie karuzeli w wesołym miasteczku. Biabelskiego młyna vs karuzela łańcuchowa

Gdzie Ci się w oponie ciecz kręci wokol osi Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Koło to nie wirówka. Tu nie działają siły odśrodkowe i mleko nie zostanie rozrzucone po ściankach opony. Przyciąganie ziemskie zrobi swoje.

System bezdętkowy ma tylko jedną zaletę - odporność na przebicia, również na niższym ciśnieniu co poprawia trakcję. Wiesz że jak nie rozedrzesz opony to wsio będzie ok. A nie ma opcji żebym po roku jazdy nie znalazł w oponach kolców, załatanych dziur itp Super niskiego ciśnienia bym nie demonizował bo poniżej pewnej granicy opony zaczynają "pływać" na zakrętach, a zysk wagowy to marketing. Zalet niby nie wiele, ale z tym podobnie jak z SPD. Do platform raczej nikt nie wraca.

Masz racje. Odszczekuje co napisałem. Zasugerowałem się grafiką manetki z lewej. Poplock ma ciąg linki 17 mm a Pushlock 10. Co prawda skutków ubocznych nie zaobserwowałem, ale zmierzyłem ciąg w manetce od Sountora i ma też 10 więc powędrowała na kiere.

Ten dokument na 38 stronie zdaje się tego nie potwierdzać http://objednavky.cyklozitny.cz/new/soubory/2015%20RockShox%20SPC%20RevA.pdf . Moja Reba SA 2014 też na szczęście nie wie o opini speców w harfie

Walczyłem z tym sh*tem 2 razy i jak wyżej - odpuść sobie. Smarowanie nic nie da, bo to jest konstrukcyjnie skopane. Działa coś jak na zasadzie długopisu. Jak wyrobi się ząbek to nic już mu nie pomoże. Kupiłem Poplocka i to będzie działać bo proste jak budowa cepa. 2 krople oleju co jakiś czas i śmiga jak złoto.