BarteckiB

czyli jeśli dobrze Cię zrozumiałem przy prawidłowo zalanym i skręconym tłumiku: - popychacz powinien dać się schować do końca, - przy końcu delikatnie powinien odbijać, tak ? U mnie jest sytuacja taka, że ostatanie 5cm popychacza nie chowa się w tłumiku. Używając siły mogę go jeszcze wcisnać ze 2cm ale za chiny ludowe nie schowa się cały. Poza tym po wcisnięciu obija energicznie i z powrotem wystaje na jakieś 5-6cm. Na chłopski rozmum tak raczej nie powinno być bo można chyba w ten sposób uszkodzić tłumik. Pytanie tylko brzmi w czym leży problem, czyli gdzie skopałem ;-) Z góry dziękuję za bezcenne wskazówki. P.S. Dzięki za korek do XCM

witam ponownie, chyba trochę namieszałem i potrzebuję pomocy... manowicie czyściłęm amora i oliwiłem "oil wipers" i coś mnie podkusiło abym wymienił olej w tłumiku na Castrol Fork Oil 5W. Tłumik rozkręciłem, ale wyciekło z niego może 5ml oleju (czy tak miało być?) i dopiero po wyciągnięciu górnej cześći tłumika zlałem resztę. Po nalaniu nowego oleju w ilości 80ml i skręceniu tłumik przy ściskaniu - w końcowej fazie - trochę "sprężynuje" tak jaby było gdzieś tam powietrze... Powiedźcie proszę, czy tak ma być czy też coś skopałem ? Dodam, że blokada działa, regulacja też. Z góry dziękuję za jakieś wskazówki.

MokryxD & durnykot dziękuję za szybkie odpowiedzi Najpierw chciałbym zrobić tą podstawową czynność (czyszczenie i naoliwienie "oil wipers") i zobaczę jak amortyzator na to zareaguje. Wymiana oleju w tłumiku i komorze powietrzenej będzie w kolejnym etapie. Jest tu dużo informacji na ten temat i nie wygląda to na nic spejcalnie trudnego

Witam, przewrtowałem 27 stron ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie . Czy chcąc ściągnąć dolne golenie w celu naoliwienia "oil wipers" powinieniem spuścić powietrze czy też może ono zostać?. Pytam bo nie mam pomki, a chciałbym go tam przeserwisować...