Alsew

A nie lepiej by było kupić rower z docelową ramą ale z najsłabszym z możliwych osprzętów jakie są dostępne, wszystko ściągnąć z niego i sprzedać jako nowe, a następnie kupić sprzęt jaki odpowiada? Ostatnio jeden z forumowiczów zrobił tak z Focusem Raven i w kwocie 10tys wyszedł mu rower w granicach 10 kg.

Ja bym się dogadał w tym sklepie, żeby wymienili mi kasetę na 11-36 przy zakupie, bo 11-42 ma takie stopniowanie że jadąc po płaskich odcinkach będziesz miał problem z doborem biegu, raz będzie za ciężko a raz za lekko (przeskoki 15-18 i 18-21). Co do braku sztywnej osi, to jeśli nie jeżdzisz agresywnie to pewnie i tak byś nie poczuł różnicy.

W zasadzie, to w tym Kellysie do wymiany są tylko opony i masz super maszynę, no... i jak dla mnie osobiście, to korba też by poleciała na alledrogo pukim nowa, ale wielu jeździ na 38x24 i sobie chwali Gdzieś tylko czytałem, że ramy Kellysa są ciężkawe... Coś za coś, kupując rower za 5 tys trzeba iść na jakiś kompromis... w każdym razie tego Scotta to bym nie kupił nawet za 3 patyki

Najpierw piszą że Scott ma 'Komponenty Shimano SLX-Deore 22 biegi', a później się okazuje że to jest zwykłe 2x10 z kasetą Shimano CS-HG50-10 / 11-36 T . I tak patrząc obiektywnie to 26x36 to trochę twardo jakby się chciało pojeździć po górach... Dla porównania Merida ma bardzo miękki napęd, bo na 24x42 to już naprawdę wszędzie podjedziesz, ale znowu kaseta jest kijowo zestopniowana. Plus dla Meridy za bardziej nowoczesną ramę z boostem i amor od Manitou... szkoda że z przodu zwykły QR. Nooo... to jest maszyna! Jeśli będzie geo odpowiadać to brać!

A jednak było za mało oleju w tłumiku... Rozebrałem wszystko wyczyściłem dokładnie naniosłem trochę smaru na oringi (wyglądały dobrze), złożyłem wszystko do kupy i zalałem wszystko świeżutkim RS 5WT (ok 133ml zgodnie z manualem) i blokada działa, usztywnia amor zostawiając skok +/- wysokości SAGu. Tłumienie na pewno było mocno upośledzone bo zanim rozebrałem tłumik to po ściągnięciu dolnych lag sprawdziłem i popychacz od tłumika chodził jakoś tak skokowo i niemiarowo, po zalaniu świeżym olejem i złożeniu popychacz chodził jak masełko idealnie równomiernie i miarowo. Już nie mogę się doczekać pierwszej rundy... tylko że za oknem zalega fura topniejącej pośniegowej brei Może w niedzielę się uda...

Fajnie wygląda ten Esker... ciekawe czy rama będzie cr-mo? Malowanie i kształt ramy przypomina mi trochę retro mtb z lat 90. 'Najnowszy prototyp' = rok wejścia do sprzedaży 2020.

Skoku jest tyle ile powinno być, kilka dni temu robiłem serwis sprężyny powietrznej i po serwisie kapnąłem się że blokada nie działa I tak jak pisałem nie sądzę żeby w tłumiku było za mało oleju bo nigdy nie zauważyłem nadmiaru w dolnych lagach , a ściągam je co 1000 km. Jutro odbiorę olej, w piątek rozbiorę tłumik i dam znać co było.

Zamówiłem już olej RS 5WT i czekam na przesyłkę i jak tylko go dostanę to się zabieram do roboty. Nic nie będę dolewać tylko naleję cały nowy. Nie lubię nalewać 'na oko' a spotkałem się z dwoma sprzecznymi wartościami 133 i 147 ml. To jest RS Recon Gold 100 ml 27,5TK zamontowany w rowerze z 2014 roku. To ile ma być tego oleju w tłumiku dokładnie??? http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/tHgiGl-i5gGkjsvrXujQN0wqof99r6iaO4VCVWpP4s0/mtime:1372788167/sites/default/files/techdocs/gen0000000004392_rev_a_rockshox_oil_air_and_coil_chart_2014_0.pdf

Zawsze możesz im w tym pomóc Tylko po co skoro to są super koła do codziennej jazdy, a jak wkręcisz się mocniej w maratony to zawsze możesz sobie złożyć drugi zestaw 'od święta' ze specjalnym na tą okazję przygotowanym zestawem gum...

Brawo TY! 1800 gram to i tak spoko wynik. Czy znowu pękną? Może tak, a może nie...

Wymieniać tych piast się nie opłaca, no chyba że masz drukarnię pieniędzy... przeplatanie dla innych obręczy też kiepsko opłacalne. Ewentualnie złożyć drugi komplet kół z przeznaczeniem na wyścigi, a tego używać do treningów, co rozwiązało by też Twoje dylematy z oponami...

Pogubiłem się trochę... Teraz masz piasty DT350 + obręcze Speca o łącznej wadze 1800gram?

Wymienić koła w przypływie gotówki i jeździć aż z tyłka ogień nie pójdzie!

Ale chyba jeszcze bardziej lubi te gramy, a właściwie ich brak. A do opony 2,25 niczego więcej nie potrzeba.

Cresty są też w wersji o szerokości wewnętrznej 23 mm co do maratonów XC jest już całkiem spoko, waga obręczy 364g, limit wagowy 86 kilo więc kolega już się nie pisze https://www.bikestacja.pl/pl/obrecz-notubes-ztr-crest-mk3-29-czarna-45750.html

Odchudzanie roweru zawsze ma jakiś tam sens... bardziej bym się zastanawiał natomiast czy na takie warunki jest sens zmiany geometrii na bardziej 'zjazdową' (poniżej 70 stopni). Drugą sprawą jest to, że taka waga ridera ogranicza też możliwość schodzenia z wagi roweru, np Crestów to bym koledze nie polecał. To już kwestia techniki a nie wagi roweru.

I siebie też

No to możesz sobie dalej dywagować, czy będzie lepiej czy nie... Jak kupowałem rower to byłem w salonie Speca i proponowali mi rower na testy na dwa dni, jak go kupię to nic za te testy nie zapłacę, a jak nie to z tego co pamiętam 200 zł chcieli. Moim zdaniem to w ciągu 2 dni można sporo dowiedzieć się o rowerze, a nikt Ci przecież nie zabroni podczas takich testów, podnieść Ci siodełka czy obniżyć kierownicę... (a swoje preferencje to chyba znasz?). Zawsze to lepsze od podejmowania decyzji na podstawie rundy po parkingu pod sklepem!

Samozadowolenie OK,ale z tymi lepszymi wynikami w wyścigach to bym nie przesadzał... To wypożycz taki rower na testy i zobacz czy to jest TO!

Odnoszę wrażenie że na silę wyszukujesz argumentów dla swojej nowej zachcianki... Tylko pamiętaj że zdecydowana większość tych z którymi przegrałeś miała tak samo 'przestarzałe' ramy (jak nie bardziej) jak Ty. Bo ile rowerów xc miało w 2017 roku kąt główki poniżej 70 stopni?

Patrząc w przyszłość to rowery z 2018 w 2020 też już będą przestarzałe... wymyślą nowe standardy i co znowu będziesz sprzedawał i kupował nowego? Nie dajmy się zwariować!

Na płaskim 48 km/h? A świstak siedzi i zawija je w te sreberka Chyba raczej z górki...

Blat 36 w 29er za mały? No ok... To załóż sobie blat 38 (od korby 38x28) i będziesz mieć 38/26 co powinno jeszcze działać z tą przerzutką.

Przednia przerzutka od 2x11 tego nie ogarnie... Pytanie po co ci np przełożenie 22x42 ?

Sprawdzę ale sądzę że już pojawiła się odpowiedź w tym wątku... teraz doczytałem. Pytanie czy warto sobie tym zawracać głowę bo ta cała blokada to dla mnie zbędny bajer i nie mam zamiaru jej używać, a amor działa dobrze. Chodzi mi dokładnie o to czy jazda w takim stanie może doprowadzić do innej awarii lub uszkodzenia?