modrzew

Skoro rama zostaje, to poszukaj dobrego widelca z prostą sterówką, nie jest to póki co niemożliwe choć nie wystarczy pójść do pierwszego lepszego sklepu i będzie Napisz do Activii, może znajdzie się jeszcze Epicon lub Axon czy jakiś Marcok w atrakcyjnej cenie. Chyba, że koniecznie musi być Rokszoks

Pomyliłeś działy, "Kupię" jest na dole forum.

Też nie miałem problemu zatrzymać się w górach (np. podczas zeszłorocznego wypadu w okolice Wierchomli i Jaworzyny Krynickiej jakby się ktoś pytał czy nie chodzi o górkę w parku ) na Tektro Draco z seryjnymi klockami przy mojej wadze 97kg. Owszem nie była to ostra jazda i owszem klocki ostatnio się posypały, ale to nie znaczy że w dobrym stanie do niczego się nie nadają tak z definicji. Może warto poszukać jakichś innych niedomagań hamulca jak ktoś waży tyle co spasiony jamnik i ma problem.

Ale o co chodzi z tą szybką regulacją? Ustawianie zacisku względem tarczy i tak będzie wyglądać tak samo. Jak masz zmieniać to tak jak przedmówcy podali na coś konkretniejszego, inaczej szkoda zabawy i kasy. I czemu się tak zafiksowałeś na te wypalanie? Jeszcze nic nie wymieniłeś a już się martwisz czy da się klocki naprawić. I jeszcze jedno - napisałeś w dziale Shimano, ale są też inne firmy i chyba nie warto się z góry ograniczać, bo jak widać nie masz sprecyzowanego modelu ani jakichś konkretnych właściwości.

Ta osłona zębatki jest z tworzywa?

Ale to nie ulega wątpliwości. Ja tylko oddałem informację, że jak się ruszy odrobinę łepetyną to można taki błotnik, czy też "błotnik", zamocować do tego widelca w normalny sposób O tak np.: W żadnym wypadku nie pochwalam tej głupoty z przewiercaniem podkowy.

I? Naprawdę tak mało wyobraźni? Bo musi być przelotowy i koniecznie w innej płaszczyźnie? A z samym kształtem takiego błotnika lub dodatkowymi elementami nie można pokombinować? Nawet miałem przez chwilę zaczepiony tak błotnik, tylko taki standardowy otaczający koło przed i za podkową. Ale o czym ta dyskusja...

Mam hamulce Tektro Draco, póki co na oryginalnych fabrycznych klockach które chciałem zajeździć do zera. Do tej pory wszystko działało co najmniej poprawnie, ale po kilku jazdach w śniegu i ujemnych temperaturach (dwa razy tylny hamulec odmówił normalnej pracy, klamka jak z gumy, po powrocie do wyższej temperatury przeszło) i tygodniu przerwy, czekała mnie niemiła niespodzianka - praktycznie zero modulacji (dociskam lekko klamkę i nic, gdzie poprzednio ładnie mogłem przyhamowywać) a po mocnym wciśnięciu wycie godne zarzynanej świni skutkujące jako takim wytraceniem prędkości. Czyli działanie praktycznie zero-jedynkowe, a o "żylecie" i zrobieniu stoppie można zapomnieć, nie spominając o wie na bardziej stromych zjazdach gdzie chciałoby się mieć kontrolę nad tym co się robi a nie walczyć żeby nie polecieć gdzie nie trzeba... Po wyjęciu klocków okazało się, że mają one lekko szklistą powierzchnię i sporo wżerów i odprysków przy krawędziach. To są jak mniemam klocki organiczne, czy niskie temperatury i wilgoć mogły wpłynąć tak drastycznie i spowodować takie działanie hamulców? Bo szczerze mówiąć nie spodziewałem się czegoś takiego. U kumpla, z którym jeździłem, fabryczne klocki w Avidach pojęczały trochę ale działanie było ok. Pytanie brzmi - warto się z tym jeszcze pobawić, dobrze wysuszyć i potraktować papierem ściernym, itp.? Czy nie zawracać sobie głowy, a klocki nadają się do śmieci? Zaciski i reszta układu wydaje się sprawna, tarcze ewentualnie do umycia/odtłuszczenia. Na coś jeszcze zwrócić uwagę? Nie chciałbym rezygnować z jazdy w zimowych warunkach z powodu marnie lub w ogóle nie działających hamulców.

Błotko na twarz nie chlapie i tyle to daje. Większosc uzytkownikow błotników montuje je po to, żeby oni byli czyści a nie lagi. O ile pamiętam w xcmie był z tyłu podkowy gotowy gwintowany otwór, który można było wykorzystać do takich "usprawnień", chyba że w tej wersji/roczniku takiego niet

Dokładnie, szkoda tych 100zł. Odłóż na lepszy zakup i tyle.

To xcm występował w tak ubogiej wersji czy jednak może masz xct? Tak czy siak jak zmieniać to na coś co działa, a nie tylko wygląda jak amortyzator.

Elo ziomuś, na jednej goleni powinieneś mieć taką żółtą naklejkę, na której producent określił do czego toto jest przeznaczone a do czego nie jest. W skrócie: "amortyzator" do jazdy po parkowych alejkach, nie zjeżdżać z górek i nie skakać. Pozdro. PS. Oczywiście hejtuję ten jakże zacny sprzęt, a producent musi ściemniać, gdyż jest to kopia najbardziej hardkorowych dałnhilowych widelców wyprodukowana wg planów ukradzionych od Marcoka i sprzedawana po dampingowych cenach tylko takim spoko ziomkom.

Czyli powinieneś napisać że komplet nowych klocków to połowa wartości tych hamulców, a nie że "cena (hamulców) to połowa wartosci nowych klocków", kumasz?

Może wyjmij elastomer...

To sobie trochę poszukasz... Tak bardziej realnie rozważyłbym przejście na tarczę w przednim kole. Dobrych amortyzatorów pod koło 26" i sterówkę 1 1/8" ubywa a nowych nie będzie, a coś ciekawego z piwotami to obecnie biały kruk. Możesz napisać do forumowicza o nicku Activia, jest bodajże dystrybutorem Suntoura, może coś Ci wygrzebie fajnego.

Jakiś to bardzo względnie pojęcie. Czy warto kupić jakiś rower z aluminiową ramą, albo jakieś skórzane buty? Być może warto, tylko jakie, do czego i za ile?

To jest regulacja naprężenia wstępnego, tzw. SAG, a nie żadnej "twardości". Choć jak widzisz w tej klasie widelcu trudno powiedzieć żeby naprawdę działała. Chcąc zmienić "twardość" musiałbyś wymienić sprężynę.

http://www.bitul.pl/Sklep/Produkty/8-Klucz-do-prostowania-tarcz-hamulcowych

Większe tarcze montuje się wszędzie tam, gdzie jest tendencja do ich przegrzewania np. podczas długich zjazdów. To nie po to aby zatrzymywać rower w miejscu

Co to niby jest 3x21? Zapewne masz 1 1/8" tylko niedokładnie zmierzyłeś. Co do długości to jak chcesz nowy to zawsze będzie wystarczająca, docinasz na ile potrzebujesz. Skok wyznacza geometria ramy, choć od biedy te 20mm w tą czy w tą może być do przełknięcia, ewentualnie amortyzator z regulowanym skokiem rozwiąże sparawę i pozwoli poeksperymentować. Piwoty komplikują sprawę, bo odeszły juz praktycznie do lamusa. Zamiast kupować xc30 czy podobne rzeczywiscie wolałbym się skontaktować z Activią czy nie zostało jeszcze coś z wyprzedaży, ktoś wyżej juz to radził.

Jaki skok, jakie koło, jaka rura sterowa, jaka oś? Przy znajomości odpowiedzi na te pytania na pewno szukanie stanie się dla Ciebie łatwiejsze skoro budżet masz ustalony.

Dobrym doświadczeniem jest rozpisanie sobie, nawet na kartce czy w excelu, przełożeń jakie się posiada obecnie i porównanie z inną konfiguracją i to wszystko odnieść do swojego sposobu jazdy. Wnioski mogą być ciekawe, nagle pryska cała ta uniwersalność kilkudziesięciu biegów Większość zakresu się nakłada i co najwyżej kołacze się gdzieś tam w głowie coś o przekosach...

Naprawdę używacie rowerów MTB do wykręcania prędkości po płaskim? Jeśli nie to skąd taka troska o brak dużego blatu? Mielenie nogami na zjazdach? Moje doświadczenie z napędem 2x... jest może i niewielkie, bo dopiero co taki na dniach "skonstruowałem", ale wystarczy mi wiedza jakich przełożeń używałem ostatnimi czasy i IMHO jeśli ktoś widzi że praktycznie przestał korzystać z dużego blatu to ta opcja jest dla niego. A jak przestał korzystać z przedniej przerzutki i wszystkie podjazdy robi ze średniego blatu, to może śmiało zredukować napęd do 1x... Jeśli do tego jest chęć do majsterkowania, to można sobie samemu dobrać blaty, przerzutkę i kasetę. Choć oczywiście wszystkie części dedykowane do danego rozwiązania będą wyglądać i działać bardziej elegancko.

Jazda po lesie i drogach to jazda po lesie i drogach, to żaden wstyd, naprawdę Nie trzeba górnolotnie nazywać tego AM, tak jak zjazd z górki nie jest od razu downhillem. Co do samej wymiany, to jak Cie stać i masz ochotę to wszystko można, nawet jak nie ma to praktycznego uzasadnienia. Co do części, które wybraleś... Nie wiem co to jest "aparat", ale z oznaczenia widzę że chodzi o tylną przerzutkę Piasty przy przejściu na 10 rzędów nie musisz zmieniać chyba że masz wolnobieg czy jakiś dziwny wynalazek. Trochę w tym wszystkim misz-masz, np. po co manetka akurat Zee? Ja tu widzę więcej chęci zmiany dla niej samej, ale nie moja sprawa. Masz dział forum o napędzie, poczytaj i spokojnie coś wybierz.

A to taka zmiana dla zmiany czy coś się zużyło/zepsuło, albo praca tych komponentów które masz Cię nie zadowala? Czy warto "inwestować" to juz musisz sam sobie odpowiedzieć, zależy co na tym rowerze masz zamiar robić.