spike123
-
Liczba zawartości
96 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez spike123
-
[pierwsze spodenki] gdzie i jaki rozmiar? // lub alternatywa
spike123 odpowiedział Fafor → na temat → Odzież dolna
Patrząc na Twoje wymiary, to raczej nie mam co myśleć o M:) -
[pierwsze spodenki] gdzie i jaki rozmiar? // lub alternatywa
spike123 odpowiedział Fafor → na temat → Odzież dolna
Podepnę się pod temat, chodź już trochę stary. Problem mam z doborem rozmiaru w spodenkach Assosa mille GT C2. Z racji tego że gdzie nie popatrzę i nie posłucham to idą lepsze czasy, więc nie zastanawiając się długo myślę kupię spodenki z "wyższej" półki. Wcześniej użytkowałem spodenki w przedziale cenowym do 350zł. Rozmiar dobierałem większy żeby było nie za ciasno. Moja budowa z "brzuszkiem" 175cm, 86kg, biodra 97, pas 88, więc z marek takich jak vezuvio, rogelli brałem L i było ok. Przy zakupie Assosa zrobił się problem, na stronie producenta, sugerowany rozmiar to M na stronie sprzedawcy L. Zamówiłem M i ledwo wnie wszedłem, domówiłem L i poprawa prawie żadna, strasznie opięte, jak jakieś spodenki uciskowe. Zastanawiam się, bo wcześniej nie miałem spodenek z tej "wyższej" półki cenowej, czy może tak ma być. Tak jak pisałem wcześniej, przy tańszych nie za bardzo zastanawiałem się czy może mniejszy rozmiar będzie lepszy, bo w sumie były wygodne, ale nie do końca wiedziałem jak mają leżeć. Tak myślę, zostawię L ale na Zwifcie przez zimę pewnie z 5kg zrzucę, do tego ta L troszkę się rozciągnie i będzie tak jak z "tańszymi" że po 2 sezonach jak stanę na pedałach, to pampers wisi jak bym narobił... Zatem jak dobrać spodenki, jak powinny leżeć? -
Tak to wygląda, zrobiłem jeszcze zdjęcie, jakiej długości jest łańcuch, oczywiście zdjęcie nie jest miarodajne:)
-
W każdym poradniku na YT, przyjęło się że najmniejsza zębatka na kasecie, ma pokrywać się kółkiem prowadzącym przerzutki, to samo tyczy się największej zębatki, nie spotkałem się z ty że wózek ma być przesunięty o grubość jednego zęba. Oczywiście po pracy z ciekawości to sprawdzę jak to u mnie wygląda.
-
Muszę to sprawdzić jak ustawiona jest ograniczenie, to aż tak ważne jest? a co do haka, tak jak pisałem, na 99% jest prosty, sprawdzany na dwóch płaszczyznach...
-
Siema. Jakby ktoś był chętny, bo nie daje już rady z napędem 12s XT/XTR. Nie jestem w stanie ustawić poprawnego działania tylnej przerzutki, na 4 koronce od dołu, łańcuch czasami zaczyna przeskakiwać na 3, nie dzieje się to cały czas, jeżeli podciągnę linkę to jest ok, ale w tedy na koronce 3 od góry to samo zaczyna występować, objaw krzywego haka ale że posiadam przyrząd do prostowania go to jestem na 99% pewny że hak jest prosty. Tylna przerzutka nowa, linka wymieniona chodź raczej była ok, łańcuch nowy, myślę jeszcze nad kasetą, pancerz raczej też będzie ok, linka chodzi gładko...
-
Jak będę miał chwilkę czasu to wrzucę zdjęcia jak wygląda z tyłu mocowanie koła. A jak wygląda sprawa z korbą,czego mam szukać?
-
Witam forumowiczów. Mam do Was kilka pytań odnośnie nowego nabytku.Nie dawno zakupiłem Treka superfly 9,6 rocznik bodajże 2014. Zastanawiam się nad wymianą korby i kół.Niby rzecz prosta,wcześniej byłem posiadaczem roweru na ramie alu z suportem hollowtech 2 więc dopasowanie korby na nie stanowiło problemu.Na stronie producenta w Treku zamontowany jest suport BB95 a z tego co widzę łożyska są schowane w ramie a korba to FSA F2000, 36/22.Myślałem na zmianą korby na model shimanowski XT i teraz nie wiem czy mam szukać odpowiednich modeli pod dany suport czy wystarczy użycie podkładek takie jak stosuje się w hollowtech 2. A co do kół, na obecną chwilę koła seryjne Bontrager AT-850 z piastami Bontrager ale jakimi to nie mam pojęcia.Wiem że widelec z przodu to Reba z osią sztywną QR15 więc dobór koła jest oczywisty.Co do tyłu to w piaście Bontrager jest zastosowana jakąś przejściówka na 9mm z tego co wyczytałem,ale nie wiem czy z QR12mm czy Qr15 na 9mm. I tu jest moje pytanie czy koła jakich szukam 12x100 15x142 i korba powiedzmy XT m785 jest odpowiednia? Z góry za udzielenie odpowiedzi wielkie dzięki. Pozdrawiam.
-
Nie ma problemu tyle że jestem w robocie ale jak wrócę ok 14-15 to napiszę jak się mają moje nogi. Ta rama z treka to 18 więc była by odpowiednia tyle że części ze starego musiał bym przełożyć.
-
Dzięki kolego. A co sądzisz o tej ramie?
-
Jeśli ma to pomóc to od osi rury pod siodłowej do rury sterowej jest 56cm natomiast długość rury pod siodłowej to 44cm. Jeszcze mam jedno małe pytanko z racji tego że miałem już udany zakup części wykonanych z karbonu. Jak poznać czy ta rama jest wykonana przez Treka a nie przez małe sprawne rączki(podróbka chińska) http://pokazywarka.pl/adfe2y/#zdjecie18405046
-
Po części to prawda.Ale długość poziomą możemy regulować za pomocą mostka,jak wiadomo są różne długości. Rower jest na 26.A myślałem że będzie za mała:)
-
Hejka. Rama 17,5 da radę do wzrostu 175cm? Jest fajny rowerek w dobrych pieniądzach tylko ta rama mnie zastanawia.
-
Co posiadam? Ano posiadam: Oleje,smary i klucze też się znajdą;p Oczywiście oleje jak i smary to te które są proponowane przez Rock shox...
-
Hejka.Mam mały problem z moim amorkiem.Rocznik nie znany ale coś chyba ok 2008 zdjęcie może przybliży delikwenta:) Do rzeczy.Ostatnio chciałem sprawdzić ciśnienie w komorach i co się okazało że w kom.negatywnej ciśnienia brak.Pompkę posiadam więc próba dobicia okazała się nie możliwa,komora nie trzyma powietrza,mało powiedziane,w ogóle nie da się napompować.I teraz mam pytanie czy jest sens naprawiać taki antyk? Niby stan b.dobry jedynie naklejki potraktowane benzyną straciły ostrość ale najważniejszy teflon bez żadnej skazy(rys) Domyślam się że poległ jakiś oring ale jak się za to zabrać to nie mam pojęcia.Na forum jest ładnie pokazany serwis reby ale czy mogę z niego skorzystać,serwis mojego jest podobny? Za wszystkie porady i wskazówki wielkie dzięki.Pozdrawiam
-
No dobrze jest oceniana bo jest nowa:)poczekaj z rok to się okaże jaki to wynalazek.
-
Hejka. Zaczął się sezon i problem z klamką powrócił.Chyba moje rozwiązanie zawodzi,siła hamowania jest tragiczna w porównaniu z przodem gdzie muszę uważać żeby nie zbierać zębów z ulicy:)i tu jest moje pytanie czy taką klamkę opłaca się oddać do serwisu na wymianę tłoczka? Jak by to były elixiry 1,3 to pewnie poszły by w śmietnik ale tych mi troszkę szkoda,części w raz z tłoczkiem to wydatek 150zł robocizna nie wiem ile...Jakieś pomysły??
-
Siema.Sprawa rozwiązana.Udało się naprawić klamkę bez konieczności zakupu nowych części.Rozebrałem starego elixira5 ściągnąłem z tłoczka sprężynkę jaka tam przychodzi i wsadziłem ją do klamki XO niby nie jest to fabryczne rozwiązanie ale zdaje całkowicie egzamin,tłoczek odbija Jakby ktoś miał podobny problem z nie odbijającym tłoczkiem w tym modelu może spokojnie posiłkować się takim rozwiązaniem
-
Oto mi chodziło,wiem jak to pracuje.
-
w moim przypadku sprężynka nie powoduje"wyciągania"tłoczka jest ona odpowiedzialna za odbijanie klamki hamulca.Tłoczek wyciąga tylko i wyłącznie to metalowe połączenie...
-
witam ponownie. Znalazłem trochę czasu,zabrałem się za hamulce i wychodzi mi z tego że smarowanie tłoczka i innych części nic nie da.Pękła część tłoczka. Można powiedzieć ze to pęknięcie jest z jednej jak i z drugiej strony.A co do sprężynki to tak jak widać na zdjęciu że jej fabrycznie nie ma,więc tłoczek nie ma za bardzo jak wrócić bo ten metalowy polec wypada z tego tłoczka przez to pękniecie.Zostaje chyba jedynie zakup nowej części,próba klejenia tego nie przyniosła efektu
-
no to ja już nie wiem Rozebrałem i złożyłem jak było,inaczej sprężynki założyć nie mogę A działać to działało do momentu jak rozebrałem zacisk,zepsuć się musiało podczas pompowania klamką żeby wypchać tłoczki z zacisku.Dziś wezmę przesmaruje tłoczek i zobaczę czy będzie to miało jakiś wpływ na działanie jak nie to śmietnik
-
no ja posiadam inny zestaw serwisowy,coś takiego http://rowerowy.interbikes.eu/file/23413/avid-zestaw-naprawczy-klamki-elixir-xx-x0-cr-mag-11.5015.064.030.webp i w tym zestawie nie ma tej sprężynki
-
Nie nie było sprężynki.Fabrycznie jej tam nie ma.W przeciwieństwie do elixirów 5 to XO sprężynka jest ale znajduje się po zewnętrznej stronie tłoczka. Dziś ponownie rozbiorę klamkę i zobaczę po stronie suchej tłoczka czy nie ma jakiegoś syfu.Może uda się tam coś przesmarować. Jak będziecie coś wiedzieć to piszcie.
-
Hejka wszystkim. Mam dość duży problem z moimi elixirkami.Było w sumie wszystko w porządku ale z racji tego że mamy okres zimowy wpadłem na pomysł że zrobię serwis zacisków. Wyciągnąłem tłoczki z zacisku przesmarowałem je pastą ATE która jest do tego dedykowana.Poskładałem wszystko do kupy i przy odpowietrzaniu zauważyłem że nie mogę przelać płynu z zacisku do klamki.Przyczyną tego okazał się zawieszony tłoczek w klamce.Niby klamka w pozycji otwartej a tłoczek znajduje się w pozycji zamkniętej.Rozebrałem klamkę i faktycznie tłoczek jest w pozycji zamkniętej.Przestawiłem go tak jak ma być i poskładałem.Co się okazało przy ponownej próbie odpowietrzana na etapie kiedy trzeba zacisnąć klamkę jakimś tam sznurkiem czy tam opaską pojawił się ten sam problem.Po zakończeniu odpowietrzania zacisku,zwolniłem hamulec z opaski w celu przelania układu,okazało się to nie możliwe, tłoczek się zawiesił.I teraz nie wiem co zrobić,próbować coś w tłoczku w klamce przesmarować czy raczej zakupić nowe części serwisowe.To co zauważyłem to w starych elixirach 5 po wyciągnięciu tłoczka z klamki znajdowała się sprężyna którą w jakiś tam sposób uniemożliwiała blokowanie. Za wszelką pomoc z góry wielkie dzięki:)
