Pawelekgit

Patrzyłem patrzyłem. Ehh, znalazłem fajne tanie buty z Sidi, Lake za 1/3 ceny ale wszystko i tak za małe. Tak naprawdę jedynie z Shimano podstawowy but czyli RC3 i RP3 są w moich rozmiarach. Reszta firm patrząc po ich oryginalnych stronach kończą rozmiarówki o pół cm za szybko. Słowem kupa. Szukałem kilka godzin. Słabo jest

Dziękuję za pomoc. A są jakieś fajne sklepy w UK gdzie mam szukać? Bo patrzę sobie po wpisaniu w google bike shop, cycling shop itp w UK i ceny są podobne a po kursie funta czasem wyższe.

Witam. Jak w tytule tematu poszukuję pierwszych butów do roweru szosowego. Zaznaczam to, że wcześniej nie miałem obuwia kolarskiego, więc nie mam zielonego pojęcia co dla mnie byłoby najlepsze. Trochę sobie poczytałem o sztywności obuwia. Niektórzy szukają ekstremalnie twardych butów, ale to zapewne osoby startujące w znaczących zawodach i ludzie, którzy nastawiają się na jak najlepsze wyniki. Inni szukają kompromisu pomiędzy butami bardzo sztywnymi a 'gumowymi'. Orientowałem się tak naprawdę głównie w butach Shimano. Takie najbardziej popularne modele jak rc3, rc5 czy rc7. Klasyfikacja sztywności w Shimano jest od 0 do 12. Rc3 mają sztywność na poziomie 6 a kolejne modele 8 i 10. I teraz zacznę zadawać swoje pytania. 1. Czy ja jako osoba nastawiona na przyjemność z jazdy na rowerze i lubiąca czasami pojechać mocniej i szybciej, ale nie rywalizuję z nikim i nie kręcę coraz to swoich lepszych czasów na danych odcinkach potrzebuję butów o sporej sztywności? 2. Jestem dwumetrowcem a co za tym idzie mam długą stopę tj. 32cm długość wkładki i mam małą asymetrię, gdyż lewa stopa jest krótsza o jakieś 3-4 mm krótsza. Dlaczego o tym mówię. W butach do biegania czy na co dzień nie ma to znaczenia, ale dobierając buty szosowe słyszałem opinie, żeby nie zostawiać luzu dla stopy a buty mają być mocno dopasowane. Czy to prawda? Jeśli tak to okey, jeśli miałbym zostawić troszkę luzu dajmy na to te standardowe pół centymetra to dla lewej stopy robi się prawie cm. Jakby to się miało do jazdy? 3. Na jakich butach skupić się oprócz Shimano? Czy Shimano są w ogóle godne polecenia? Jestem w stanie wydać na buty powiedzmy 300-500 zł. Nie chciałbym wydawać niewiadomo ile na pierwsze buty, gdy tak naprawdę nie wiem czy mi podpasują, czy za pół roku nie stwierdzę, że zechcę kupić inne mając już jakieś malutkie doświadczenie i oczekiwania wobec obuwia. Pod uwagę trzeba też wziąć duży rozmiar i np. z rc5 i rc7 nie widzę nigdzie dostępnych rozmiarów na moje człapaki. Rc3 odziwo są i to w wielu sklepach. 4. Kolejna kwestia jeśli chodzi o Shimano. Ponoć ich buty mają przekłamane rozmiarówki tj. np z Nike mam rozmiar 48.5. odpowiednia dł. Wkładki w Shimano to r. 50. I co, długość wkładki podana przez producenta jest inna niż deklarowana? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Na początku premiery dosłownie po godzinie na stronie Krossa widniała informacja, że produkt jest niedostępny, czyli jak można zrozumieć się wyprzedał. Teraz od kilku dobrych dni dostępne są wszystkie rozmiary. Dwa to pojedyncze sztuki miały być dostępne w wybranych sklepach stacjonarnych. Jak można mniemać, pewnie w tych sklepach Krossa premium. Wychodziło by na to, że prawie nic się nie wyprzedało , albo nie jest to taka seria limitowana. Może jest ich np 90 sztuk z każdym numerkiem x 3 np. 3 o numerze 1 itd. Na ten moment sukcesu sprzedażowego chyba nie ma.

Napiszę na co się zdecydowałem. Po namyśle kupiłem Thule Chariot Cab 2. Przyczepka cena katalogowa 6099zł, gdy kupowałem ponad miesiąc temu kosztowały w sklepach około 5700zł. Podzwonilem i jeden sklep zaproponował mi cenę 5tysięcy. Uznałem to za fajny rabacik. Kupiłem. Na dzień dzisiejszy sezon już się zaczął pełną gębą i widzę, że kilka sklepów internetowych ma cenę 5 tysięcy na starcie. Myślałem że przed sezonem będzie taniej. Jedna z niewielu rzeczy, które podczas sezonu na tego typu sprzęt jest przeceniona. Mniejsza o to. Jeśli chodzi o samo użytkowanie, przyczepka to klasa sama w sobie. Mam z Thule 4 rzeczy i wszystkie są naprawdę bardzo dobre. Zaufałem tej marce prawie że bezgranicznie. Widać, że testują swoje przedmioty i akcesoria przed wypuszczeniem na rynek, materiały są najwyższej jakości. Nie jestem handlowcem Thule, ale jak coś jest dobre to będę chwalił. Jeśli chodzi o amortyzację, jest ona regulowana i działa na zasadzie 'piór' jak kiedyś robiony w np. Starach. Dużo bardziej komfortowe to się wydaje niż zwykłe sprężyny. Regulacja płynna bez jakby narzuconych kilku ich stopni konfiguracji. Można osobno ustawić twardość lewej strony i prawej strony przyczepki. Nawet przy sporych prędkościach testowałem na dołkach i ani razu nie podbiło kół do góry. Pracuje zawieszenie, koła ciągle przylegają do podłoża. Bardzo fajna jest też tutaj twarda podłoga. Miałem okazję przejechać się po leśnych duktach i nie ma ryzyka, że jakieś gałęzie czy kamienie będą zahaczały o nóżki dziecka czy nie ma ryzyka, że materiałowy spód się podrze. Jest to moim zdaniem bardzo fajne rozwiązanie i jest to jedyna przyczepka ze stajni Thule z takim rozwiązaniem. Wadą tego jest to, że po złożeniu i tak zajmuje sporo miejsca i do mniejszych bagażników w aucie po prostu nie wejdzie. Kolejna kwestia to ogromny stu litrowy bagażnik. To jest coś, co też mnie zachęciło do kupna tej przyczepki. Naprawdę można tam zmieścić dużo rzeczy od jedzenia i akcesoriów kosmetycznych dla pociechy po jedzenie, koce, pompkę, klucze, dętki i wszystko co potrzebne na wszelkie ewentualności spotykające rowerzystów na trasie. Pochylanie siedzeń zabiera niedużo tej przestrzeni względem wielu innych przyczepek, bo tutaj jest przedłużona podłoga ku tyłowi i bagażnik jest jakby trochę osobną częścią przyczepki. Boczne folie są z filtrem uv, mamy odblaski z przodu i z tyłu, oczywiście folię przeciwdeszczową. Jest też osłona do założenia od słońca dla dziecka. Przyczepka mimo gabarytów i twardej podłogi jest lekka w prowadzeniu jako wózek spacerowy. Mamy w środku boczne kieszonki, pasy 5 punktowe, wygodne siedziska i masę miejsca, więc naprawdę spore dzieci tam sie zmieszczą. Jeśli chodzi o upalne dni, są dodatkowe otwory wentylacyjne od czoła w podłodze, które można zamykać i otwierać zgodnie z potrzebami. W sumie z grubsza to tyle. Jakby ktoś chciał dowiedzieć się czegoś więcej, proszę pytać. Ps. Miałem okazję zobaczyć na żywo Burleya z tego tematu i przyczepki Qeridoo. To niestety nie są marki, które można stawiać obok Thule. 5 tysięcy to nie jest mało i nie każdy z różnych względów się zdecyduje na wydanie takiej kwoty, ale myślę, że przyczepka jest warta tych pieniędzy. Pozdrawiam i dziękuję za sugestie.

Witam. Szukam swoich pierwszych spodenek z wkładką na rower. Robię dystanse 100-150km. Chciałbym spodenki na szelkach. Rower to Kross Vento 5.0 2021 więc rower typu endurance. Pozycja dosyć wygodna i niezbyt pochylona. Nie mam pojęcia za czym się rozglądać. Budżet to nie wiem, 200-300zł. Nie wiem czy w tej cenie coś da radę kupić. Proszę o jakieś porady, sugestie czym się kierować i jakie firmy wziąć pod uwagę. Czy w Decathlonie produkty tego typu są dobrej jakości? Pozdrawiam.

Witam. Rozglądam się za przyczepkami rowerowymi i nie ukrywam, że Thule jak to Thule ma sprzęt z górnej półki, ale cena również jest top. Uwagę zwróciłem na flagowy model Burleya, który jest tańszy od najtańszej propozycji Thule posiadającej amortyzację. Do rzeczy: https://www.centrumrowerowe.pl/przyczepka-dziecieca-burley-d-lite-x-pd14207/?v_Id=151961&gclid=CjwKCAiA4KaRBhBdEiwAZi1zzikfhpw93GWxyxOU85Ooos409f7uSct8yO8HQ-EIet6PYpW-BuAf5hoCGtoQAvD_BwE Teraz mam pytania. Czy ktoś z Kolegów/Koleżanek posiada taką przyczepkę? Jak z jakością u Burleya? Na ten moment mam jedno dziecko tj. córeczkę 20 miesięcy i nie wiem czy w ciągu powiedzmy roku czy dwóch dziecko następne się pojawi. Plany jakieś są, ale ze względu na obecną inflację, wysokość rat kredytu i multum innych rzeczy, ciężko teraz podjąć taką decyzję. Dążę do pytania odnośnie różnic pomiędzy przyczepką na 1 dziecko a przyczepką na 2 dzieci. Czy warto dopłacić do przyczepki 2 osobowej, żeby mieć więcej miejsca dla tego jednego dziecka i np. nawrzucać tam zabawek itp? Czy jak jedno dziecko ma jeździć to nie ma sensu taka inwestycja? To, że troszkę więcej będzie ważyć przyczepka 2 osobowa to nie jest dla mnie problem. Pytam z praktycznego punktu widzenia. Jeśli nie ten Burley, czy w podobnej cenie dostanę coś godnego polecenia? Preferuję raczej nowy sprzęt. Proszę o jakieś opinie, porady itp. Pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź. To z piastami poczekam może rzeczywiście jakiś czas, uzbieram sobie na jakieś porządne a na tych pojeżdżę sobie jeszcze. W ramach nauki wyczyściłem sobie łożyska i nałożyłem nowy smar. Powinno grać przez dłuższy czas. Co z suportem? Czy warto wymieniać na jakiś solidniejszy? Oprócz trwałości materiału to kultura pracy w poszczególnych suportach różni się znacząco?

Witam. Posiadam od maja ubiegłego roku ten rower i chciałbym zrobić mały upgrade. Chciałbym zmienić łożyska na maszynowe, co wiąże się chyba z koniecznością wymiany całych piast. Chciałbym też wymienić suport na jakiś lepszy i chciałbym zmienić hamulce przód tył. Teraz pytanie. Czy do tych kół firmowych meridy da radę dobrać jakieś sensowne DT Swiss czy Novatec? Czy suporty marki Token są godne polecenia i czy da radę jakiś dobrać do mojego roweru? I 3 jakie hamulce będą nie za drogie, ale już bardzo sensownie hamujące? Tutaj są te podstawowe tektro, hamują średnio. I jak dużą rolę odgrywa sama tarcza przy hamowaniu? Czy znajdę gdzieś jakąś hierarchię tarcz Shimano? Czy warto włożyć przy nowych hamulcach tarcze 203mm? Ma to sens przód tył? Sam nie będę tego przerabiał, bo jestem zielony, ale nie chcę też kupować części w tym sklepie gdzie jest serwis bo wyjdzie mnie lekko kilka stów więcej. Proszę o pomoc w wyborze jakichś komponentów. Jeszcze pytanko odnośnie trwałości łożysk maszynowych. Czy przy normalnej jeździe w różnym terenie, ale bez błota, skoków itp itd ile mniej więcej km potrafi wytrzymać takie łożysko dobrej jakości? RAMA BIG.NINE LITE WIDELEC Manitou Markhor Comp Air PIASTA PRZÓD Shimano MT400-B PIASTA TYŁ Shimano MT400-B PRZERZUTKA PRZEDNIA Shimano Deore PRZERZUTKA TYŁ Shimano Deore M5120 Shadow+ MANETKA PRZÓD Shimano Deore M5100 MANETKA TYŁ Shimano Deore M5100 MECHANIZM KORBOWY Shimano Deore M5100 WKŁAD SUPORTU Shimano BBMT500PA WOLNOBIEG/KASETA Shimano Deore M5100 11-42 11S ŁAŃCUCH KMC X11 OBRĘCZ MERIDA COMP CC 20 IWR OPONA PRZÓD Maxxis Ikon OPONA TYŁ Maxxis Ikon DĘTKI Ultralite-29 TARCZA HAMULCOWA TYŁ Shimano RT10 TARCZA HAMULCOWA PRZÓD Shimano RT10 HAMULEC PRZÓD Shimano MT-200 lub Tektro M275 HAMULEC TYŁ Shimano MT-200 lub Tektro M275 KIEROWNICA MERIDA Expert CC STERY MERIDA M4455 MOSTEK MERIDA COMP CC SIODŁO MERIDA Comp CC SZTYCA MERIDA COMP CC Pozdrawiam.