Pawelekgit

Dziękuję za odpowiedź. Mój błąd z tą wagą. Ponad kilogram. Co i tak jest dużą oszczędnością. Pozostaje pytanie co do jakości tego producenta.

Witam. Posiadam rower Merida Big Nine 500 Lite z amortyzatorem Manitou Markhor. Chcę wyrzucić amortyzator i kupić widelec, gdyż bardzo rzadko jeżdżę w miejscach, gdzie Amor jest mi potrzebny. Ponadto tym zabiegiem odchudzę rower o prawie 2 kg. Uwagę zwróciłem na Carbon od przyjaciela z Chin, mianowicie: Właśnie udało mi się znaleźć to na AliExpress: 624,92zł | OG-EVKIN FK-007 29er 15x110mm oś przelotowa czarny karbonowy widelec roweru górskiego 1-1/8-1-1/2 "widelec MTB części rowerowe akcesoria rowerowe https://a.aliexpress.com/_EvVactC Nadmienię , że moja waga 130kg. Ta marka jest polecaną. Ewentualnie jak byście pozycjonowali Oga względem np. Kocevlo? Proszę o jakieś sugestie w tym temacie, czy warto kupić ten wideł. Pozdrawiam. PS sprawdzę jeszcze wymiary amora, żeby ustalić jak mocno wpłynie to na geometrię. Z wyrazami szacunku Paweł

Witam. Poszukuję butów do MTB SPD. Przeszukałem sklepy polskie i zagraniczne, ciężko znaleźć dla mnie rozmiar. Buty do szosy mam RC3 od Shimano i to jest rozmiar 51. Odziwo do szosy Shimano ma duże rozmiary i jest tego sporo w sklepach. Do MTB nie jestem w stanie znaleźć żadnej firmy. Tu moja wielka prośba do Was, czy wiedzie, gdzie mogę szukać dużych butów rowerowych? Wkładka dł. 32 cm. Pozdrawiam.

Już trochę pojeździłem na tych mt6120 i tarczach rt70, przed chwilą wróciłem z Zakopanego, gdzie kilka górek z przyczepką i córką w niej zaliczyliśmy. Krótko mówiąc łączna wagę pod 170-180kg ja, przyczepka, córka, rower i jakieś graty w przyczepce i hamulce radzą sobie bardzo dobrze. Jestem zadowolony.

Tarcze kupiłem w sklepie sprint-rowery od Kamila i Niekamila jeśli śledzicie ich kanał na YT. Raczej sklep, który nie pozwoliłby sobie na niepewnego pochodzenia towar. Jak nie zapomnę, zrobię na dniach bo jeszcze ich nie założyłem a teraz nie mam ich przy sobie.

Tak się zastanawiam, bo tutaj koledzy straszą niską jakością chińskiej produkcji.

Panowie tak z ciekawości sprawdziłem tarcze i to co jest popisane na tarczy oraz na opakowaniu to wychodzi na to, że mam japońskie wersje. Nie wiem czy są gdzieś dostępne czy nie, natomiast np. na tarczach rt10 mam napis made in china tutaj na tych slx są japan, dodatkowo jest opakowanie szare nie jak teraz te niebieskie i jest napisane made in japan oraz pod spodem fabrique in japan. Czy to oznacza, że mam stare japońskie tarcze?

https://www.sbike.pl/hamulce-tarczowe-shimano-deore-br-m6120-komplet-o_14363.html https://www.rowertour.com/p/205826/shimano-br-m6120-deore-hamulce-tarczowe-pm-okl.-zywiczne Dwie strony gdzie są żywiczne w komplecie. Pewnie jest więcej, ale po co szukać. Mówię jakie mi przyszły, nie mam w interesie kłamać.

Czyli jak zawsze ile ludzi tyle opinii. O Magurach też czytałem że plastykowe wykończenie, serwis trudny bla bla bla. Kupiłem mt6120 ze względu na dobrą cenę. Będę jeździł, kiedyś się zepsują to wymienię. Każdy chwali coś innego o co oczywiście nie można mieć pretensji, ale cieszę się, że udało się rozwiązać kwestię pomiędzy dwoma a czteroma tłoczkami. Dziękuję Panowie za wypowiedzi i porady. Pozdrawiam serdecznie. Ps. Rzeczywiście w komplecie otrzymałem klocki żywiczne.

Aż tak źle jest z ich jakością? A od dawna produkcja jest przeniesiona do chin?

No fakt. Przód 180mm tył 160mm czyli jak tak oryginalnie. Zastanawiałem się nad zmianą przód na 203 a tył na 180 ale mam amortyzator dosyć podstawowy tj. Manitou Markhor i nie wiem czy z tą wagą by wytrzymał to wszystko. Nie mogę znaleźć informacji jaką tarczę dopuszcza producent. Nie wiem czy pod moją wagą sam przeskok w sile hamowania nie będzie przeciążać w jakiś sposób tego amora. Z racji tego, że tył hamuje w dużo mniejszym stopniu też ostatecznie zostałem przy standardowym rozmiarze. Ogólnie jeżdżąc na tamtych spowalniaczach mt200 jakoś krzywda nigdy mi się nie stała, ale brakowało tego, żeby w niektórych momentach rzeczywiście stawać przysłowiowego dęba. Tarcza względem rt10 to przeskok o kilka dobrych klas do góry to samo hamulce. Mam nadzieję, że będę zadowolony. Jeszcze takie pytanie. Czy rzeczywiście nowe tarcze nawet jak długi czas poleżą gdzieś na półce nie wymagają sprawdzenia względem odpowietrzenia? Pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź. Czyli nie ma co się zastanawiać i za takie same pieniądze brać cztery tłoki? A czy miałeś Kolego do czynienia bezpośrednio z mt6120? Czy są to wystarczająco solidne hamulce chodzi mi tu i ich jakość i trwałość wykonania. I czy z tarczami rt70 powinny robić robotę pod moimi ciężarami? Dwa lata ujeżdżałem mt200 na tarczach rt10, więc pewnie różnica będzie kolosalna dla mnie. Wszystkiego dobrego.

Witam. Stoję przed wyborem nowych hamulców do mojego hardtaila i z racji na różnego rodzaju promocje w różnych sklepach zastanawiam się nad dwoma kompletami wymienionymi w tytule. Moja waga 120+rower 12-14+ przyczepka z dzieckiem około 30 co łącznie daje wagę jakieś 160 kg lekką ręką. Moje pytanie brzmi czy czterotłoczkowy komplet hamulców przód/tył półkę niżej tj. deore będzie wydajniejszy niż stopień wyżej SLX dwutłoczkowy? Oprócz modulacji na korzyść SLX warto rozważyć ich zakup względem tych deorek? Różnica w cenie w jakiej mogę kupić obydwa zestawy to 40zł na korzyść SLX. Nadmieniam że kupiłem już tarcze SLX czyli RT70. Proszę o jakieś porady, nakreślenie różnic w hamulcach. Pozdrawiam serdecznie.

Witam. Jak w tytule potrzebuję spodni na szelkach zimowych do jazdy na szosię. Jestem dość duży gabarytowo i rozstaw guzów kości kulszowych mam 150mm, więc potrzebowałbym spodni z szeroką wkładką. Siodełko w szosie to Specialized Power Comp czyli twarde. Jeśli ma to jakieś znaczenie przy wyborze, to rzadko jeżdżę w pozycji mocno pochylonej. Chcę jeździć zimą nawet przy dużych mrozach oczywiście pod warunkiem braku śniegu i lodu na szosie. Dodatkowo proszę o doradzenie mi jakichś nakładek na buty shimano rc3. Potrzebowałbym też skarpet. Jeśli chodzi o budżet to nie chciałbym wydawać niewiadomo ile, ale jeśli nie kupię spodni za 300zł to wydam 500. Jeśli nic nie znajdę za 500 to wydam 700. Jednak chciałbym coś na jazdy z dwa razy w tygodniu i to nie na długie trasy tylko załóżmy takie po 50km. Bardzo proszę o pomoc, nie mam żadnego doświadczenia jeśli chodzi o stroje na zimę. Pozdrawiam.

Kupiłem RC3. Z racji tego, że z innych firm nie znalazłem nigdzie rozmiaru a i wyższe modele od Shimano nie posiadają tak dużych rozmiarów. Żółte bloki są dla mnie idealne, choć nie mam porównania z innymi. Taki luz jest dla mnie w porządku. Pierwsze zapięcie buta i od razu zrobiłem sobie traskę 50km. Wypinanie i wpinanie bardzo intuicyjne. Fajnie się jeździ, frajda jest dużo większe a i szybciej można przyspieszać i przełożenie mocy na napęd jest wyraźnie zauważalne. Ogólnie podoba się dla mnie.

O rc3 piszę prawie w każdym poście. Te są dostępne. Tylko tak, w wielu opiniach o użytkowaniu tych butów ludzie twierdzą, że są strasznie wąskie. Stopę mam długą, wydaje mi się, że nie jest szeroka. Najlepiej byłoby i jedne i drugie zobaczyć. Boa fajna sprawa, przekonałem się w użytkowaniu kasku. Ciągle się nastawiam na w miarę sztywne buty. Jakby tak popatrzeć z innej strony to sam fakt, że platformy zmieniam na spd i do nich kupuję typowo rowerowe obuwie to pewnie będzie taki przeskok, że buty o nienajwyższej sztywności będą dla mnie i tak czymś w rodzaju wow. No nic kupię albo rc3 albo te co podlinkowałem wyżej. Będę w nich jeździł aż się nie zniszczą. A jak się trafi jakaś fajna okazja na lepsze buty na zagranicznych stronach to kupię. Nie mam za dużego wyboru z racji wielkości buta. W sumie temat można by zamknąć, ale chętnie się podzielę wrażeniami z jazdy jak już zakupię i pedała i buty.

Takie się pojawiły https://allegro.pl/oferta/shimano-sh-rp400-szosa-gravel-buty-51-wkladka-324m-12158660921 Sztywność już nie 6 a 8. Warto na początek?

Sportstore przeglądałem. Sidi 50 za krótka wkładka 😀 chyba trzeba będzie kupić na początek te shimano rc3 lub rp3 choć nie wiem który z tych dwóch butów wybrać.

Jedynie tak naprawdę cena może się podobać.

Dziękuję za pomoc. To tak jak mówiłem. Bez problemu znajdę rp3 i rc3 od shimano. Fizik za mały będzie. A pomiędzy tymi z shimano co powyżej a tym northwave jakbym miał wybierać. To które byłyby lepsze, sztywniejsze? Shimano ma 6/12 a w tym core plus 2 jest 8 tylko na ile? Czy skala sztywności jest inna u każdego producenta czy jest ujednolicona?

Patrzyłem patrzyłem. Ehh, znalazłem fajne tanie buty z Sidi, Lake za 1/3 ceny ale wszystko i tak za małe. Tak naprawdę jedynie z Shimano podstawowy but czyli RC3 i RP3 są w moich rozmiarach. Reszta firm patrząc po ich oryginalnych stronach kończą rozmiarówki o pół cm za szybko. Słowem kupa. Szukałem kilka godzin. Słabo jest

Dziękuję za pomoc. A są jakieś fajne sklepy w UK gdzie mam szukać? Bo patrzę sobie po wpisaniu w google bike shop, cycling shop itp w UK i ceny są podobne a po kursie funta czasem wyższe.

Witam. Jak w tytule tematu poszukuję pierwszych butów do roweru szosowego. Zaznaczam to, że wcześniej nie miałem obuwia kolarskiego, więc nie mam zielonego pojęcia co dla mnie byłoby najlepsze. Trochę sobie poczytałem o sztywności obuwia. Niektórzy szukają ekstremalnie twardych butów, ale to zapewne osoby startujące w znaczących zawodach i ludzie, którzy nastawiają się na jak najlepsze wyniki. Inni szukają kompromisu pomiędzy butami bardzo sztywnymi a 'gumowymi'. Orientowałem się tak naprawdę głównie w butach Shimano. Takie najbardziej popularne modele jak rc3, rc5 czy rc7. Klasyfikacja sztywności w Shimano jest od 0 do 12. Rc3 mają sztywność na poziomie 6 a kolejne modele 8 i 10. I teraz zacznę zadawać swoje pytania. 1. Czy ja jako osoba nastawiona na przyjemność z jazdy na rowerze i lubiąca czasami pojechać mocniej i szybciej, ale nie rywalizuję z nikim i nie kręcę coraz to swoich lepszych czasów na danych odcinkach potrzebuję butów o sporej sztywności? 2. Jestem dwumetrowcem a co za tym idzie mam długą stopę tj. 32cm długość wkładki i mam małą asymetrię, gdyż lewa stopa jest krótsza o jakieś 3-4 mm krótsza. Dlaczego o tym mówię. W butach do biegania czy na co dzień nie ma to znaczenia, ale dobierając buty szosowe słyszałem opinie, żeby nie zostawiać luzu dla stopy a buty mają być mocno dopasowane. Czy to prawda? Jeśli tak to okey, jeśli miałbym zostawić troszkę luzu dajmy na to te standardowe pół centymetra to dla lewej stopy robi się prawie cm. Jakby to się miało do jazdy? 3. Na jakich butach skupić się oprócz Shimano? Czy Shimano są w ogóle godne polecenia? Jestem w stanie wydać na buty powiedzmy 300-500 zł. Nie chciałbym wydawać niewiadomo ile na pierwsze buty, gdy tak naprawdę nie wiem czy mi podpasują, czy za pół roku nie stwierdzę, że zechcę kupić inne mając już jakieś malutkie doświadczenie i oczekiwania wobec obuwia. Pod uwagę trzeba też wziąć duży rozmiar i np. z rc5 i rc7 nie widzę nigdzie dostępnych rozmiarów na moje człapaki. Rc3 odziwo są i to w wielu sklepach. 4. Kolejna kwestia jeśli chodzi o Shimano. Ponoć ich buty mają przekłamane rozmiarówki tj. np z Nike mam rozmiar 48.5. odpowiednia dł. Wkładki w Shimano to r. 50. I co, długość wkładki podana przez producenta jest inna niż deklarowana? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Na początku premiery dosłownie po godzinie na stronie Krossa widniała informacja, że produkt jest niedostępny, czyli jak można zrozumieć się wyprzedał. Teraz od kilku dobrych dni dostępne są wszystkie rozmiary. Dwa to pojedyncze sztuki miały być dostępne w wybranych sklepach stacjonarnych. Jak można mniemać, pewnie w tych sklepach Krossa premium. Wychodziło by na to, że prawie nic się nie wyprzedało , albo nie jest to taka seria limitowana. Może jest ich np 90 sztuk z każdym numerkiem x 3 np. 3 o numerze 1 itd. Na ten moment sukcesu sprzedażowego chyba nie ma.

Napiszę na co się zdecydowałem. Po namyśle kupiłem Thule Chariot Cab 2. Przyczepka cena katalogowa 6099zł, gdy kupowałem ponad miesiąc temu kosztowały w sklepach około 5700zł. Podzwonilem i jeden sklep zaproponował mi cenę 5tysięcy. Uznałem to za fajny rabacik. Kupiłem. Na dzień dzisiejszy sezon już się zaczął pełną gębą i widzę, że kilka sklepów internetowych ma cenę 5 tysięcy na starcie. Myślałem że przed sezonem będzie taniej. Jedna z niewielu rzeczy, które podczas sezonu na tego typu sprzęt jest przeceniona. Mniejsza o to. Jeśli chodzi o samo użytkowanie, przyczepka to klasa sama w sobie. Mam z Thule 4 rzeczy i wszystkie są naprawdę bardzo dobre. Zaufałem tej marce prawie że bezgranicznie. Widać, że testują swoje przedmioty i akcesoria przed wypuszczeniem na rynek, materiały są najwyższej jakości. Nie jestem handlowcem Thule, ale jak coś jest dobre to będę chwalił. Jeśli chodzi o amortyzację, jest ona regulowana i działa na zasadzie 'piór' jak kiedyś robiony w np. Starach. Dużo bardziej komfortowe to się wydaje niż zwykłe sprężyny. Regulacja płynna bez jakby narzuconych kilku ich stopni konfiguracji. Można osobno ustawić twardość lewej strony i prawej strony przyczepki. Nawet przy sporych prędkościach testowałem na dołkach i ani razu nie podbiło kół do góry. Pracuje zawieszenie, koła ciągle przylegają do podłoża. Bardzo fajna jest też tutaj twarda podłoga. Miałem okazję przejechać się po leśnych duktach i nie ma ryzyka, że jakieś gałęzie czy kamienie będą zahaczały o nóżki dziecka czy nie ma ryzyka, że materiałowy spód się podrze. Jest to moim zdaniem bardzo fajne rozwiązanie i jest to jedyna przyczepka ze stajni Thule z takim rozwiązaniem. Wadą tego jest to, że po złożeniu i tak zajmuje sporo miejsca i do mniejszych bagażników w aucie po prostu nie wejdzie. Kolejna kwestia to ogromny stu litrowy bagażnik. To jest coś, co też mnie zachęciło do kupna tej przyczepki. Naprawdę można tam zmieścić dużo rzeczy od jedzenia i akcesoriów kosmetycznych dla pociechy po jedzenie, koce, pompkę, klucze, dętki i wszystko co potrzebne na wszelkie ewentualności spotykające rowerzystów na trasie. Pochylanie siedzeń zabiera niedużo tej przestrzeni względem wielu innych przyczepek, bo tutaj jest przedłużona podłoga ku tyłowi i bagażnik jest jakby trochę osobną częścią przyczepki. Boczne folie są z filtrem uv, mamy odblaski z przodu i z tyłu, oczywiście folię przeciwdeszczową. Jest też osłona do założenia od słońca dla dziecka. Przyczepka mimo gabarytów i twardej podłogi jest lekka w prowadzeniu jako wózek spacerowy. Mamy w środku boczne kieszonki, pasy 5 punktowe, wygodne siedziska i masę miejsca, więc naprawdę spore dzieci tam sie zmieszczą. Jeśli chodzi o upalne dni, są dodatkowe otwory wentylacyjne od czoła w podłodze, które można zamykać i otwierać zgodnie z potrzebami. W sumie z grubsza to tyle. Jakby ktoś chciał dowiedzieć się czegoś więcej, proszę pytać. Ps. Miałem okazję zobaczyć na żywo Burleya z tego tematu i przyczepki Qeridoo. To niestety nie są marki, które można stawiać obok Thule. 5 tysięcy to nie jest mało i nie każdy z różnych względów się zdecyduje na wydanie takiej kwoty, ale myślę, że przyczepka jest warta tych pieniędzy. Pozdrawiam i dziękuję za sugestie.