Prz

Mój Pickenflick ostatnio zyskał nowy zestaw kół

650b z oponami GK SK 48 mm, jest miód i kanapa, na ciśnieniu 25 psi nawet po bruku płynie

Rower służy u mnie za uniwersalny do wszystkiego, dlatego poprzedni zestaw 700c dostał oponki szosowe, a na zimę mam przygotowane Suomi W240 700x40c 

1. nowe opony CX WTB Crosswolf TCS 700x32c - agresywny bieżnik na błoto, ale wciąż dobrze się toczą. Próbnie uszczelnione, niestety ścianka boczna jednej z nich ma niewielką dziurkę, której mleczko nie potrafiło zalepić - można śmiało jeździć z dętką lub spróbować załatać. Druga opona uszczelniła się wzorowo. Cena za parę 119 zł. Zdjęcia w ogłoszeniu: https://www.olx.pl/oferta/nowe-opony-cx-wtb-crosswolf-tcs-700x32c-CID767-IDvUMco.html

2. nowe opony zimowe Kenda Klondike 700x35c - 100 kolców pokrytych karbidem (mniej się zużywają niż stalowe), dobra opona na zimę do ram z niedużymi prześwitami. Cena za parę 99 zł. Zdjęcia w ogłoszeniu: https://www.olx.pl/oferta/nowe-opony-zimowe-kenda-klondike-700x35c-100-kolcow-CID767-IDvUMj0.html

3. używane opony gravel Vittoria Adventure Trail TNT 700x38c - przebieg ok. 1,5 tys. km, praktycznie brak śladów zużycia. Bardzo łatwo się uszczelniają, jeżdżone zarówno z dętką, jak i tubeless. Cena za parę 99 zł. Zdjęcia w ogłoszeniu: https://www.olx.pl/oferta/opony-vittoria-adventure-trail-tnt-700x38c-CID767-IDvUMq9.html

2 godziny temu, Rysz napisał:

Przepraszam za zwloke, powinno dac jakis obraz

Dzięki, wydaje się, że będzie ciasno zmieścić, mógłbyś spróbować, czy jakby wyciąć prostokąt 174x89 mm to czy jest szansa żeby wszedł? Czy ogólnie zobaczyć w miejscu jak wyjdzie te 174 od góry, jaka jest wysokość góra-dół.

W dniu 27.09.2018 o 14:20, Colonel napisał:

A zamówienie z planety pisze się ktoś ?

Ja jestem zainteresowany.

W dniu 21.09.2018 o 21:22, Rysz napisał:

Mam, po weekendzie zmierze.

Małe przypomnienie, mógłbyś proszę sprawdzić?

A może ktoś chętny na zamówienie z Planet X? Dobre ceny na niektóre opony dali, mnie szczególnie kuszą bezdętkowe Clement Strada USH 650x42b za 10 funtów sztuka :)

W dniu 19.09.2018 o 15:24, P_A_B_L_O napisał:

Też używam Topeaka. Zwykle jako narzędziówka lub jako miejsce na podręczne przegryzki. Pomimo, że mam tendencję do szybkiego niszczenia sprzętu, nadal nie uszkodziłem tej torebki. Rzeczywiście jest wodoszczelna. U mnie przetrwała kilka solidnych ulew, a także biwaki pod gołym niebem, kiedy przez całą noc padało. Wnętrze pozostało suche. Czasem buja na boki, pomimo ciasnego ściągnięcia pasków. Rzepy mogłyby być nieco inaczej podzielone na część "męską" i "żeńską", bo na ramach z cienkich rurek, zostaje nadmiar paska, który zahacza o nogi podczas pedałowania. Podstawowa wada, jak dla mnie, to zbyt mała pojemność i opadający kształt - co uniemożliwia przewożenie niektórych większych rzeczy.

Właśnie miałem okazję przymierzyć Topeaka i mój telefon (6,4 cala  ) wchodził już na wcisk, czy ktoś z forum ma może Blackburna Outpost, żeby zmierzyć wymiary? Też opada, ale mam wrażenie po zdjęciach jakby mniej.

Polecicie jakiegoś fuel tanka? Znalazłem Topeak Fuel Tank i Blakburn Outpost top tube bag póki co, celuję mniej-więcej w taką półkę cenową, potrzebna wodoodporność i żeby nie bujało się na boki.

Teraz, robertrobert1 napisał:

Między śpiwór a podłoże mam przycięty na wymiar kawałek plandeki budowlanej oraz ultra lekki materac dmuchany. Nie zauważyłem kondensacji pary wodnej albowiem sypiam przy uchylonym wejściu. To bardzo mały i lekki namiot.

Do minusów nalezy zaliczyć bardzo słabą odporność na wiatr. 

Czy w podobnym budżecie jest coś innego wartego uwagi (tzn. lepszego od tego)? Widzę też Tarp Tent od tego samego producenta, ale jest mniejszy i wymaga dwóch kijów, jeszcze rzuciły mi się w oczy namiot 1-os. z Decathlonu za 500 i produkty Naturehike.

Ja pasuję, 16 cm z tyłu to już u mnie koszyk jest, więc bidonu bym nie zmieścił.

Zastanawiam się nad zakupem lekkiego namiotu do bikepackingu (warunek - po spakowaniu musi się mieścić do uprzęży przy kierownicy "baranek" szer. 42 cm) i zainteresował mnie namiot polecany przez @robertrobert1. Czy mógłbyś coś więcej o nim napisać, jak się spisuje? Czy nie ma problemów z kondensacją? Co kładziesz między między śpiwór a podłoże?

No powiedzmy, że zakładam posiadanie w dalszym ciągu gravela dedykowanego do jazdy w terenie i żwawej szosowej, ale commuter musi być sobie w stanie poradzić, żeby dla zabicia rutyny pojeździć czasem mniej uczęszczaną trasą

W opcji, którą przytaczasz, jak wygląda kwestia manetek i linek? Całość trzeba by pewnie demontować przy okazji zmiany koła?

Aktualne? Czy mógłbyś zmierzyć poszczególne wymiary na zewnątrz?

W sumie to widzę, że za 3-5 tysięcy są już używane rowery na Rohloffie, więc może rozejrzę się za takim. W końcu piasta niemal niezniszczalna więc zakup z drugiej ręki nie powinien być zbyt ryzykowny

54 za mały, górna rura musi być gdzieś 56-58.

Cały czas się waham między różnymi opcjami, w angielskim internecie z kolei jest dużo więcej pozytywnych opinii o Alfine a narzekań na S-A.

Jeszcze chodzi mi po głowie takie cudo (na zdjęciu akurat wersja z Alfine, są też normalne przerzutki a nawet drop bary):

Koła 24 cale, więc nie taki malutki jak typowe składaki, ale też się składa, mógłby się całkiem przydać na różne podróże pociągami/autobusami/samolotami (da się spakować do zwykłej walizki podróżnej). Opinie na angielskich forach raczej pozytywne, nówki mega drogie po 1200 GBP+, ale używki po 500-600 można dorwać.

Co myślicie o Day One z Alfine Di2 jako całorocznym commuterze z lekką domieszką szutru?

Znalazłem na ebayu taką maszynę: https://www.ebay.co.uk/itm/Genesis-Day-One-Alfine-Di2-58cm-Reynolds-853-road-training-commuer-bike/142859513450?hash=item2143172e6a:g:4NwAAOSwurNbRbDc Sprzedawca jest skłonny wysłać do Polski, całość wyszłaby ok. 2800 zł, więc wydaje się niedrogo, a oprócz otarć ramy stan wygląda na w porządku. Mam teraz aluminiowego SS i od dłuższego czasu kusi mnie z jednej strony stal, a z drugiej Alfine, przy czym Di2 zdaje się eliminować główną wadę tej piasty, czyli wrażliwość na odpowiedni naciąg i ustawienie linki i wszelkie z nim problemy.

I od razu pytanie, jeśli ktoś z Was miał styczność z Day One z 2014 lub wcześniejszym (podobno potem zmienili geo i zwiększyli prześwity ramy) - jaka opona realnie wchodzi z błotnikiem?

Jak ma być tanio i wodoodpornie, to polecam: https://www.decathlon.pl/torba-700-pod-siodo-l-id_8355079.html

Pojemność 2,5 l nie powala, ale w tej cenie bardzo dobry sprzęt, ze wszystkimi ciuchami z listy może być problem ale reszta na pewno wejdzie.

Tutaj fajnie pokazane ile da się zmieścić do takiej podsiodłówki + Vittoria Zip Bottle w miejsce bidonu: https://hopcycling.pl/podsiodlowka-szosa-sandomierz/

Jak z ich wytrzymałością? Spotkałem się z opinią, że po 1500-2000 km tył robi się łysy, a to jednak dość droga opona i wolałbym jej trochę poużywać

Rozważam też Maxxis Re-Fuse 32c lub 40c, cięższe, bardziej pancerne i tańsze (znalazłem francuski sklep gdzie para z wysyłką wychodzi 50 EUR).

Ewentualnie Panaracer Gravelking (slick) 38c, te z kolei chyba aż za lekkie (katalogowo 320 g) i trochę narzekań na łapanie gum spotkałem w internecie.

Czy macie może jakieś doświadczenia z oponami Schwalbe G-One Speed (dawniej znane też jako S-One)? Zastanawiam się nad przerzuceniem moich Vittoria Adventure Trail 38c do commutera, a włożeniem czegoś szybszego do Pickenflicka, a z Wiggle da się je kupić za ok. 145 zł / sztuka.

Ten V-Claw to da się zrobić na bezdetke? Zwijany czy drut? Waga nirwysoka jak na taki bieżnik i tą szerokość.

Jak się domyślam, ta opona najlepiej sobie radzi w błocie i na innych trudnych nawierzchniach?

Czyli sugerujesz na szosę 700c a wtedy terenowy komplet na 650b czy 700c?

Ostatnio jeździłem na wspomnianych Vittoriach z szosowcami i jakoś dawało radę, dopiero jak szło tempo 38 km/h przez dłuższy odcinek czasu to się zagotowałem i zostałem z tyłu  Stąd pewna nadzieja, że na slickach 650b dałoby radę, ale nie mam empirycznych doświadczeń.

Jedna rzecz, której się obawiam w dwóch kompletach to dodatkowy koszt związany jeszcze z napędem - albo konieczność dokupienia dodatkowej kasety 11-42 (mam 1x11), albo konieczność przekładania kasety między bębenkami, gdzie obawiam się, że nie będzie mi się chciało z tym siłować i będę koniec końców jeździł cały czas na jednym zestawie...

Mam w tej chwili w Pickenflicku koła 700c (DT350+R470db) z (nieco topornymi) oponami Vittoria Adventure Trail 38c. Zastanawiam się nad dwoma opcjami jeśli chodzi o koła i gumy na przyszłość:

1. pozostać przy jednym komplecie 700c (oszczędność), opony docelowo np. Panaracer Gravelking SK 700x43c lub Terrene Elwood 700x40c
2. dokupić drugi komplet kół 650b, najpewniej podobny zestaw ale na szerszych obręczach i jeździć na dwa zestawy: 700c z agresywnym bieżnikiem typu WTB Crosswolf (akurat takie mam w zapasie) na typowy CX i 650b z gładkim na twarde.

Czasem dołączam się też do grupowych treningów na szosie, więc zależy mi, żeby opony mnie tam przesadnie nie spowalniały

Akurat są dobre deale na opony na Planet X, dlatego myślę nad zrobieniem zapasu, jeśli chodzi o 650b to mają slicki Gravelking 1.9 za 21 funtów i Clement Strada USH 1.75 za 13 funtów.

Jak myślicie, czy warto inwestować w drugi komplet? Jeśli tak, to czy 1.75 wystarczy na szerokość w 650b czy iść w 1.9?

Ja musiałbym pomyśleć, ale możliwe że jakieś oponki bym wziął do wspólnej paczki

Dwa tytanowe znaleziska na PX:

https://www.planetx.co.uk/i/q/DBCL000970/on-one-yak-attack---large---raw-ti---apex-1-hydro tytanowy gravel, taki trochę Pickenflick z powygninanymi rurkami i mocowaniami na bagażnik i błotniki, chyba jakiś projekt, którego ostatecznie nie puścili seryjnie.

https://www.planetx.co.uk/i/q/FROOFATBAZ/on-one-fat-baz-275----275---29er---29er-titanium-mountain-bike-frame i dużo ciekawsza sprawa, tytanowa rama na wszelkie rozmiary kół od 27,5 po 29+ z wymiennymi hakami pod SS lub biegi i kompatybilna z myk-mykami :) Wg strony dostawa spodziewana w październiku.

Jest wodoodporna?