ACTIVIA

Ostatnio miałem klienta co załozył w Epiconie tarczę 203mm.  Nie dość że nabył szybko luzy na ślizgach to także pękło mu jedno mocowanie adaptera w dolnych lagach. Pamiętam także że ok rok temu także miałem klienta że podczas jazdy na zwykłej osi wyrwało mu piastę z dolnych lag

Poniżej adres URL do odpowiedniego filmiku
www.vimeo.com/album/2609170/video/79380551

W twoim rowerze jest zamontowany amortyzator Raidon XC LO-R Coil
Coil to znaczy że masz system sprezynowy
W raidonach zawsze występowały wersję powietrzne jak i sprężynowe
Patrząc od tyłu amorka to po lewej stronie masz u góry te pokrętło zwane korkiem naprężenia wstępnego zaś od dołu masz wkrecona śrubę imbusowy M6 pod imbus 5mm służąca jako mocowanie dolnych lagów z górnymi
Prawa strona to masz wsadzony kartridż wersji LO-R
LO - blokada skoku przy koronie
R - regulacja tłumienia od dolu

Maksymalny skok to 160mm

W którym miejscu masz na mysli ??. Bo na podkowie w NCX-ach i NRX-ach jest otwór gwintowany nieprzelotowy patrząc od tyłu amorka, zaś co do dolnej części to są już w odlewie zrobione 2 otworki czyli po jednej i po drugiej stronie.  Fabrycznie zaślepiają to plastikową zaślepką, lecz otwory są gwintowane co można do nich dokręcić specjalne uchwyty. Jak nie zapomnę to zrobię fotki

Mam nadzieję że krótki opis z rysunkami ci trochę pomoże
Poniżej fotka która dotyczy wymianę końcówki w Epixonie, gdzie klient miał za dużo siły w rękach i urwał końcówkę
 

 
Na dzień dobry to skombinuj sobie dwa kawałki aluminium o przekroju kwadratowym. Potem złącz je razem i ściśnij w imadle. Przewierć otwór wiertłem 7,9mm w środku czyli na złączu tych dwóch kawałków. 
Mi powstało takie coś z odzysku 2 kawałków aluminium. Dla polepszenia wyglądu to dałem sobie do anadowania na czarno w zwykłym tanim zakładzie oraz boki sobie na szlifierce ładnie wyszlifowałem
 

 
Mając już taki element to przygotuj sobie taki kawałek z ręcznika papierowego lub czyściwa
 

 
Po przygotowaniu sobie tego owiń dobrze tą rurkę blisko przy końcówce
 

 
Potem nałóż to na swoje przygotowane zrobione urządzenie i ściśnij mocno w imadle
 

 
No i pozostało ci próbować to odkręcić. Gdyby się obracał to nie żałuj tego ręcznika. Ręcznik zapobiega rysowaniu się tej złotej anody na popychaczu
 
 
 
Mi to zazwyczaj daje pozytywne efekty w pracy
 

 
Już odkręcone. Poniżej fotka z połamana końcówka która miałem od klienta
UWAGA!!! Powyższa część końcówki nie jest oryginalną częścią do tego złamanego elementu. Tak tylko dołożyłem to do wglądu
 

 
 
 
 

Coś musiał ci się w środku odkręcić. Najpierw to ściągnij pokrywę - potem oring i sprawdz czy jest dokręcona ta nakrętka, Jesli jest dokręcona to znaczy że końcówka popychacza od kartridza ci się odkręca czili klikając na plus to będziesz kręcił i kręcił a wtedy się w środku ona odkręca, zaś jeśli dajesz na minus to wtedy się końcówka dokręca i wtedy działa. 
Sprawdź to szybko bo możesz uszkodzić kartridż a ta część tania to nie jest

No to kartridz masz rozbieralny.- wiem że gdzieś był filmik na YouTube to by ci to pomogło w wymianie oleju, Zaś z drugiej strony gdzie masz komorę powietrzną masz cały wklad. Wyciągnąć go możesz tylko góra odkręcajac kluczem 27mm,Jak odkręcić ten korek to wyciagnij wkład - pamiętaj że przed ściągnięciem tego wkładu dolne lagi muszą być rozebrane. Co do wkładu to górny korek sam odchodzi od tej rurki przez to problemu dostania się do tłoczku nie ma. Tam wszystko należy wyciągnąć z środka, wyczyścić i poskładać. Na tłoczek zalać z 5ml oleju min. 80W.co do dolnych lagów to ściągnij uszczelki (jeśli będziesz widział że jakieś uszkodzenia to czas by było je wymienić). Filcu jak będą to wyczyść ściskając kawałkiem materiału po to żeby pozbyć się starego oleju a po tym nasączyc nowym olejem 15W. Żeby wyczyścić środek lagów to po ściągnięciu uszczelek i Filcu nalać po trochę benzyny wstrząsając mocno a potem wylać. Żeby jeszcze tam doczyscic to możesz szmate tam wsadzić wkrecajac ją tak jak ja robię. A potem jak benzyna wyschnie to wsadzić nawilżony filc i założyć te uszczelki. I tak poskładać amorek. Co do smaru to pisz na PW. Mam oryginalny do Suntoura. Tam ci powiem jeszcze co i jak smarować