Skocz do zawartości

ACTIVIA

Sklep rowerowy
  • Liczba zawartości

    3 263
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Zawartość dodana przez ACTIVIA

  1. Jaki masz rower. Podaj tu jakieś fotki
  2. Niestety praca przy tym systemie nie jest dobra. Byś musiał mieć amorek z aluminiowymi rurami goleniowymi gdzie tłoczek pracuje na całej rurze a nie we wkładzie
  3. Mam takie nakładane do AXONA/EPIXONA http://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/podkadki-i-tokeny/tokeny-zmiany-progresji_tokeny-zmiany-progresji-suntour-auronaion-z-goleniami-34mm/1309
  4. Jaką planujesz na to kwotę przeznaczyć
  5. Takie rzeczy to tylko na PRIV
  6. Pod jakie koło
  7. Zakup tego Raidona jest w okazyjnej cenie lecz bez gwarancji a ponadto to są amorki OEM
  8. Stawiam na tłumik
  9. Powinno się mierzyć od środka rurki do środka drugiej
  10. Jedne białe golonka by się znalazły. Co do skoku to tak jak piszesz czym większy skok tym wyższy amorek
  11. Jeśli komuś tej rury nie szkoda
  12. Sporo osób też mi dzwoni po zakupie z pretensjami że kupili amorek ze sterówką 1/1/8" a na dole jest rozszerzenie. Rozszerzenie te służy do nabicia bieżni sterów na którym pracują dolne łozyska w ramie
  13. ACTIVIA

    [epicon] zasysa skok

    W suntourze tabeli spręzyn nie ma. Byś musiał wsadzić system sprężyn który udało mi sie już opatentować u klientów w podobnych sytuacjach
  14. NCX powietrzny ma tuleje ślizgowe teflonowe natomiast NEX ma zwykłe plastikowe
  15. skom25 masz na myśli złą pracę amorka czy kolorów
  16. Popieram lichak. Tak samo robię na serwisie. Firma UNIOR takie urządzenia w dobrej cenie sprzedaje
  17. Dokumosa to co piszesz o dolnych lagach to cie popieram bo dziennie sporo tego robię i czyszczenie tego jest męczące a jeszcze gorzej jak z dolnych lagów wypływa czarne błoto
  18. Tak jak Dokumosa pisze. Szybko byś zniszczył tłumik gdyż olej z dolnej goleni dostał by ci się do środka kartridża. Ponadto NCX nie ma żadnych uszczelnień od dołu
  19. Podaj tu jakies fotki
  20. Możliwe że to jest twój błąd we włożeniu go z powrotem Wyciąg korek i zębatkę. Potem wsadz imbus 4mm do tego otworu gdzie wchodzi zębatka i dokręć do końca tym imbusem według wskazówek zegara I wtedy sprawdź blokadę Możliwe że po wypadnięciu korka i osadzeniu go z powrotem jest nieodpowiednio wsadzony i nawet przy zamknięciu blokady przez korek jest wciąż nie zakręcony i przez to blokady brak
  21. Za 1200zł mogę ci sprowadzić nowego AIONA RC 2018 http://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-suntour/aion/275-cali/93
  22. No to go nawet lepiej nie rozbieraj tylko zainwestuj w nowy, bo nie serwisując amor przez 5 lat to wątpię że będzie sens go regenerować tym bardziej że to tani budżetowy amortyzator
  23. seraph miałem wczoraj klienta z takim 3 latkiem. Jak go rozebrałem to rdza zżarła prawie całe rury goleniowe - ta część co wchodzi poniżej uszczelek kurzowych. Amortek już się nie nadawał do naprawy
  24. Do jakiej kwoty możesz wydać na ten amorek
×
×
  • Dodaj nową pozycję...