ACTIVIA

Poniżej macie katalog Suntour 2017 https://issuu.com/srsuntourinc/docs/srs-0816-2k17_catalog_cover_2_final

Możliwe że ten co ci podałem wczesniej jest z Duroluxa. Kurde nie mam Aurona bo bym ci to zmierzył. Na enduro pisałeś o problemie z serwisowaniem natomiast żadnego zapytania tam nie dałeś o długości popychacza.

Ze względu częstych problemów z ustawieniem skoku oraz częstych waszych pytań jakie otrzymuję na temat popychaczów, postanowiłem załozyć ten temat. Gdyby ktoś z was miał pytania lub problemy to pisać. Może uda mi się wam pomóć Poniżej przedstawiam wam tu 3 fotki popychaczów z wymiarami i budową tłoka stosowane jednocześnie do amorków XC 26"; 27;5"; 29" czyli Raidon, Epicon, Epixon pod oś 9mm - brak anody Tak zaś są zbudowane popychacze do amortyzatorów pod oś 15mm (Epicon, Epixon) Sami widzicie że pod oś 15mm są już sporo lepsze popychacze, anadowane, co daję lepszą pracę sprężyn negatywnych, Oczywiście wersja TR ma sporo grubszą i lepszą anodę od wersji XC 15QLC. Regularne serwisowanie amorka zapobiega ścieraniu się anody, chodź i tak jest dość mocna Z lewej to wersja XC (Epicon; Epixon) produkcji do 2015 zaś z prawej wersji TR. Wersja XC produkowana jest już tylko w wersjach pod oś 9mm CO DO WYMIARÓW TYCH CO PONIŻEJ PODAŁEM POPYCHACZY TO BĘDĘ DODAWAŁ CZASOWO JAK UDA MI SIĘ TYLKO ZMIERZYĆ Budowa popychacza Axona, Duroluxa oraz Aurona wygląda tak jak poniżej. Popychacze te mają końcówkę wraz z oringiem które działają jako uszczelnienie przy zalaniu dolnych lagów olejem Axon 26" oraz niektóre modele 27,5" i 29" mają jeszcze robione 2 otwory co są pomocne przy zmianie skoku przebijając nit na inny otwór, zaś niektóre modele Axonów szczególnie 29" mają budowę taką jak na prawym zdjęciu. Tak wyglądają wersję popychacza ze sprężynami negatywnymi już bez tych otworów, zmieniające skok za pomocą dołożenia lub wyciągnięcia podkładek 80% osób wymieniają u mnie tą długą sprężynę na miękką, ze względu zbyt dużej twadości Często zdarzają mi się popychacze z najwyższej półki, z myślą o zmniejszaniu wagi, Także przedstawiam wam budowę popychacza RUX 27,5" R2C2

Jeśli uda ci się odczytać wymiary z tej linijki to będziesz miał co trzeba

Tak prosta 1/1/8 stalowa. Tapered zawsze będą aluminiowe

Z tym się z tobą zgodzę

O Auronie to zapytaj w zalozonym już temacie na endurotrophy.pl

Coś mi się obiło o uszy że Suntour planuje jakiś całkowicie nowy model Dual Air

Brunoxa to szybko rozpoznaje przy serwisie na Suntourach. Większość osób właśnie dbają psikajac brunoxem na lagi a potem dopiero wycierają szmatką, lecz syf jaki się zbiera pod uszczelkami to już lepiej nie mówic

Poznałem już osoby co właśnie od początku amorkow w ogóle nie serwisowaly, przez to potem takie właśnie są efekty przetartej anody na goleni. Dbając o amorek to na pewno będzie ci długo służył

Jaki tam nie obiektywny. Po prostu mam dziennie do czynienia z rurami sterowymi i goleniowymi (wymiana, regeneracja). natomiast często osoby co mi wysyłają rock shox-y lub Fox-y do tej naprawy to także chcą od razu żeby im zrobić serwis amorka oraz w potrzebie czasami wymienić jakieś części przez co przydała by się takze jakaś dobrą współpraca z innymi markami amortyzatorów

Żebyś się nie zdziwił. Jak chcesz to mogę ci pstryknąć fotke ż goleniami ktore mają przetargi anode od klientów co mieli rebe. Nawet te z czarnymi lagami Gdybym miał tylko dobrą współpracę i więcej znajomości tak jak z Suntourem to na pewno ceny Rock Shox-ow miał bym sporo niższe a także pełen asortyment części zamiennych w dobrych cenach

Chyba waga fałszuje

No a tyle problemów żeś tu naniósł

Model 2017 będzie taki sam co 2016 - w XCR-ach zawsze będzie sterówka stalowa

Czyż by to była prawda że RUX wazy prawie tyle co Durolux

Jak z tymi miskami będzie w przyszłości to tego nie wiem

Nowy patent jaki zauwazyłem w Suntourze to miski służące szybkiej zmianie skoku, bez ściągania spreżyn negatywnych

Tak samo

wystarczy dodać podkładkę o odpowiedniej grubości, np.

Napisz do tej osoby http://endurotrophy.pl/forum/member.php?action=profile&uid=149 to może ci pomoże, bo ci mówić i mówić a ty dalej swoje. Ponadto gdy olej z dolnych lag dostał się do kartridża to kartridż byś miał sztywny, zaś jeżeli kartridż zamyka się do końca to żaden olej się ci do kartridża nie dostał. Bardzo łatwo to sprawdzić. Zamiast męczyć się z tym problemem to ja bym dawno już sobie patrzył klucz załatwić i rozkręcić kartridż a nie tylko zwalać ten problem na stronę komory powietrznej - sprężyny negatywne

No i właśnie może problem jest w kartridzu bo były takie przypadki a ty widzę się tylko się doczepiłeś strony komory powietrznej. No i potem jest rozbierasz, skręcasz, rozbierasz, skręcasz, a tu wciąż lipa zamiast za pierwszym razem kompletnie wszystko sobie przeserwisować nie mając pewności co ci stuka

Zakres miękkiej sprężyny jest do pompowania ciśnienia 75psi

Z ramy M ??

Czemu ja jakoś problemów nie mam z zalewaniem olejem dolnych lagow itp. Wy się tak klocicie. W suntourze można także zalewać dolne lagi lecz trzeba wiedzieć jaki olej wlać a nie, np. Silnikowy albo tam jaki kto ma pod ręką. Tak samo sporo osób smaruje smarem litowym a potem do mnie mają pretensje że amorek muli albo że niszczą się tuleje co powodują luzy a także rysuje anode. Ostatnio rozkręcając kartridz zauważyłem że przy dolnej nakretce - tam gdzie popychacz ten złoty wychodzi nie ma już w srodku dawanej uszczelki z wargą lecz jest wsadzana uszczelka innej budowy co jest bardziej odporna na dostanie się oleju do kartridża. Forumowicz godzinilla dawno mógł wysłać do mnie na serwis amorek co bym go dobrze przeglądnał i było by po kłopocie a nie kilkakrotnie rozbiera i składa po swojemu i wciąż ma ten sam problem