Cona78

Ten niebieski wygląda nieziemsko, chyba nawet ładniej niż mój

Obręcze z light-bicycle.com

To moja zabawka po upgrade do 1x10 i tubeless. 12,5kg, rozmiar 17,5.

4.6 wystarczają.

Czy są korby do fatbike pasujące do suportu 100mm, PF30 i z q-factor mniejszym niż 203mm? Przerobiłem napęd w Fatboyu na 1x10 (kaseta Sunrace 11-42) z przednią tarcza 30T Argon no i widzę że łańcuch na największej koronce kasety jest oddalony od opony około centymetra (opona 4.6) . To oznacza że dałoby się założyć węższą korbę o jakieś 1,6cm. Piasta ma 190mm szerokości. RaceFace nie robi czegoś takiego ale warto rzucić okiem na parametry. http://www.raceface.com/comp/inst/Crank_Q-factors_and_chainlines.pdf Tak ogólnie to spoko da się z tym jeździć ale byłoby fajnie gdyby dało się trochę rozstaw pedałów zmniejszyć.

W kasecie 11-32 dla napędu 10s im to nie przeszkadzało.

Tu akurat zgoda, też dziwię się że nie ma kaset 11-36 w napędzie 11s.

1x11 obok 2x11 i 3x11 to jest jednak powiększenie oferty względem 2x10 czy 3x10.

Według twojego toku myślenia to każda kaseta jest kompromisem, nawet taka gdzie koronki są stopniowane co jeden ząb. Przecież w takim przypadku różnica w kadencji na najmniejszych koronkach będzie większa niż między koronkami największymi, a co dopiero kasety 9s czy 10s gdzie są przeskoki co 2, 4, one też są takim kompromisem tylko trochę mniejszym niż 11s. W tym wszystkim chodzi o to czy akceptujemy stopniowanie danej kasety czy nie, to dość subiektywne. Dla mnie 10-42 jest zupełnie wystarczająca, dla kogoś ze słabszą kondycją już nie będzie. Startuję w ŚLR gdzie zdarzają się podjazdy długości kilometra i nie widzę problemu. Migracji z 10 na 11 jest bez sensu skoro są kasety 10s 11-32 a na tym Ci zależy. Dla mnie akurat odwrotnie, jeździłem bardzo długo na 11-32 i dwóch tarczach i męczyło mnie że zmiana koronki niewiele daje.

Nie twierdzę że fajniejsze jest 10-12-14 od 10-11-12-13-14, ale da się z tym żyć. Też bym z radością przywitał koronkę 11T. Shimano podobno pracuje nad napędem 12, jeszcze nie wszystko stracone :-). Zupełnie poważnie pytam - czemu nie chcesz włożyć szosowej kasety do MTB? Jest 11-32, stopniowana 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32. Do tego korbę od 10s np 38-26.

Nie musisz zapraszać, mam rower szosowy i akurat na szosie zawsze mi się podobało ciasne stopniowanie kasety właśnie pod odpowiednią kadencję. Tylko że my tutaj piszemy o napędzie do górskiego roweru, gdzie płaskie szutrowe a tym bardziej asfaltowe odcinki są czymś rzadkim i wyjątkowym. Jak chcesz jeździć po płaskich szutrach w lesie to polecam treking albo nawet dobrą przełajówkę, po co rower górski? Zgadzam się że skok w kasecie z 12T na 10T jest bolesny dla ludzi jeżdżących rekreacyjnie.

Normalnie nie da się tego czytać :-) Jeździłeś na 1x11? Właśnie wróciłem z jazdy. Rower 29' Trek Procaliber 9.8SL z napędem 1x11, 32T, 10-42. Na asfalcie rozbujałem się do 50,22km/h bez większego problemu, uczciwie jednak przyznam że maiłem lekko z wiatrem. Szkoda że nie przyczepiłem czujnika kadencji, bo "na oko" trudno powiedzieć ile było. 17% podjazd w terenie podjeżdżam na koronce 36T. To znaczy, 42T w ogóle do tego nie jest mi potrzebne. I nie jestem żadnym mistrzem z łydą o obwodzie 50cm, w PB mam aktualnie czwarty sektor, jeżdżę trochę w ŚLR, w życiu nie stałem na pudle żadnego maratonu. Więc naprawdę nie piszcie że 1x11 to jest jakiś kompromis. Dla mnie to absolutnie kompletny napęd, bez żadnych kompromisów, który ma same zalety. No może łańcuchy się szybciej wyciągają :-). Załóż sobie szosową 11s i problem rozwiązany.

Za niczym nie zatęsknię :-). Mam drugi rower, 29' z blatem 32T i kasetą 10-42. Jeździłem kilka ostatnich wyścigów ŚLR 2015 na tym napędzie i zakres jest idealny. Założę czujnik kadencji do 26 i dokładnie będę wiedział jakie są wartości.

Dzisiaj sprawdziłem w terenie na pagórkach Puszczy Kozienickiej. Na 3% zjeździe w terenie (korzenie, piasek, małe kamienie ale ogólnie w miarę łatwo), przy kadencji ok. 90-95 miałem 45km/h max i może jeszcze troszeczkę dałoby się dokręcić. Na asfalcie jest w sam raz, szybciej niż 37-40km/h nie jest mi potrzebne. 36T z tyłu wystarcza na wszystkie podjazdy, no chyba że będzie to 15% ciągnące się przez 2 kilometry, ale takich cudów na Mazowszu nie ma. Jeśli komuś brakuje szybkości to zawsze można dołożyć dwa zęby więcej z przodu a z tyłu dać 11-42.

Po 530km złamał się ząb w dużej tarczy 38 M8000. Prawdopodobnie nie od siły pedałowania ale w sytuacji kiedy łańcuch się zaklinował w przedniej przerzutce podczas przerzucania. Mimo wszystko, w korbie M780 wiele razy miałem takie zdarzenia i zęby jak nowe. Dzisiaj po raz ostatni wsiadłem na rower z przednią przerzutką. Z pełną świadomością, po przeliczeniu przełożeń zrobiłem sobie w 26' napęd 1x10 na korbie M8000. Blaty 38x28 zamieniłem na 34 a kasetę 11-32 na 11-36. Nie przewiduję żeby brakowało przełożeń ale w razie czego zawsze zostaje 10s Sunrace 11-40 lub 11-42. Wagowo to wygląda jak na zdjęciu. Zysk 291g.

To właśnie chciałem usłyszeć . Wreszcie wywalę przednią przerzutkę .

Podany przez ciebie link nie prowadzi do 2-rzędowej korby bez tarcz. Linia łańcucha dla 2-rzędowej korby nie jest podawana jako linia największej tarczy ale jako średnia z dwóch tarcz (lub dla mniejszej), dlatego porównywanie parametru "linia łańcucha" nie ma sensu. To może oznaczać również i to że między korbami 1x i 2x nie ma żadnej różnicy.

Tak, ja rozumiem że na siłę się da, ale pytanie brzmi czy według Shimano korba 1x i 2x to to samo? Bo na stronie Shimano nie widzę samej korby bez tarcz dedykowanej dla 2x. Jeśli korba dla 1x i 2x jest identyczna to linii łańcucha nie trzeba będzie korygować, powinien o to zadbać odpowiedni kształt tarczy 1x.

Postanowiłem z napędu XT M8000 2x11 zrobić 1x11. Zastanawia mnie tylko czy to wymaga wymiany korby? Zdjęcia korby pod 1x wyraźnie mają osiem otworów mocowania tarcz, tak jakby korba była przygotowana do dwóch zębatek. Zębatka 1x ma ten sam rozstaw śrub co większa tarcza w 2x. Zębatka do korby 1x ma tylko cztery otwory więc wygląda na to że korba 1x i 2x w systemie 11rz to to samo. Czy na pewno? Korba 1x Zębatka 34z 1x

Jeżdżę równolegle na dwóch rowerach - 29' z 1x11 SRAM (10-42 i korba 32z) i 26' z 2x10 XT (11-32 z korbą 38-28). Nie uważam że 1x11 to za mało koronek z tyłu, to zależy od wytrenowania. Na moim poziomie taki zakres jest całkowicie wystarczający na Ligę Świętokrzyską (ŚLR). Początkowo faktycznie czułem problemy z utrzymywaniem kadencji na 1x11 ponieważ byłem przyzwyczajony do zestopniowania kasety 11-32 w 10rz. Po kilku tygodniach zrobiło się odwrotnie, kaseta 10rz ma za małe różnice między koronkami, zdecydowanie wolę 11rz 10-42. Sama wygoda używania napędu bez przedniej przerzutki jest zdecydowanie warta wymiany dla kogoś kto jeździ po górkach. W płaskim terenie dobrze dobrana korba 2rz pozwoli przez cały czas jechać na dużym blacie i napędzie 10rz.

Te wymysły o konieczności sztywnej osi idą coraz dalej skoro od tego sezonu najwięksi gracze dają poszerzone osie 12x148 (BOOST) z tyłu. Nawet jeśli to zupełnie nic nie daje w kwestii prowadzenia roweru to warto mieć tylko ze względu na 100% powtarzalne dokręcenie koła i brak konieczności regulacji hamulców.

Jeśli ma być rozwojowy 29 to od tego sezonu tylko piasty BOOST - 148x12 i 110x15 :-). A tak poważnie, nie ma czegoś takiego jak "rozwojowy" rower. Każdy jest przestarzały od momentu zakupu, cały czas pojawiają się nowe standardy osi, suportów, bębenków, mocowania przerzutek. Za chwilę pewnie ktoś wymyśli że główka ramy 1,1/8' - 1,1/5' jest za mało sztywna w rowerach 29 itp. itd.

Po wymianie uszczelek i smaru na Rockshox wszystko zaczęło znowu pięknie działać. Wewnętrzne białe uszczelki kurzowe były wcześniej posmarowane jakimś fluidem od Foxa i to go zamulało.

nie wiem, ale powinien to być dedykowany olej RS.

Tak, zmienia. Ustawione maksymalnie na żółwia jeszcze bardziej spowalnia widelec. Serwis tłumika był robiony 2000km temu.